摩洛哥公主遞交壓載水處理公約批準(zhǔn)文書

印度尼西亞交通部長(zhǎng)在第29屆國(guó)際海事組織大會(huì)期間遞交了壓載水處理公約批準(zhǔn)文書

印度尼西亞的批準(zhǔn)使得簽署國(guó)代表達(dá)到要求全球船舶噸位的35%，這也意味著壓載水處理公約將于2016年11月24日生效。 

據(jù)悉，摩洛哥和印度尼西亞已經(jīng)成為最新的批準(zhǔn)《國(guó)際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》

（簡(jiǎn)稱壓載水處理公約）-2014年采用的要求船舶采取適當(dāng)?shù)膲狠d水處理措施以防有害的和入侵水生物種保護(hù)環(huán)境的國(guó)際措施的國(guó)家。

11月23日，摩洛哥交通部長(zhǎng)Abdelaziz Rebbah和Lalla Joumala Alaoui公主殿下向國(guó)際海事組織（IMO）秘書長(zhǎng)關(guān)水康司遞交了摩洛哥批準(zhǔn)文書；11月24日，印度尼西亞交通部長(zhǎng)Ignasius Jonan在第29屆國(guó)際海事組織大會(huì)期間也遞交了批準(zhǔn)文書。

加上摩洛哥和印度尼西亞，截止目前批準(zhǔn)壓載水處理公約的國(guó)家總共已經(jīng)達(dá)到45個(gè)，代表全球船舶噸位的35%以上，這也滿足了壓載水處理公約最終生效的條件。

這兩個(gè)國(guó)家的加入緊接著國(guó)際海事組織與挪威發(fā)展合作署(Norad)合作承接的能力建設(shè)項(xiàng)目和全球壓載水管理項(xiàng)目之后。

據(jù)了解，為防止外來水生物隨船舶壓載水傳播，2004年2月13日在IMO總部通過了《2004年國(guó)際船舶壓載水和沉積物控制和管理公約》。公約規(guī)定的生效條件為世界商船總噸位不少于35％的至少30個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)12月后生效。

為了便于當(dāng)事國(guó)加入并實(shí)施公約，IMO先后通過了15個(gè)技術(shù)導(dǎo)則，包括于2014年10月由海上環(huán)境保護(hù)委員第67屆會(huì)議通過的《船舶壓載水公約下港口國(guó)監(jiān)督導(dǎo)則》。

同時(shí)由于公約具有追溯性，2009年以后的新建造船舶按公約要求也需要配裝壓載水處理系統(tǒng)。截至2014年10月共有51種船舶壓載水管理系統(tǒng)（BWMS）獲得型式認(rèn)可，50種獲得IMO的基本批準(zhǔn)，36種獲得IMO的最終批準(zhǔn)。中國(guó)有11種船舶壓載水管理系統(tǒng)獲得型式認(rèn)可或產(chǎn)品認(rèn)可。其中包括青島雙瑞海洋環(huán)境工程股份有限公司、無錫藍(lán)天電子有限公司、青島海德威科技有限公司、上海船研環(huán)保技術(shù)有限公司、威海中遠(yuǎn)造船科技有限公司、江蘇南極機(jī)械有限責(zé)任公司、合德海洋科技（大連）有限公司等。

附：中國(guó)船級(jí)社對(duì)業(yè)界的應(yīng)對(duì)建議

1. 船東/管理公司

a) 新造船

在公約生效后（2016年年初左右，以下同）建造的新造船必須滿足D-2標(biāo)準(zhǔn)（“建造”系指安放龍骨日期，詳見公約第A-1條“定義”）。因此對(duì)已簽署、準(zhǔn)備簽署或?qū)�來簽署新造船合同的船舶，若船舶�?jì)劃安放龍骨的日期在2016年年初以后，必須考慮安裝BWMS。

對(duì)現(xiàn)階段已簽署或準(zhǔn)備簽署新造船合同的船舶，若船舶計(jì)劃安放龍骨的日期是在2016年年初，建議自本通告下發(fā)之日起船東/管理公司盡快與造船廠（或/和設(shè)計(jì)單位）協(xié)商后續(xù)應(yīng)對(duì)措施（包括根據(jù)具體船舶情況、航線等信息修訂原有設(shè)計(jì)，訂購(gòu)、安裝BWMS等）。若船舶計(jì)劃安放龍骨的日期是在2016年之前，建議此類船舶在現(xiàn)階段對(duì)BWMS進(jìn)行預(yù)選型并修訂現(xiàn)有設(shè)計(jì)（當(dāng)設(shè)計(jì)時(shí)未考慮BWMS時(shí)）以便為日后的改造作準(zhǔn)備，也可考慮在建造階段就安裝BWMS（尤其是安放龍骨日期接近2016年1月1日的船舶）。

對(duì)目前已安放龍骨處于建造階段的船舶，根據(jù)A.1088(28)的規(guī)定，在建造完工進(jìn)行初次檢驗(yàn)時(shí)無需安裝BWMS（可延至首次IOPP換證檢驗(yàn)），但建議此類船舶在現(xiàn)階段對(duì)BWMS進(jìn)行預(yù)選型并修訂現(xiàn)有設(shè)計(jì)（當(dāng)設(shè)計(jì)時(shí)未考慮BWMS時(shí)）以便為日后的改造作準(zhǔn)備，具體可參見中國(guó)船級(jí)社發(fā)布的“壓載水公約實(shí)施指南（2014）” 

b) 營(yíng)運(yùn)船

1) 對(duì)于壓載水容量在1500-5000 m3且在2009年1月1日前建造的營(yíng)運(yùn)船對(duì)在2016年1月1日——2017年12月31日期間需進(jìn)行IOPP換證檢驗(yàn)的船舶，考慮基本上應(yīng)在公約生效后立即或最遲兩年內(nèi)滿足D-2標(biāo)準(zhǔn)，建議自本通告下發(fā)之日起船東/管理公司盡快與修船廠（或/和設(shè)計(jì)單位）及BWMS設(shè)備生產(chǎn)廠家聯(lián)系，盡早確定改造方案和設(shè)備選型工作。此類船舶基本都是在2005年7月——2007年12月期間建造（或以5年為一個(gè)周期往前推算的類似船舶）。

