4月9日，由青島國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心、青島航運(yùn)發(fā)展研究院和青島指數(shù)研究院三方聯(lián)合研發(fā)編制的青島航運(yùn)指數(shù)對(duì)外發(fā)布。

在青島市交通委、青島市港航管理局的支持指導(dǎo)下，4月9日，由青島國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心、青島航運(yùn)發(fā)展研究院和青島指數(shù)研究院三方聯(lián)合研發(fā)編制的青島航運(yùn)指數(shù)對(duì)外發(fā)布，這是青島地區(qū)乃至山東省第一個(gè)以運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)的航運(yùn)指數(shù)，這是青島港航服務(wù)業(yè)發(fā)展的一大突破，將有助于改善青島地區(qū)港航發(fā)展環(huán)境，助推航運(yùn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)青島建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心城市。

打造特色的東北亞航運(yùn)指數(shù)

青島航運(yùn)指數(shù)旨在立足青島航運(yùn)特色，通過(guò)運(yùn)價(jià)、運(yùn)量、成本等方面的比例關(guān)系，來(lái)反應(yīng)青島地區(qū)航運(yùn)市場(chǎng)的特點(diǎn)，為企業(yè)的決策提供參考，為政府政策提供現(xiàn)實(shí)依據(jù)，并以打造指數(shù)衍生品，成為航運(yùn)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖手段為發(fā)展方向。

青島大學(xué)MBA中心主任王軍介紹，依靠區(qū)位優(yōu)勢(shì)，青島航運(yùn)指數(shù)提出以東北亞航運(yùn)指數(shù)為特色，先期重點(diǎn)打造中日韓三國(guó)間的集裝箱航運(yùn)指數(shù)，體現(xiàn)青島在中日韓貿(mào)易中的特殊地位。同時(shí)，以打造整體的青島航運(yùn)指數(shù)為目標(biāo)，逐漸形成囊括東南亞、地中海、歐美等主要集裝箱航線的綜合集裝箱航運(yùn)指數(shù)。同時(shí)，向干散雜貨領(lǐng)域拓展，形成囊括青島航運(yùn)市場(chǎng)的主要貨種的綜合青島航運(yùn)指數(shù)。

發(fā)布會(huì)上，三方發(fā)布了東北亞航運(yùn)指數(shù)中的中韓航線指數(shù)，這一指數(shù)是在15家經(jīng)營(yíng)中韓航線的船公司中，選取了三家具有代表性的公司作為樣本企業(yè)，采集了自2014年1月至2015年3月的運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)，通過(guò)擬定數(shù)據(jù)模型，計(jì)算出2014年1月至2015年3月，中韓航線的運(yùn)價(jià)波動(dòng)、航線景氣程度的指數(shù)波動(dòng)曲線。

根據(jù)這一結(jié)果，可以看出，目前中韓航線基本處在運(yùn)價(jià)仍舊長(zhǎng)期保持在負(fù)運(yùn)價(jià)的水平，運(yùn)力大于運(yùn)量的矛盾長(zhǎng)期存在，中韓航線周期變化明顯，淡旺季分明。2014年年底至今，雖然因?yàn)橛蛢r(jià)不斷降低，航運(yùn)企業(yè)成本不斷降低，但因運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，整體景氣曲線還是保持了向下趨勢(shì)。

順應(yīng)青島市場(chǎng)需求

航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)素有國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)及國(guó)際貿(mào)易的晴雨表和風(fēng)向標(biāo)之稱。2014年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》，第一次將海運(yùn)業(yè)提升到國(guó)家戰(zhàn)略層面，并明確提出要推進(jìn)航運(yùn)交易信息共享，編制發(fā)布運(yùn)價(jià)指數(shù)、船舶交易價(jià)格指數(shù)等指數(shù)，推動(dòng)建立一批有影響力的航運(yùn)研究咨詢機(jī)構(gòu)。

2015年2月6日，青島市人民政府辦公廳下發(fā)《青島市人民政府辦公廳關(guān)于加快青島國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)的通知》(國(guó)發(fā)〔2014〕32號(hào))，通知指出，為服務(wù)“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施，促進(jìn)我市港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快青島國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)，在加大政策扶持基礎(chǔ)上，引進(jìn)社會(huì)資本，整合航運(yùn)交易資源，推進(jìn)市場(chǎng)化運(yùn)作，建立信息、交易等大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)運(yùn)價(jià)等港航交易服務(wù)。

青島航運(yùn)指數(shù)便是響應(yīng)國(guó)家號(hào)召順應(yīng)青島航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展需求而研究編制的，當(dāng)前青島正處在重要的歷史發(fā)展機(jī)遇上，特別是國(guó)家財(cái)富管理試點(diǎn)城市獲批，一帶一路戰(zhàn)略的發(fā)布，以及中韓完成自貿(mào)區(qū)談判，為青島的發(fā)展增添了新的動(dòng)力。

去年2月，青島被批準(zhǔn)為國(guó)家財(cái)富管理試點(diǎn)城市。縱觀世界上的財(cái)富管理中心，無(wú)論是紐約、倫敦還是新加坡、香港，它首先是一個(gè)國(guó)際航運(yùn)中心，推出的青島航運(yùn)指數(shù)，也是為打造青島國(guó)際航運(yùn)中心和財(cái)富管理中心的一個(gè)極其重要的節(jié)點(diǎn)。

