近期散貨船市場(chǎng)的持續(xù)低迷狀態(tài)對(duì)二手散貨船的價(jià)格造成了嚴(yán)重影響，其中中等船齡的巴拿馬型散貨船更是受到了毀滅性的沖擊，這已體現(xiàn)在該型船的售價(jià)上。

數(shù)據(jù)顯示，目前二手巴拿馬型散貨船的成交量已跌至今年以來(lái)最低值。截至5月底，今年僅有29艘巴拿馬型散貨船完成出售。如果這一狀態(tài)持續(xù)的話，那么今年二手船市場(chǎng)上巴拿馬型散貨船的成交量預(yù)計(jì)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2014年的146艘。

其中，受影響最為嚴(yán)重的是船齡為15年左右的中齡巴拿馬型散貨船，近期該型船的交易量已經(jīng)到了極為有限的程度。舉例來(lái)說(shuō)，近日Globus Maritime出售的72900載重噸的“Tiara Globe”輪（建于1998年），該船已由中國(guó)買家以550萬(wàn)美元的價(jià)格出售。而根據(jù)VesselsValue.com估價(jià)，該船在幾周前的資產(chǎn)價(jià)值已跌至535萬(wàn)美元，相比起拆解價(jià)格的495萬(wàn)美元相差不大。

不過(guò)，船舶經(jīng)紀(jì)人也指出，由于目前中齡巴拿馬型散貨船在二手船市場(chǎng)上的售價(jià)已接近拆船價(jià)格，市場(chǎng)買家開(kāi)始對(duì)這些船舶表現(xiàn)出投資興趣。數(shù)據(jù)顯示，目前散運(yùn)市場(chǎng)上仍有282艘船齡超過(guò)20年的巴拿馬型散貨船處于貿(mào)易狀態(tài)，其中84艘船的船齡甚至超過(guò)25年。

據(jù)了解，船齡最老的巴拿馬型散貨船一般用于沿海貿(mào)易，最常見(jiàn)于印度尼西亞和中國(guó)國(guó)內(nèi)的貿(mào)易。這些船中的大多數(shù)用于為發(fā)電廠和工廠運(yùn)輸煤炭。

在印度尼西亞，這些船舶通常由單船公司之類的小型運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)。由于這些公司難以獲得融資收購(gòu)船齡較新的船舶，因此這些公司通常是在二手船市場(chǎng)上以現(xiàn)金收購(gòu)老齡船。不過(guò)，由于目前中齡巴拿馬型散貨船在二手船市場(chǎng)上的售價(jià)已接近報(bào)廢價(jià)，這些小型運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始考慮將現(xiàn)有的船舶報(bào)廢處理，然后在二手船市場(chǎng)上低價(jià)收購(gòu)船齡相比原有船舶較為年輕的中齡船。

目前，中國(guó)買家已開(kāi)始利用這種優(yōu)勢(shì)報(bào)廢老齡船舶并收購(gòu)中齡船舶。截至目前，今年以來(lái)中國(guó)買家已收購(gòu)了7艘中齡巴拿馬型散貨船。而印度尼西亞買家盡管對(duì)這一船舶更新抱有興趣，但迄今尚未達(dá)成任何交易。不過(guò)，如果中齡巴拿馬型散貨船持續(xù)保持在目前的低價(jià)狀態(tài)，那么這一狀況預(yù)計(jì)將有所改變。