阿朗（Alang）位于印度阿拉伯海沿岸，是世界最大的船舶回收中心。工人們手持焊接噴燈正將鋼板從生銹的船體上拆卸下來，賣給日本買家。

這個位于古吉拉特邦的小鎮(zhèn)，是印度總理穆迪的家鄉(xiāng)。過去兩年間，有一半以上的拆船廠關(guān)閉。未來，印度、孟加拉和巴基斯坦的拆船業(yè)前景非常暗淡。該行業(yè)受到中國廉價鋼鐵影響。此外，今年頒布的歐盟新的環(huán)境規(guī)則將推動拆船活動在更現(xiàn)代化的拆船場所完成，如中國和土耳其。這將給南亞地方經(jīng)濟(jì)帶來毀滅性的打擊。

“人們靠用心經(jīng)營這項生意，而不是靠想法” Chintan Kalthia說。他在阿朗有一家比較現(xiàn)代化的拆船碼頭。而讓他自豪的是，經(jīng)過與日本買家數(shù)個月的談判，他的船廠得到拆卸目前阿朗最大的船舶拆卸訂單。“但這是最后一艘船了，這行正在衰退。”說到這里，他神色暗淡，辦公室外工人們正將鋼板從船上剝離。

目前，南亞占全球拆船市場70%的份額，廢舊船送到那里后由當(dāng)?shù)孛窆げ鹦�。船上設(shè)備，如雷達(dá)、發(fā)動機(jī)，甚至是桌椅都被拆下出售，船上鋼板則被拆下報廢。在阿朗，曾經(jīng)有6萬人直接參與拆船行業(yè)，其中數(shù)千人從事船舶分解的工作。這里長達(dá)11公里的海岸線曾經(jīng)是人頭竄動，可現(xiàn)在只剩孤零零的幾家店鋪銷售著諸如從陶器到電腦等從船上卸下的一切設(shè)備，在這行業(yè)苦苦掙扎。“我曾經(jīng)一天要跑六七趟，現(xiàn)在卻一兩單電話都難接到。”一個運輸廢鋼的拖拉機(jī)司機(jī)說。

一般來說，每拆卸一條典型的鐵礦或煤炭運輸船，能獲得大約25000噸的可回收金屬，隨著鋼鐵價格的大幅下跌，拆船廠比八個月前損失將近360萬。

矛頭指向中國

“中國回收鋼鐵低價出售，”拆船公司Sagar Laxmi拆船公司的老板Amit B. padia正說著，一臺橙色起重機(jī)將一個浴室從船上拆卸到拖車上.

隨著中國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的放緩，其鋼鐵出口增長了51%，去年達(dá)到9378萬噸。2015年前五個月，該數(shù)字增長了30%阿朗因此受到巨大影響，根據(jù)印度船舶回收協(xié)會統(tǒng)計，活躍的拆船廠從2014年的100余家下降到50家以下。待拆船舶數(shù)也下降到6年新低，去年為275條，今年前3個月僅為54條。

巴基斯坦和孟加拉同樣糟糕

“這雖然是一個周期性行業(yè)，但業(yè)內(nèi)人士說這是最差的30年。”卡拉奇一家廢船回收公司老板這樣說道。

“3年前孟加拉有80家拆船廠，現(xiàn)在只剩25家。其中有10-15家將倒閉。”總部位于吉大港的PHP船舶回收工業(yè)公司負(fù)責(zé)人Zahirul Islam說。

據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，截止至7月初，孟加拉最大的拆船買家在全球共買進(jìn)2520萬載重噸待拆解船舶。而去年全年是3380萬載重噸。“所有人都認(rèn)為價格會漲，所以大家都買進(jìn)，導(dǎo)致現(xiàn)在有很多庫存”，Islam表示�，F(xiàn)金買家Wirana公司首席執(zhí)行官Rakesh Khetan認(rèn)為，在印度，需要近九個月才能將一艘散貨船完全拆解。

環(huán)境保護(hù)問題

除了中國廉價鋼鐵的壓力，拆船業(yè)被叫停的另一個原因是，拆船時污染物流入海洋導(dǎo)致環(huán)境污染。去年阿朗海域一艘化學(xué)品船泄露導(dǎo)致5人死亡，10人受傷。當(dāng)?shù)孛襟w稱，工人作業(yè)時經(jīng)常接觸油漆和石棉，對他們的身體健康也有影響。

歐盟委員會在12月后會對環(huán)境保護(hù)嚴(yán)格把控。不僅是限制船舶不能在海灘拆卸，并且注冊在歐盟的船東如果需要拆船必須選擇符合相關(guān)要求的地方，這將使那些具備船塢拆卸能力的國家，例如中國和土耳其從中獲益。

歐洲投資銀行航運部部長Mark Clintworth說，歐盟這一舉措并非阻礙船東使用歐洲以外的設(shè)備拆船，而是不鼓勵船東使用會導(dǎo)致生命健康和環(huán)境污染的方式作業(yè)。出于對環(huán)境的考慮，南亞一些拆船碼頭已經(jīng)使用水泥澆灌他們的工作區(qū)域以防止油料及化學(xué)品泄漏，但是很多碼頭沒有資金這樣做。

孟加拉PHP拆船公司的Islam表示，升級碼頭至少需要500萬美金，沒有人在虧損時還有能力去做。歐洲投資銀行航運部部長Clintworth認(rèn)為銀行和歐盟委員會可以為南亞拆船企業(yè)投資以提高他們的現(xiàn)有操作環(huán)境，并提供更安全更環(huán)保的新設(shè)備。

但這一消息似乎來得太遲，包括Sagar Laxmi公司在內(nèi)的許多拆船企業(yè)已經(jīng)將目光轉(zhuǎn)向了建筑業(yè)等其他行業(yè)。