當(dāng)前，各方都在發(fā)力“一帶一路”建設(shè)，3月28日，發(fā)改委等三部委聯(lián)合發(fā)布了推動(dòng)共建“一帶一路”的愿景與行動(dòng)，青島在“一帶一路”中被規(guī)劃為重要的港口城市。3月31日，“一帶一路”率先打通“一帶”，在山東、河南、山西、陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆、西藏等9省(區(qū))內(nèi)啟動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革。此次改革，青島海關(guān)擔(dān)任“龍頭”角色，定于今年5月1日正式啟動(dòng)。同時(shí)，目前我市還與國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心進(jìn)行深度合作，研究青島在“一帶一路”戰(zhàn)略下的機(jī)遇與作為，這為青島對(duì)外貿(mào)易發(fā)展提供了新的機(jī)遇，也將直接帶動(dòng)港航業(yè)的發(fā)展。

首期推出青島-韓國(guó)運(yùn)價(jià)指數(shù)，則因?yàn)橹袊?guó)與韓國(guó)的自貿(mào)談判已經(jīng)全面結(jié)束，而且是到目前為止涉及面最為廣泛的自貿(mào)談判，具有重要的標(biāo)桿意義，青島與韓國(guó)地緣相近，人員往來(lái)頻繁，開(kāi)展經(jīng)貿(mào)和產(chǎn)業(yè)合作具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，韓國(guó)已成為青島市第二大外資來(lái)源地和第二大貿(mào)易伙伴。當(dāng)前，總共有14家中外集裝箱船公司及一家客運(yùn)班輪經(jīng)營(yíng)青島-韓國(guó)航線，分別開(kāi)通了釜山、仁川、光陽(yáng)、馬山、平澤、蔚山六條航線，無(wú)論從班輪密度還是船公司參與家數(shù)來(lái)講，在所有大航線分類中都屬熱鬧的，彰顯了中韓之間航運(yùn)和貿(mào)易的繁榮。

青島港航服務(wù)業(yè)的新開(kāi)端

青島航運(yùn)指數(shù)的編制發(fā)布，不僅可以提供具備國(guó)際特別是東亞影響力的航運(yùn)信息，還是青島智慧港航大數(shù)據(jù)建設(shè)的開(kāi)端，將打破長(zhǎng)期以來(lái)航運(yùn)信息不透明的格局，以便于企業(yè)上船上線等經(jīng)營(yíng)決策，也便于行業(yè)組織的綜合協(xié)調(diào)，還便于政府及時(shí)了解市場(chǎng)的真實(shí)狀況和需求，以更好行政與服務(wù)，增強(qiáng)中國(guó)航運(yùn)軟實(shí)力。

而航運(yùn)指數(shù)編制發(fā)布的更重要意義還在于，這是青島港航服務(wù)業(yè)發(fā)展的新開(kāi)端。從產(chǎn)業(yè)演變規(guī)律來(lái)看，國(guó)際航運(yùn)中心的內(nèi)核要素正在發(fā)生巨大變化，從傳統(tǒng)生產(chǎn)型的貨運(yùn)要素、港口要素、加工要素向現(xiàn)代服務(wù)型的貿(mào)易要素、信息要素、金融要素轉(zhuǎn)變。青島航運(yùn)交易機(jī)構(gòu)將集聚青島和周邊地區(qū)航運(yùn)相關(guān)的信息、金融、貿(mào)易、法律、人才等核心服務(wù)要素，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)高端要素大集聚，發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)，建立以信息、貿(mào)易、金融為代表的服務(wù)型航運(yùn)中心，引導(dǎo)要素集聚，形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

我市港口已有長(zhǎng)足發(fā)展，但目前大多仍停留在裝卸、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)業(yè)務(wù)上，現(xiàn)代航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足，發(fā)展動(dòng)力和潛力還未完全釋放。青島航運(yùn)交易服務(wù)機(jī)構(gòu)建設(shè)將完善港口綜合功能，推進(jìn)港口與上下游產(chǎn)業(yè)鏈的資源整合，為港口轉(zhuǎn)型升級(jí)提供有力支撐；同時(shí)進(jìn)一步提高現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)比重，推動(dòng)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

國(guó)際航運(yùn)中心是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎，將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)巨大動(dòng)力。倫敦、鹿特丹、新加坡、香港等地的航運(yùn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度都在10%—20%左右。據(jù)上海國(guó)際航運(yùn)研究中心估算，未來(lái)五年內(nèi)，青島國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)將推動(dòng)航運(yùn)交易額突破3萬(wàn)億元人民幣，航運(yùn)總稅收有望實(shí)現(xiàn)翻倍，新增就業(yè)崗位5萬(wàn)個(gè)，航運(yùn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度由目前的5%左右提高到10%。屆時(shí)，航運(yùn)服務(wù)業(yè)將成為帶動(dòng)城市就業(yè)、增加財(cái)稅收入、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要驅(qū)動(dòng)力量。

青島是港航城市，港航業(yè)是青島的核心競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)際航運(yùn)中心將成為物流中心、貿(mào)易中心、商業(yè)中心，進(jìn)而成為金融中心、服務(wù)中心、定價(jià)中心，不斷增強(qiáng)城市的核心競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)國(guó)際航運(yùn)、國(guó)際貿(mào)易話語(yǔ)權(quán)。包括指數(shù)以及指數(shù)交易在內(nèi)青島航運(yùn)交易服務(wù)機(jī)構(gòu)的建設(shè)將引導(dǎo)航運(yùn)服務(wù)業(yè)集聚，提高腹地資源配置效率，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成為城市發(fā)展重要源動(dòng)力。