中國(guó)造最大型集裝箱船入級(jí)DNV GL

2015-12-03 06:52:26
來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話(huà)要說(shuō)

在日前舉行的2015中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展上，DNV GL 和上海外高橋造船有限公司正式簽署了3艘20000TEU集裝箱船入級(jí)合同。該型集裝箱船是迄今中國(guó)船廠(chǎng)建造的最大集裝箱船之一。

據(jù)了解，這些超大型集裝箱船是外高橋造船為中遠(yuǎn)集運(yùn)建造，由中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，計(jì)劃于2018年1月起交付，入級(jí)DNV GL 和CCS（中國(guó)船級(jí)社）。該船設(shè)計(jì)秉承安全、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的研發(fā)理念，并結(jié)合中遠(yuǎn)集運(yùn)的營(yíng)運(yùn)需求和特點(diǎn)，重點(diǎn)關(guān)注燃油效率和載貨效率。

入級(jí)后，這些船舶將具有DNV GL的“Gas Ready”入級(jí)符號(hào)，在未來(lái)時(shí)機(jī)成熟時(shí)船東能很容易地改裝成LNG為燃油。該RSCS級(jí)符號(hào)由DNV GL開(kāi)發(fā)提供，能夠更高效和更靈活使用貨運(yùn)能力，并在船上根據(jù)具體路線(xiàn)更載集裝箱而不影響安全性，通過(guò)特定路線(xiàn)的集裝箱裝載的靈活性提高集裝箱船載箱效率。另外，這些船舶將按照最新最高規(guī)格的環(huán)境要求建造，滿(mǎn)足EEDI的最高標(biāo)準(zhǔn)和排放控制區(qū)要求，對(duì)燃料罐采取雙層保護(hù)并裝有壓載水處理系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)未來(lái)法規(guī)的要求。

作為全球超大型集裝箱船入級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)者，DNV GL海事咨詢(xún)也將利用DNV GL在集裝箱船的分析和驗(yàn)證領(lǐng)域長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)為客戶(hù)提供綜合的跨學(xué)科服務(wù)，與客戶(hù)一起，使得這些船舶在運(yùn)動(dòng)特性、全船強(qiáng)度、顫振和彈振、噪聲和振動(dòng)以及軸系等各方面進(jìn)一步優(yōu)化并具有高度的運(yùn)營(yíng)可靠性。

11月3日，外高橋造船為中國(guó)集運(yùn)建造的3艘20000TEU集裝箱船舉行開(kāi)工儀式，再次刷新中國(guó)船廠(chǎng)在建最大箱船新紀(jì)錄。同時(shí)也意味著外高橋造船正式邁入20000TEU集裝箱船建造時(shí)代。

標(biāo)簽： DNV GL 外高橋造船集裝箱船

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