65米應(yīng)急響應(yīng)救援船的全稱“65M TANKER ASSIST/EMERGENCY RESPONSE RESCUEVESSEL ‘FOCAL 552‘”。該船是廣東中遠(yuǎn)船務(wù)承接的第一艘應(yīng)急響應(yīng)救援船，是一艘油船援助/應(yīng)急響應(yīng)救助任務(wù)而裝備的船舶，主要用于油輪移動(dòng)/泊地援助、海洋石油鉆井平臺(tái)拖曳/推動(dòng)、拋起錨作業(yè)、緊急救助、在岸基到海洋平臺(tái)之間運(yùn)送甲板貨物和人員、從岸基到海洋平臺(tái)之間運(yùn)送淡水等耗材、溢油等規(guī)定種類的危險(xiǎn)品回收、守護(hù)與對(duì)外消防。

廣東中遠(yuǎn)船務(wù)承接四型海洋平臺(tái)輔助船多艘，但應(yīng)急響應(yīng)救援船仍有別于在建PSV等海工項(xiàng)目。為了能從技術(shù)源頭把握好整個(gè)項(xiàng)目、精準(zhǔn)設(shè)計(jì)、減少修改，為高效保質(zhì)生產(chǎn)打好基礎(chǔ)，技術(shù)部對(duì)著力對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行細(xì)化分解，從各方面的研究準(zhǔn)備，做好設(shè)計(jì)前以及生產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作。

吃透規(guī)范特殊點(diǎn)，確保設(shè)計(jì)準(zhǔn)確

鑒于本船是一應(yīng)急響應(yīng)救援船，對(duì)于此類船舶歐洲海域有著特殊專用規(guī)范，需要滿足一些不同于一般海工船的規(guī)范，其中包括滿足特殊規(guī)范：英國油氣工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)應(yīng)急響應(yīng)船檢查指引（Oil & Gas UK ERRV SurveyGuidelines 2013）、荷蘭油氣協(xié)會(huì)對(duì)守護(hù)船規(guī)定（Netherlands Oil & GasExploration and Production Association Industry Guidelines No. 6, code ofPractice Safety Standby Vessels, version 1, 29th June 2004 or lateredition）、丹麥海事局對(duì)守護(hù)船要求（Danish Maritime Authorityrequirements for Standby Vessels）、特殊用途船舶安全規(guī)則（SPS Code 2008）。

應(yīng)急響應(yīng)與救援船的特殊規(guī)范要求我們?cè)谠O(shè)計(jì)過程中，需特別注意現(xiàn)有設(shè)計(jì)習(xí)慣、施工慣例是否能滿足新項(xiàng)目規(guī)范要，幫助項(xiàng)目技術(shù)組提前掌握相關(guān)方面知識(shí)。通過徹底吃透相關(guān)的規(guī)范，設(shè)計(jì)人員就可以有意識(shí)地規(guī)避錯(cuò)誤，大大的減少因修改而產(chǎn)生成本疊加。

技術(shù)部各專業(yè)室以設(shè)計(jì)小組為核心，由科室高級(jí)工程師對(duì)全體人員進(jìn)行培訓(xùn)，在全體設(shè)計(jì)人員范圍內(nèi)通過下發(fā)文件進(jìn)行多次宣貫。而近期，項(xiàng)目技術(shù)組聯(lián)合經(jīng)營、物資三方多次組織碰頭，將規(guī)范中的特殊要求形成清單，逐個(gè)學(xué)習(xí)。例如對(duì)應(yīng)急響應(yīng)救援船相關(guān)入籍符號(hào)的學(xué)習(xí)。讓設(shè)計(jì)人員與采購人員都知道入籍符號(hào)代表的意義，對(duì)我們平時(shí)的設(shè)計(jì)工作有哪些影響，需要我們?nèi)リP(guān)注哪方面的知識(shí)等等。通過學(xué)習(xí)A1這個(gè)符號(hào)，大家就會(huì)知道本船應(yīng)該滿足ABS船級(jí)社規(guī)范，在制造過程中還得滿足ABS的海洋法規(guī)，在訂貨階段就需要去關(guān)注設(shè)備是否能夠滿足這方面的規(guī)范要求。

