這一兩年資本市場(chǎng)最引人注目的事，莫過于新三板市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，自推出以來，新三板市場(chǎng)目前已有2000多家企業(yè)掛牌上市，如此迅猛的速度以前沒有過，以后隨著資本市場(chǎng)加強(qiáng)監(jiān)管，可能也不會(huì)有了。

什么是新三板市場(chǎng)？簡(jiǎn)單說來，“新三板”的叫法是對(duì)應(yīng)了過去的“老三板”：在2000年，為解決主板市場(chǎng)退市公司等問題，由中國(guó)證監(jiān)會(huì)主導(dǎo)設(shè)立了代辦股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)，被稱之為“三板”，是為老三板。而目前的新三板因?yàn)閽炫破髽I(yè)均為高科技企業(yè)而不同于原轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)內(nèi)的退市企業(yè)，故形象地稱為“新三板”。2012年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)首批擴(kuò)大試點(diǎn)新增上海張江、武漢東湖和天津?yàn)I海。2013年底，新三板方案突破試點(diǎn)國(guó)家高新區(qū)限制，擴(kuò)容至所有符合新三板條件的企業(yè)。目前，新三板市場(chǎng)是全國(guó)性的非上市股份有限公司股權(quán)交易平臺(tái)，主要針對(duì)的是中小微型企業(yè)。

企業(yè)上新三板有什么好處？簡(jiǎn)單的來說，首先是融資手段更加多樣化，一個(gè)企業(yè)在上新三板之前，只是一個(gè)普通的非掛牌公司，特別是民營(yíng)的輕資產(chǎn)企業(yè)，這個(gè)階段想融資是非常難的。一般只能從銀行渠道融資，但是如果企業(yè)沒有大量的不動(dòng)產(chǎn)抵押，從銀行拿到貸款其實(shí)是很難的，即使這個(gè)企業(yè)有很好的流水。

成為新三板企業(yè)以后，會(huì)有券商給企業(yè)做市，還會(huì)有銀行給我們受信，融資上除了股票交易外，現(xiàn)在還可以做股權(quán)質(zhì)押業(yè)務(wù)，把股權(quán)抵押出來?yè)Q成流動(dòng)資金，解決了中小企業(yè)資金的問題�？梢哉f，一旦企業(yè)新三板上市，股票有了定價(jià)，那么融資方式就很豐富了，操作起來也很方便可靠。

還有就是做市商制度，讓三板企業(yè)有了一個(gè)終生督導(dǎo)的券商，相當(dāng)于一個(gè)關(guān)于資本市場(chǎng)的指導(dǎo)老師，為企業(yè)日后的資本運(yùn)作保駕護(hù)航。為企業(yè)提供貫穿企業(yè)各個(gè)發(fā)展階段的“定向增資—并購(gòu)重組—發(fā)行債券—做市商—市值管理—IPO轉(zhuǎn)板”的全價(jià)值鏈服務(wù)，通過資本市場(chǎng)服務(wù)助力企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展。

結(jié)合航運(yùn)業(yè)來說，當(dāng)前的新三板潮流可謂是一次企業(yè)再騰飛的機(jī)會(huì)，特別是對(duì)于中小型航企。航運(yùn)業(yè)是一個(gè)資金密集型的行業(yè)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上每個(gè)環(huán)節(jié)都需要大量的資金，不管是貿(mào)易商、船東公司、或者貨代公司，都有著很強(qiáng)的資金需求，在過去只能通過社會(huì)籌資的方式，被迫使用高成本的資金，而成為新三板上市公司以后，融資渠道就豐富多了，而且資金成本也降低了許多，解決了中小航企的大難題。

另外，新三板作為專門服務(wù)中小型企業(yè)的資本市場(chǎng)，對(duì)上市企業(yè)的要求放寬了許多，這無疑也是為我國(guó)民營(yíng)企業(yè)復(fù)雜的情況而量身定制的。其中重要的一點(diǎn)就是，股東人數(shù)可以突破200人，我們知道中國(guó)民營(yíng)企業(yè)，特別是家族企業(yè)，股權(quán)一般都不很清晰，錯(cuò)綜復(fù)雜，而新三板對(duì)此特意放寬了要求。這對(duì)廣大的中小航企，也消除了他們的顧慮，為上市掃清了障礙。

還有一點(diǎn)也很重要就是，無財(cái)務(wù)門檻，無主營(yíng)要求。只需要業(yè)務(wù)明確，具有持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力，設(shè)立滿兩年，具備這些基本條件就可以上新三板掛牌上市。我們知道目前航運(yùn)市場(chǎng)整體非常低迷，各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)基本上利潤(rùn)率都不高，盈利能力不是很強(qiáng)，如果需要很高的利潤(rùn)要求才能上新三板，那基本上對(duì)航運(yùn)企業(yè)來說沒有太大意義，而新三板明確指出對(duì)上市場(chǎng)企業(yè)的利潤(rùn)沒有要求，這對(duì)逆境之中的中小航企而言，真正算得上是一份濟(jì)世的良方。

最后，對(duì)于創(chuàng)新型的航運(yùn)企業(yè)，特別是當(dāng)前比較火熱的航運(yùn)電商平臺(tái)來說，新三板市場(chǎng)更是前景無限，我們知道資本市場(chǎng)看重的是企業(yè)發(fā)展的未來，越是有潛力的企業(yè)，越能得到更高的估值，而那些傳統(tǒng)的航運(yùn)企業(yè)，上了新三板是有好處但畢竟是傳統(tǒng)行業(yè)，估值一般都偏保守，而具備互聯(lián)網(wǎng)基因的航運(yùn)電商平臺(tái)，則更能得到資本市場(chǎng)的青睞，獲得幾倍于傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)的估值。目前市場(chǎng)主流的航運(yùn)平臺(tái)，比如我來運(yùn)網(wǎng)等，都是未來有希望在資本市場(chǎng)大放異彩的企業(yè)。

而對(duì)于中小航運(yùn)企業(yè)來說，上市之后，主要的課題仍是在長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來怎么能夠占領(lǐng)發(fā)展的先機(jī)，而短期發(fā)展是需要錢的，企業(yè)需要做好長(zhǎng)期和短期相結(jié)合。中小企業(yè)要成長(zhǎng)并壯大，所有的邏輯背后要有一個(gè)支撐，要有充足的資金渠道，這樣才能支持企業(yè)源源不斷的發(fā)展，這也是上市的最深層次的作用。上市不是終點(diǎn)，也不是目的，企業(yè)發(fā)展才是最終的目的。