2、政策性銀行推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

在金融業(yè)支持船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面，國(guó)家政策性銀行發(fā)揮了重要作用。

2012年以來(lái)，低迷的航運(yùn)市場(chǎng)嚴(yán)重沖擊了造船市場(chǎng)，三大主流船型市場(chǎng)成交量出現(xiàn)較大幅度萎縮，船舶融資市場(chǎng)也呈現(xiàn)萎縮態(tài)勢(shì)，國(guó)際傳統(tǒng)船舶融資銀行紛紛縮減船舶信貸規(guī)模。但在此期間，國(guó)內(nèi)的中國(guó)進(jìn)出口銀行、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行、中國(guó)銀行、中國(guó)工商銀行、交通銀行、民生銀行等卻加大了對(duì)節(jié)能環(huán)保和高附加值、高技術(shù)船舶的支持力度，加強(qiáng)了與骨干船企的戰(zhàn)略合作，為穩(wěn)定航運(yùn)市場(chǎng)和造船企業(yè)生產(chǎn)發(fā)揮了積極作用。

以中國(guó)進(jìn)出口銀行為例，自國(guó)務(wù)院頒布《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案(2013~2015年)》以來(lái)，該行重點(diǎn)支持出口了大型液化天然氣(LNG)船、大型集裝箱船、新能源船舶等高技術(shù)含量、高附加值、節(jié)能環(huán)保船舶，高端產(chǎn)品占比達(dá)83%。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年7月底，中國(guó)進(jìn)出口銀行累計(jì)簽約船舶貸款3543億元，累計(jì)開(kāi)立船舶保函410億美元，累計(jì)支持船舶7240艘、2.62億萬(wàn)載重噸。中國(guó)進(jìn)出口銀行副行長(zhǎng)孫平表示，今后，該行仍將繼續(xù)貫徹落實(shí)好國(guó)家的有關(guān)政策，堅(jiān)定不移地支持我國(guó)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

與中國(guó)進(jìn)出口銀行一樣，銀行系金融租賃公司工銀租賃也一直“深耕”船舶工業(yè)及航運(yùn)業(yè)。工銀租賃管理的船舶和海工資產(chǎn)數(shù)量達(dá)280艘，涉及的船型包括液化天然氣船、液化石油氣船、集裝箱船、散貨船、汽車(chē)滾裝船、化學(xué)品船、鉆井平臺(tái)、海工輔助船、海工工程船、高端郵輪等。

據(jù)了解，高端造船業(yè)——海工類(lèi)船型是工銀租賃航運(yùn)租賃業(yè)務(wù)的主要投資對(duì)象。工銀租賃海工類(lèi)資產(chǎn)占航運(yùn)板塊總資產(chǎn)的比例已從2013年的15%提高到2014年的51%。值得一提的是去年10月10日，李克強(qiáng)總理對(duì)德國(guó)訪(fǎng)問(wèn)，在其見(jiàn)證下，工銀租賃與德國(guó)貝仕集團(tuán)簽署集裝箱船和海上風(fēng)電服務(wù)運(yùn)營(yíng)船聯(lián)合投資框架協(xié)議。這是中國(guó)金融租賃企業(yè)首次涉足海上風(fēng)電服務(wù)運(yùn)營(yíng)船這一海工高端業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

“面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，許多船廠(chǎng)因資金短缺難以維持運(yùn)營(yíng)。銀行積極利用政策性金融手段，為中國(guó)船舶業(yè)渡過(guò)難關(guān)、盡快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)起到了關(guān)鍵作用。”某銀行交通運(yùn)輸融資部總經(jīng)理說(shuō)。