分解技術(shù)規(guī)格書，把問題消滅在設(shè)計(jì)前

技術(shù)規(guī)格書的分解。通過把技術(shù)規(guī)格書按照設(shè)備功能為參照分解學(xué)習(xí)，讓每一個(gè)設(shè)備工程師和設(shè)計(jì)人員明確自己的職責(zé)，清楚明白地知道在接下來的工作當(dāng)中工作參照標(biāo)準(zhǔn)是什么。

在分解學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)格書的過程中，為了做到把疑問消滅在設(shè)計(jì)工作開展前，技術(shù)設(shè)計(jì)人員發(fā)現(xiàn)有疑問的地方需要澄清，將所有問題羅列出來，并邀請(qǐng)了設(shè)計(jì)院的人過來面對(duì)面進(jìn)行分析講解，同時(shí)派出專業(yè)技術(shù)人員到大連進(jìn)行前船的學(xué)習(xí)參考。

在規(guī)格書分解學(xué)習(xí)完畢之后，我們還把分解的規(guī)格書做成了表格的形式，讓每一個(gè)設(shè)備工程師和設(shè)計(jì)人員在后面簽字，確認(rèn)自己落實(shí)了規(guī)格書的每一項(xiàng)內(nèi)容。

深化標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)，為高效保質(zhì)設(shè)計(jì)做準(zhǔn)備

做好部門培訓(xùn)，持續(xù)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化，這是新一季船體室的工作重心。在4月份的標(biāo)準(zhǔn)化工作方案制定實(shí)施卓見成效后，5月份船體室開展了培訓(xùn)月的活動(dòng)，力求通過多元化、多方面的培訓(xùn)活動(dòng)，將船體室的整體素質(zhì)進(jìn)一步提升，進(jìn)一步推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程，加強(qiáng)船體室各位設(shè)計(jì)員的標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)。

在船體室設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化過程中，由經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過硬的老設(shè)計(jì)師當(dāng)任培訓(xùn)導(dǎo)師，每周準(zhǔn)備一個(gè)培訓(xùn)課題，認(rèn)真準(zhǔn)備各種培訓(xùn)資料，做好培訓(xùn)的課件，為船體室設(shè)計(jì)隊(duì)伍講解各種設(shè)計(jì)問題和各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并且充分結(jié)合現(xiàn)有實(shí)例，細(xì)致入微進(jìn)行。

在5月階段的培訓(xùn)活動(dòng)中，船體室做了多個(gè)培訓(xùn)課題，其中包括高級(jí)工程師方林香主講的船體設(shè)計(jì)計(jì)算方案課題，讓設(shè)計(jì)師了解如何計(jì)算船舶穩(wěn)性，根據(jù)船舶穩(wěn)性，性能要求，規(guī)范要求做船舶的設(shè)計(jì)；AM制圖的標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)，通過標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)，降低出錯(cuò)率，提高圖紙質(zhì)量，并進(jìn)一步提高工作效率；船舶計(jì)算經(jīng)驗(yàn)豐富的顏萍主講的船舶試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)。

通過講解培訓(xùn)，設(shè)計(jì)師對(duì)船舶試驗(yàn)的各種標(biāo)準(zhǔn)，船舶試驗(yàn)的原理，如何進(jìn)行試驗(yàn)，怎么進(jìn)行計(jì)算，如何處理數(shù)據(jù)，還有相關(guān)設(shè)計(jì)注意的細(xì)節(jié)，都有了進(jìn)一步系統(tǒng)的了解。同時(shí)讓平時(shí)埋頭做生產(chǎn)設(shè)計(jì)的人真正感受到做設(shè)計(jì)不能只是埋頭苦干，一定要跟規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，才能避免出錯(cuò)，也節(jié)省審圖的工作量，也大量避免了后期的修改。

距離TAERRV項(xiàng)目開工還有一段時(shí)間，技術(shù)部正全面展開技術(shù)準(zhǔn)備工作，為項(xiàng)目開工后按計(jì)劃推進(jìn)鋪墊。