據(jù)外媒消息，港交所旗下倫敦金屬交易所(LME)日前已非正式接觸波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所(Baltic Exchange，BE)，擬有意以市賬率3倍出價收購該業(yè)務(wù)，涉足航運(yùn)業(yè)。如果達(dá)成協(xié)議，將幫助LME擴(kuò)張業(yè)務(wù)范圍，而不僅僅止于金屬行業(yè)。

據(jù)路透社消息，收購報價可能依據(jù)BE凈資產(chǎn)價值的3倍而定，而且有機(jī)會以現(xiàn)金交易，暫時未有其他更多細(xì)節(jié)。BE熟悉執(zhí)行官Jeremy Penn表示，“在任何情況下我們不會對交易的本質(zhì)作出評論。”而LME也拒絕發(fā)表評論。

消息稱，此次是LME第三次接觸BE，首次是2010年，第二次則是2013年，早前的接洽均受到船舶經(jīng)紀(jì)人反對。LME需要說服BE的董事會及股東，提交詳盡的企業(yè)提案，特別是針對船舶經(jīng)紀(jì)人擔(dān)心失去BE生意的控制權(quán)。

消息人士稱，LME已經(jīng)非正式接觸波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所，擬收購后者的整個業(yè)務(wù)。

“這是非正式接觸，”一名消息人士稱，并表示報價可能依據(jù)波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所凈資產(chǎn)價值的三倍制定。

“LME已向波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所發(fā)出強(qiáng)烈意向。”另一位消息人士稱。

波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所創(chuàng)立于1744年，是世界上最古老的航運(yùn)市場，也是全球唯一世界航運(yùn)交易所。1823年波羅的海俱樂部成立，并于1900年與倫敦航運(yùn)交易所合并，成為波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所。交易所成員主要為生產(chǎn)商及終端使用者。

目前，大部分世界公開市場(open market)的散貨租船由波羅的海交易所的一些會員談判完成，而世界許多買賣亦通過該交易所的經(jīng)紀(jì)人交易。它每天公布的干貨指數(shù)是海運(yùn)運(yùn)費(fèi)期貨市場的基礎(chǔ)并被用于避免運(yùn)費(fèi)費(fèi)率的波動。也涉及航空租賃、期貨交易以及船舶買賣的活動。

波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所總部位于倫敦，擁有約645個成員公司。該所負(fù)責(zé)管理的波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價指數(shù)(BDI)是全球航運(yùn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，主要衡量原材料的運(yùn)費(fèi)，如水泥、谷物、鋼材等運(yùn)輸費(fèi)用。根據(jù)公司截至今年3月底的年報顯示，如果扣除投資收益，收入達(dá)602.88萬英鎊；純利134.08萬英鎊。