對(duì)于散貨船市場(chǎng)而言，到目前為止2015年的發(fā)展都是毀滅性的。然而，6月前3周波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）的表現(xiàn)似乎顯示著散貨船市場(chǎng)已開始出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。

BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand表示，自今年1月BDI指數(shù)下降以來，今年2-5月這4個(gè)月里BDI指數(shù)平均值僅為576點(diǎn)。而在6月，BDI指數(shù)則一路上升，保持良好勢(shì)頭。6月24日BDI指數(shù)已達(dá)到829點(diǎn)，同日好望角型散貨船日租價(jià)日前已攀至1.06萬美元，創(chuàng)下2015年以來的最高峰位。

據(jù)Commodore Research研究數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)鐵礦石的運(yùn)輸租約在5月中旬達(dá)到本年度以來的最高值，其中大部分來自于澳大利亞貿(mào)易商，不過巴西市場(chǎng)的運(yùn)輸需求同樣達(dá)到了今年最高水平。自那時(shí)以來，隨著越來越多來自巴西和澳大利亞的貨運(yùn)交易進(jìn)入市場(chǎng)，好望角型散貨船盈利水平開始有所好轉(zhuǎn)。在5月中旬之后接下來的幾周里，來自巴西的市場(chǎng)運(yùn)輸活動(dòng)需求上升了45%。

BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand指出，BDI指數(shù)自5月底以來不斷走高。盡管中國(guó)鐵礦石運(yùn)輸租約交易增長(zhǎng)緩慢，但全年趨勢(shì)均處于上升趨勢(shì)。因此未來一段時(shí)間內(nèi)預(yù)計(jì)BDI指數(shù)仍然將有所走高。

然而，分析師也指出，BDI指數(shù)的增長(zhǎng)不僅僅受益于貨運(yùn)需求增長(zhǎng)，同時(shí)也受益于好望角型散貨船市場(chǎng)運(yùn)力供應(yīng)量下跌。自2015年度以來，好望角型散貨船隊(duì)運(yùn)力已減少22艘，占全球船隊(duì)總運(yùn)力的0.7%。同時(shí)，BDI指數(shù)的增長(zhǎng)也使得好望角型散貨船盈利受益，6月該型船盈利已增至5月兩倍水平。同時(shí)，自5月底以來，巴拿馬型散貨船盈利水平同樣有所受益。

BIMCO預(yù)計(jì)，隨著時(shí)間推移，如果散貨船市場(chǎng)供應(yīng)運(yùn)力增長(zhǎng)能控吃在有限范圍內(nèi)，那么散貨船市場(chǎng)表現(xiàn)預(yù)計(jì)將繼續(xù)好轉(zhuǎn)。不過，根據(jù)近期的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，未來散貨船市場(chǎng)發(fā)展仍然如履薄冰。

此外，克拉克森-柏拉圖證券的分析師Omar Nokta稱，下半年FFA交易價(jià)已達(dá)1.225萬美元/天。作為對(duì)比，今年前6個(gè)月的平均租金僅為6000美元/天。

SSY期貨分析稱，昨日晨市的情況仍在延續(xù)前幾日的收盤水平，活躍度趨佳。但隨著拋量增加并拉低市場(chǎng)信心，午市有所回落。市場(chǎng)對(duì)后期走勢(shì)有些擔(dān)心。