據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，船舶經(jīng)紀(jì)商Edward McIlvaney的最新數(shù)據(jù)顯示，雖然同比降幅較大，但2014年的船舶拆解量仍處高位。

去年，累計(jì)有1057艘船被售出拆解，合計(jì)3590萬(wàn)載重噸，即880萬(wàn)輕噸。其中包括176艘油船與多用途船（OBO），以及881艘散貨船與各類(lèi)其它船舶。

此外，還有40萬(wàn)載重噸左右的額外報(bào)廢運(yùn)力尚未報(bào)告，但也可能計(jì)入2014年的數(shù)字。McIlvaney稱(chēng)，盡管去年的數(shù)字相對(duì)2013年有所下降，但仍然十分可觀。

雖然2013年報(bào)廢的船舶數(shù)量與去年大致相當(dāng)，但報(bào)廢運(yùn)力卻高出很多，達(dá)到4520萬(wàn)載重噸，約合1040萬(wàn)輕噸。

McIlvaney表示：“去年報(bào)廢船舶運(yùn)力遠(yuǎn)不及2013年，這點(diǎn)令人頗感失望。”

在所有國(guó)家中，印度去年的拆船量最高，達(dá)到293艘船。中國(guó)位居第二，拆船量226艘。據(jù)悉，中國(guó)政府為鼓勵(lì)船隊(duì)更新出臺(tái)了拆船補(bǔ)貼政策，這有利于國(guó)內(nèi)拆船業(yè)。此外，孟加拉國(guó)、巴基斯坦和土耳其分別拆解廢鋼船202艘、111艘以及92艘。

去年年末，由于船廠對(duì)拆船廢鋼的需求大幅縮減，導(dǎo)致拆船價(jià)格急轉(zhuǎn)直下。當(dāng)時(shí)印度報(bào)出的散貨船報(bào)廢價(jià)格已跌至410美元/輕噸，而夏季時(shí)曾達(dá)到近500美元/輕噸。

克拉克森指出，印度拆船市場(chǎng)正處于“危險(xiǎn)”境地，當(dāng)?shù)氐膱?bào)廢價(jià)格要在今年往后很久才會(huì)回升。