大智慧通訊社從多處報(bào)道獲悉，泰國克拉運(yùn)河研究和投資合作洽談會(huì)近日在廣州舉行，會(huì)上簽署了泰國克拉運(yùn)河項(xiàng)目合作備忘錄。多位港航業(yè)內(nèi)人士向大智慧通訊社表示，此舉意味著克拉運(yùn)河開鑿漸進(jìn)，項(xiàng)目落成后，將顯著利好港口和航運(yùn)業(yè)。

港口：新加坡港地位下降，上海港等龍頭大港國際中轉(zhuǎn)作用提升

克拉運(yùn)河開通之后，對于我國的港口將有何種作用？

長江證券港航分析師向大智慧通訊社稱，運(yùn)河開通后，對廣西與東盟的貿(mào)易會(huì)有較好影響，由此，北部灣港為地緣優(yōu)勢和自身較大的彈性，也會(huì)有利好性影響。

“運(yùn)河開通后，距離縮短，貨物的交易增多，國家間的貿(mào)易也會(huì)增多。對港口還是有利好影響的，”航運(yùn)專家陳弋向本社表示。

中港網(wǎng)高級分析師鄭平向大智慧通訊社表示，克拉運(yùn)河開通后，對于港口業(yè)而言，新加坡港中轉(zhuǎn)地位下降是必然。

“對我國的港口來講，有助于我國上海港等龍頭大港發(fā)展國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，同時(shí)華南港口也面臨因航距縮短、戰(zhàn)略安全性增加、東南亞地區(qū)合作加強(qiáng)等帶來的新的市場機(jī)會(huì)，其自身在區(qū)域和國際版圖中的航運(yùn)戰(zhàn)略地位也得以提升”，鄭平如是說。

航運(yùn)：航程縮短1000多公里，節(jié)省運(yùn)輸成本和時(shí)間

鄭平稱，對于航運(yùn)業(yè)而言，這條運(yùn)河修建后，船只可直接從印度洋的安達(dá)曼海進(jìn)入太平洋的泰國灣，裁彎取直，節(jié)省1000多公里的航程，可節(jié)省包括燃油成本在內(nèi)的大量運(yùn)輸成本費(fèi)用，同時(shí)也可節(jié)省數(shù)天航行時(shí)間等。

對此，陳弋表示，若運(yùn)河真如計(jì)劃中的寬400米，水深25米，雙向航道，這么大的吃水，對所有大型(含超級油輪VLCC)船舶通行基本沒有限制，經(jīng)濟(jì)效益更加顯著。

“除了縮短航距，節(jié)約成本外，對航運(yùn)業(yè)來講，國家間的貿(mào)易增多，海運(yùn)量也會(huì)相應(yīng)增多。”陳弋也表現(xiàn)出了擔(dān)憂，“一旦運(yùn)河投入營運(yùn)，由于運(yùn)距縮短，相應(yīng)的運(yùn)力需求有可能一定減少，由此也會(huì)產(chǎn)生運(yùn)力過剩，并影響到運(yùn)價(jià)水平。”

不過，航運(yùn)公司到底能節(jié)省多少成本，還有待觀察。山東海運(yùn)內(nèi)部人士向大智慧通訊社表示，運(yùn)河建成后，肯定要收運(yùn)河費(fèi)，這樣船公司就要考慮，運(yùn)河費(fèi)和節(jié)省的燃油哪個(gè)更經(jīng)濟(jì)。

戰(zhàn)略意義：降低馬六甲海峽戰(zhàn)略地位，加強(qiáng)中國與東盟自貿(mào)區(qū)合作

克拉運(yùn)河的開建，戰(zhàn)略作用不可小覷。

鄭平表示，克拉運(yùn)河如真能修建成功，將降低馬六甲海峽的戰(zhàn)略地位，在歐地線、非洲線等重要航線，中國外貿(mào)運(yùn)輸及戰(zhàn)略物資進(jìn)口將多一條通道保障，有助于戰(zhàn)略安全的提升。

鄭平還提到，運(yùn)河可加強(qiáng)中國與東盟自貿(mào)區(qū)的合作與交流。據(jù)了解，“黃金十年”的中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)，正把打造自由貿(mào)易區(qū)升級版、推進(jìn)多領(lǐng)域互聯(lián)互通合作、加強(qiáng)金融合作和開展海上合作作為“鉆石十年”的重點(diǎn)合作方向。

“運(yùn)河開通，就多了一條選擇，去歐洲、中東的航路不必再經(jīng)過唯一通道馬六甲海峽，不但經(jīng)濟(jì)上效益大，對國家的能源進(jìn)口戰(zhàn)略具有深遠(yuǎn)的影響。”航運(yùn)專家陳弋如是說。

據(jù)悉，東盟國家是中國企業(yè)“走出去”的首選地之一，也是中國吸引外資的重要來源地。十年間，中國-東盟間的相互投資擴(kuò)大了四倍，雙向投資金額累計(jì)已突破1000億美元，東盟成為中國企業(yè)在海外投資的第一大市場。