上海交通大學(xué)消息，由上海交通大學(xué)等多家單位共同參與、歷時(shí)近6年完成的“超深水半潛式鉆井平臺(tái)研發(fā)與應(yīng)用”項(xiàng)目日前被授予國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。上海交大在該項(xiàng)目的18家主要完成單位中排名第6位。

2015年4月29日，上海交大副校長吳旦、船舶海洋與建筑工程學(xué)院院長楊建民出席中國海洋石油總公司召開的“超深水半潛式鉆井平臺(tái)研發(fā)與應(yīng)用”成果總結(jié)會(huì)，并獲頒證書。

這是中國首座自主設(shè)計(jì)建造的超深水半潛式鉆井平臺(tái)。2006年起，中國海洋石油總公司組織國內(nèi)百余家單位，組建了約5000人的研究、設(shè)計(jì)、建造、調(diào)試和運(yùn)營一體化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開始前期方案研究和建造項(xiàng)目籌備。2008年平臺(tái)開工建造，2010年建成出塢下水，2012年正式開鉆，2014年在南海北部深水區(qū)陵水測試獲得高產(chǎn)油氣流——是中國海域自營深水勘探的首個(gè)重大油氣發(fā)現(xiàn)。中國由此成為繼美國、挪威之后世界上第三個(gè)具備超深水半潛式鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)、建造、調(diào)試、使用一體化綜合能力的國家。

在“超深水半潛式鉆井平臺(tái)”設(shè)計(jì)、建造、調(diào)試過程中，凝聚了交大人多年來對(duì)于海洋的夢想和追求，智慧和心血。這個(gè)過程，至少可以追溯到上世紀(jì)90年代。上世紀(jì)末期，國際海洋油氣開發(fā)重點(diǎn)逐步由淺海轉(zhuǎn)移至深海，世界各海洋強(qiáng)國大力開展各種深海油氣開發(fā)裝備的研究。當(dāng)時(shí)，交大的領(lǐng)導(dǎo)和學(xué)者們就判斷，將來國家在南海區(qū)域應(yīng)該有大規(guī)模開發(fā)，于是率先啟動(dòng)深海平臺(tái)及其關(guān)鍵技術(shù)的研究，逐步掌握了半潛式平臺(tái)、立柱式平臺(tái)、張力腿平臺(tái)、浮式生產(chǎn)系統(tǒng)等不同類型的深海開發(fā)裝備特點(diǎn)與性能優(yōu)化方法等技術(shù)，取得了一批擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重要成果。

機(jī)遇總是垂青有準(zhǔn)備的人。2006年，中國海洋石油總公司決策建造一個(gè)先進(jìn)的第六代深海半潛式鉆井平臺(tái)。在可行性論證會(huì)上，牽頭這一論證的中國海洋石油總公司技術(shù)負(fù)責(zé)人曾恒一院士著眼于國家戰(zhàn)略，當(dāng)時(shí)曾特別提到，希望依靠中國人自己的力量，做出屬于中國人自己的平臺(tái)。如今看來，“第六代深海半潛式鉆井平臺(tái)”邁開了中國進(jìn)軍深水資源開發(fā)的第一步。只是當(dāng)時(shí)，大多數(shù)人還未關(guān)注到它打開的全新世界。

依托前期扎實(shí)的研究基礎(chǔ)，在國家“863計(jì)劃”“南海深水油氣勘探開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)及裝備－3000米水深半潛式鉆井平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研究”等一大批863、國家科技重大專項(xiàng)、工信部課題等重大項(xiàng)目的支持下，上海交大海洋工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在深海平臺(tái)研究領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了大踏步前進(jìn)，在國家深海油氣開發(fā)重大裝備的研究行列中發(fā)揮著愈來愈重要的作用。

在我國首座“超深水半潛式鉆井平臺(tái)”研制開發(fā)中，實(shí)驗(yàn)室集中力量完成了平臺(tái)概念論證與方案比選、安全性和可靠性評(píng)估優(yōu)化、建造安全評(píng)估、海洋作業(yè)安全評(píng)估，確保了平臺(tái)在制造與運(yùn)行過程面臨極端環(huán)境下的安全性和作業(yè)效率。為平臺(tái)總體設(shè)計(jì)方案制定，順利完成設(shè)計(jì)、制造與開鉆，打破國外對(duì)深海平臺(tái)的技術(shù)壟斷，獲得技術(shù)上的話語權(quán)，做出了不可替代的重大貢獻(xiàn)。

南海深水區(qū)離岸遠(yuǎn)、超深水、常年有臺(tái)風(fēng)，為南海建造的平臺(tái)，在安全性上面臨著更大的挑戰(zhàn)。海洋工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室通過平臺(tái)水動(dòng)力特性、深水定位系統(tǒng)等大量理論研究和試驗(yàn)分析，發(fā)現(xiàn)平臺(tái)低頻垂蕩、橫搖和縱搖運(yùn)動(dòng)的規(guī)律與波浪激勵(lì)特性，對(duì)基本設(shè)計(jì)方案在南海各種作業(yè)和生存工況下的運(yùn)動(dòng)、錨泊載荷、定位能力、氣隙等進(jìn)行全面分析和評(píng)估，為設(shè)計(jì)方案優(yōu)化提供建議，與中海油、中船708所共同制定了設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)方案最終通過中國船級(jí)社和美國船級(jí)社的雙重認(rèn)證。

“超深水半潛式鉆井平臺(tái)”在上海外高橋碼頭舾裝周期較長，有一年多的時(shí)間系泊在外高橋碼頭，其間經(jīng)歷夏季臺(tái)風(fēng)季節(jié)，會(huì)遭遇臺(tái)風(fēng)正面襲擊。實(shí)驗(yàn)室科研人員針對(duì)外高橋碼頭的環(huán)境條件和工程實(shí)際情況，克服了岸線短、環(huán)境惡劣等巨大困難，經(jīng)過數(shù)十個(gè)不同方案的探索研究，最終提出了一整套該平臺(tái)在碼頭系泊的方案，保證平臺(tái)在碼頭舾裝期間安全度過臺(tái)風(fēng)期，確保了建造的安全。

中國海洋石油總公司評(píng)價(jià)交大在海洋重大裝備領(lǐng)域的工作“為我國海洋石油實(shí)現(xiàn)水深從300m向3000m的重點(diǎn)跨越，為建成‘海上大慶’油田提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持，做出了巨大貢獻(xiàn)”。