自2008年全球金融危機(jī)以來(lái)，國(guó)內(nèi)外航運(yùn)市場(chǎng)步入了下降通道，航運(yùn)企業(yè)在艱難的經(jīng)營(yíng)困境中如何進(jìn)行“自救”?借道資本市場(chǎng)融資，減少財(cái)務(wù)成本壓力，不失為一條脫困棧道。

近日，福建國(guó)航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱福建國(guó)航）在全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“新三板”）正式掛牌，敲響了今年航運(yùn)第一股，成為領(lǐng)先行業(yè)一步的先行先試者。

寒冬倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型

近幾年，伴隨全球大宗商品需求下滑以及新增運(yùn)力過(guò)快，導(dǎo)致運(yùn)力供需嚴(yán)重失衡，海運(yùn)價(jià)格徘徊在歷史低谷，整個(gè)航運(yùn)業(yè)處于低迷狀態(tài)，不少航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，尤其是一些中小型民營(yíng)航企，現(xiàn)金流比較緊張。經(jīng)過(guò)前一輪救市后，未完全化解目前的運(yùn)力過(guò)剩的矛盾。而航運(yùn)業(yè)高度依賴于的銀行，由于航運(yùn)前景不明朗，開(kāi)始對(duì)一些中小航運(yùn)企業(yè)“斷奶”,甚至“抽血”,令不少民營(yíng)航企舉步為艱。

針對(duì)社會(huì)上中小企業(yè)普遍遇到的“融資難，融資貴”困境，今年以來(lái)國(guó)務(wù)院多次發(fā)文，鼓勵(lì)有條件的企業(yè)進(jìn)行直接融資來(lái)化解。今年來(lái)快速發(fā)展的“新三板”市場(chǎng)，讓資金饑渴的中小企業(yè)無(wú)疑看到了“曝光”.

截止8月4日，“新三板”掛牌公司總數(shù)已達(dá)到3074家，但上市的航運(yùn)企業(yè)沒(méi)幾個(gè)。隨著福建國(guó)航成功登陸“新三板”,相信今后會(huì)有更多航運(yùn)企業(yè)借道資本市場(chǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)“自救”轉(zhuǎn)型，屆時(shí)“新三板”將會(huì)出現(xiàn)更多民營(yíng)航企的身影。

航運(yùn)民企闖出新高度

根據(jù)“新三板”的上市要求，盡管其對(duì)上市公司的贏利水平?jīng)]有嚴(yán)格的要求，但上市公司的經(jīng)營(yíng)能力，特別是經(jīng)營(yíng)的可持續(xù)性仍有較嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，這是航運(yùn)企業(yè)能否登上“新三板”的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是吸引投資者青睞的基礎(chǔ)。

作為福建省首家民營(yíng)股份制航運(yùn)企業(yè)，福建國(guó)航自2001年成立來(lái)，船隊(duì)規(guī)模快速穩(wěn)健發(fā)展，從一個(gè)小型航運(yùn)企業(yè)，發(fā)展到交通運(yùn)輸部綜合排名十強(qiáng)的國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)，在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)中排名第三，僅次于中海和中遠(yuǎn)集團(tuán)。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，截止2014年底，該公司自有運(yùn)力已達(dá)到230萬(wàn)載重噸，控制運(yùn)力達(dá)到338萬(wàn)噸；連續(xù)8年排名在全國(guó)十強(qiáng)之列，年貨運(yùn)量超過(guò)5300萬(wàn)噸，是目前國(guó)內(nèi)最大民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)；其經(jīng)營(yíng)航線范圍也從單純內(nèi)貿(mào)航線擴(kuò)大到遍布全球遠(yuǎn)洋航線；從單純的船東企業(yè)，發(fā)展到擁有14家參控股子公司的綜合性航運(yùn)企業(yè)。

特別是該集團(tuán)與中國(guó)國(guó)電、中國(guó)華電等主要電力企業(yè)有合資的企業(yè)，有與神華、中煤等大型貨主單位長(zhǎng)期合作的基礎(chǔ)，與澳洲等一些大型礦主也建立了穩(wěn)定的長(zhǎng)期合作關(guān)系，貨源相對(duì)穩(wěn)定，在“船多貨少”市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下具有明顯優(yōu)勢(shì)，這在民營(yíng)航企中是不多見(jiàn)的。

航企頻頻擁抱資本市場(chǎng)

今年以來(lái)，反映散貨市場(chǎng)的BDI指數(shù)從年初最低509點(diǎn)，逐步上升至目前的1200點(diǎn)左右。據(jù)了解，“福建國(guó)航”計(jì)劃在登陸資本市場(chǎng)之后，利用航運(yùn)市場(chǎng)的回暖時(shí)機(jī)，開(kāi)發(fā)重點(diǎn)項(xiàng)目，進(jìn)行轉(zhuǎn)型發(fā)展，大力提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。較大的船隊(duì)規(guī)模以及穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)模式，“福建國(guó)航”引得了資本市場(chǎng)的青睞，成為今年“新三板”散貨船東第一股。

事實(shí)上，盡管航運(yùn)市場(chǎng)低迷，但近期資本市場(chǎng)上的航運(yùn)板塊卻風(fēng)生水起，顯得不亦熱乎。上市公司中海海盛、及已暫停上市的ST凰鳳都發(fā)布公告，通過(guò)非公開(kāi)定增股份和轉(zhuǎn)售方式，將實(shí)際控制人從央企變更為一民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)，自然人成為公司的實(shí)際控制人。

同樣在航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品市場(chǎng)，成交量空前活躍，據(jù)上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易公司數(shù)據(jù)顯示，7月份主流合約的日成交量達(dá)到7萬(wàn)多手，較上一個(gè)月提升了5%,不少船、貨公司為了規(guī)避運(yùn)價(jià)的大幅波動(dòng)，擬通過(guò)遠(yuǎn)期市場(chǎng)交易來(lái)做套期保值。

航運(yùn)企業(yè)在資本市場(chǎng)的活躍程度顯示，傳統(tǒng)的航運(yùn)業(yè)，正在走向與金融相結(jié)合，借道資本市場(chǎng)，通過(guò)資本運(yùn)作實(shí)現(xiàn)主業(yè)發(fā)展或跨界發(fā)展，實(shí)現(xiàn)真正意義上的轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高航運(yùn)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。