在過去的一年里，孟加拉國拆船業(yè)表現(xiàn)并不理想。由于2014年下半年拆船價格走高，以及2015年上半年政治因素影響，在過去的一年里前往孟加拉國報廢的船舶總數(shù)減少了20%。不過，隨著近期廢鋼價格降低，政治情況恢復穩(wěn)定，孟加拉國拆船市場活動預(yù)計在七月底至八月初有所恢復。

據(jù)孟加拉國國家稅務(wù)局日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2014-2015財年該國拆船總運力為165萬載重噸，相比2013-2014財年的190萬載重噸，以及2012-2013年的235萬載重噸，顯示出逐年下降的跡象。孟加拉國拆船市場的現(xiàn)金買家表示，希望過去兩年里拆船量逐年減少的情況在今年能獲得逆轉(zhuǎn)。

然而，孟加拉國拆船業(yè)已在許多方面遭受重創(chuàng)。在去年下半年，由于廢鋼價格超過了每輕噸500美元大關(guān)，同時由于前兩年大量的拆船活動造成的市場盈余，當?shù)厥袌錾匣厥珍摬牡膬r格仍然低迷。因此，孟加拉國拆船廠在價格上，難以與印度船廠和巴基斯坦船廠相競爭。

盡管今年因散貨船市場低迷，船價急劇下降，船東選擇將船舶報廢處理，但政治因素所導致的經(jīng)濟增長率下降、商業(yè)項目擱置、罷工問題等仍然對孟加拉國拆船業(yè)造成影響。同時，過去消耗大量船舶廢鋼的建筑業(yè)也受到嚴重沖擊，使得孟加拉國拆船業(yè)雪上加霜。

不過，近期拆船市場消息稱，孟加拉國拆船量下降這一趨勢在今年預(yù)計將有所逆轉(zhuǎn)。新加坡-孟加拉國現(xiàn)金買家Silvia Shiptrade常務(wù)董事Mujibur Rahman Milon指出，隨著孟加拉國政治情緒恢復穩(wěn)定，廢鋼價格持續(xù)走低，維持在370美元/輕噸水平，與印度和巴基斯坦船廠的拆價360美元/輕噸基本持平，市場參與者對在孟加拉國拆船活動的興趣有所回升。

Mujibur Rahman Milon指出，市場供大于求的狀況目前已有所好轉(zhuǎn)。隨著鋼材需求增長，現(xiàn)金買家的交易活動預(yù)計在今年七月底至八月初期間將變得活躍。他預(yù)計，在未來3個月里，孟加拉國拆船廠預(yù)計將�？�8-10艘亟待報廢的好望角型散貨船。

同時，新加坡Wirana Shipping指出，孟加拉國拆船廠預(yù)計將保持拆船價格維持低位，從而使得供應(yīng)量保持穩(wěn)定狀態(tài)。不過該公司也指出，由于拆船市場上油船交易基本微乎其微，散貨船成交量預(yù)計也將有所放緩，這是由于許多船東并不會接受低迷的拆船價格。

不過，也有一些廢鋼船經(jīng)紀人認為，盡管拆價較低，未來市場上仍然會源源不斷地涌入散貨船。經(jīng)紀人稱，目前散貨船市場的基本面在短期內(nèi)難以獲得改善，因此許多船東不得不選擇到拆船市場上處理部分運力。