這一事件恐將對(duì)國(guó)有中船重工（CSIC）造成不小影響，甚至威脅一份潛在VLOC（超大礦砂船）訂單的歸屬。

這份LNG船訂單的“告吹”一事，已使中海集團(tuán)與中船重工之間產(chǎn)生嫌隙。據(jù)悉一份潛在的散貨船大單已經(jīng)遭到波及，且相關(guān)影響還會(huì)進(jìn)一步蔓延。

業(yè)內(nèi)人士透露，中船重工決定讓大連船舶重工（DSIC）撤出打造上述2艘LNG船，這恐將引發(fā)嚴(yán)重后果，尤其是在兩家船東巨頭（中遠(yuǎn)和中海）本周證實(shí)合并計(jì)劃之后。

《貿(mào)易風(fēng)》10月時(shí)曾報(bào)道，中石化（Sinopec）和中海集團(tuán)在大船重工訂造的2艘17.4萬(wàn)立方米具有雙燃料電力推進(jìn)(DFDE)系統(tǒng)的船舶，已被船廠方面取消。上述船舶真要是造起來(lái)，對(duì)于大船重工的代價(jià)將會(huì)非常昂貴，因?yàn)檫@是它首度試圖“闖入”這一造船領(lǐng)域。

一位消息人士解釋說(shuō)，“中船重工因?yàn)榫芙^讓大船重工打造這些LNG船，惹惱了中海集團(tuán)，并導(dǎo)致它旗下一家船廠失去一份包含3艘VLOC的訂單。”

這位人士還稱，起初中遠(yuǎn)與中海的合資公司—中國(guó)礦運(yùn)（COS）打算將10艘VLOC訂單，分配于中船集團(tuán)（CSSC）旗下上海外高橋以及中船重工的渤海船舶重工。

但如今，大船重工取消LNG船訂單的事件冒出來(lái)之后，使得這份合約也受到威脅。

“作為中國(guó)礦運(yùn)的合作方之一，中海集團(tuán)表示不愿再和中船重工合作。所以原本授予渤海重工的3艘40萬(wàn)噸級(jí)巨輪訂單，也不會(huì)照計(jì)劃進(jìn)行，”這位人士稱。“最終，外高橋可能獨(dú)家包攬全部10艘船。”

該消息人士還稱中海集團(tuán)對(duì)于中船重工的做法可謂義憤填膺，因?yàn)?ldquo;它花了很大功夫”才爭(zhēng)取到中石化在這一項(xiàng)目的合作。

據(jù)悉，中海和中石化另還訂造了4艘LNG船，交由滬東中華打造。

這位人士認(rèn)為，兩方（中船重工與中海）關(guān)系的惡化，可能會(huì)直接波及中船重工旗下的全部船廠。

“這3艘VLOC就是第一個(gè)例證。”

“中遠(yuǎn)和中海很快就將合并，未來(lái)新公司可能不會(huì)把新單授予中船重工的下屬船廠。這個(gè)傷口要很長(zhǎng)時(shí)間才能愈合。”

中船重工和中船集團(tuán)雖都是國(guó)企，但互相仍是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。前者掌控7家船廠，包括大船重工、大連船廠、渤海船廠、青島北海、武昌船廠、山海關(guān)及天津新港，均位于中國(guó)北方。中船集團(tuán)的船廠則都設(shè)在南方。

今年早些時(shí)候，中國(guó)政府將兩家造船集團(tuán)的老板進(jìn)行對(duì)調(diào)，被業(yè)內(nèi)人士稱之為合并前奏。