對(duì)IOPP換證檢驗(yàn)在上述范圍之外的其他船，盡管是在2018年或以后進(jìn)行IOPP換證檢驗(yàn)且在此時(shí)才需滿足D-2標(biāo)準(zhǔn)，建議此類船參照B.1.a)第3段執(zhí)行。

2) 對(duì)于壓載水容量小于1500 m3或大于5000 m3且在2009年1月1日前建造的營(yíng)運(yùn)船

當(dāng)船舶在2016年1月1日及以后需進(jìn)行IOPP換證檢驗(yàn)且該換證檢驗(yàn)日期是在“船舶的交船周年日”之后，此類船舶應(yīng)在IOPP換證檢驗(yàn)時(shí)滿足D-2標(biāo)準(zhǔn)。需要注意的是，按目前的預(yù)計(jì)公約將在2016年生效，因此對(duì)IOPP換證檢驗(yàn)在2016年1月1日——2016年12月31日之間且該換證檢驗(yàn)日期是在“船舶的交船周年日”之后的船舶，可能面臨“必須在公約生效前滿足D-2標(biāo)準(zhǔn)并完成檢驗(yàn)發(fā)證”問題：即便公約生效日期（假定最遲為2016年12月31日）是在“船舶的交船周年日”或IOPP換證檢驗(yàn)日期之后，此類船舶仍應(yīng)在IOPP換證檢驗(yàn)時(shí)滿足D-2標(biāo)準(zhǔn)，且在公約生效前必須結(jié)合IOPP的換證檢驗(yàn)完成壓載水公約的檢驗(yàn)發(fā)證工作，除非船舶提前申請(qǐng)IOPP換證檢驗(yàn)且此項(xiàng)工作在“船舶的交船周年日”之前完成。此類船舶基本都是在2005年7月——2006年12月期間建造（或以5年為一個(gè)周期往前推算的類似船舶），對(duì)此提請(qǐng)船東/管理公司提前應(yīng)對(duì)。

對(duì)于IOPP換證檢驗(yàn)在2017年1月1日——2017年12月31日之間的船舶，考慮基本上應(yīng)在公約生效后一年或最遲兩年內(nèi)滿足D-2標(biāo)準(zhǔn)，建議參照B.1.b).1)第1段執(zhí)行。此類船舶基本都是在2006年7月——2007年12月期間建造（或以5年為一個(gè)周期往前推算的類似船舶）。

對(duì)IOPP換證檢驗(yàn)在上述范圍之外的其他船舶，盡管是在2018年或以后進(jìn)行IOPP換證檢驗(yàn)且在此時(shí)才需滿足D-2標(biāo)準(zhǔn)，建議參照B.1.a)第3段執(zhí)行。

3) 對(duì)于壓載水容量小于5000 m3且在2009年1月1日及以后且現(xiàn)已投入營(yíng)運(yùn)的營(yíng)運(yùn)船

對(duì)在2016年1月1日——2017年12月31日期間需進(jìn)行IOPP換證檢驗(yàn)的船舶，考慮基本上應(yīng)在公約生效后立即或最遲兩年內(nèi)滿足D-2標(biāo)準(zhǔn)，建議參照B.1.b).1)第1段執(zhí)行。此類船舶基本都是在2010年7月——2012年12月期間建造。

對(duì)IOPP換證檢驗(yàn)在上述范圍之外的其他船舶，盡管是在2018年或以后進(jìn)行IOPP換證檢驗(yàn)且在此時(shí)才需滿足D-2標(biāo)準(zhǔn)，建議參照B.1.a)第3段執(zhí)行。

4) 對(duì)于壓載水容量大于等于5000 m3且在2009年1月1日——2011年12月31日期間建造的營(yíng)運(yùn)船

當(dāng)船舶在2016年1月1日及以后需進(jìn)行IOPP換證檢驗(yàn)且該換證檢驗(yàn)日期是在“船舶的交船周年日”之后，此類船舶應(yīng)在IOPP換證檢驗(yàn)時(shí)滿足D-2標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)IOPP換證檢驗(yàn)在2016年1月1日——2016年12月31日之間且該換證檢驗(yàn)日期是在“船舶的交船周年日”之后的船舶，同樣可能面臨前述B.1.b).2)第2段所述問題，此類船舶基本都是在2010年7月——2011年12月期間建造，建議做相同處理（其中極少部分船舶會(huì)在公約生效后一年至兩年內(nèi)滿足D-2標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)這部分船舶建議參照B.1.b).1)第1段執(zhí)行）。

對(duì)IOPP換證檢驗(yàn)在上述范圍之外的其他船舶，盡管是在2019年或以后進(jìn)行IOPP換證檢驗(yàn)且在此時(shí)才需滿足D-2標(biāo)準(zhǔn)，建議參照B.1.a)第3段執(zhí)行。

5) 對(duì)于壓載水容量大于等于5000 m3且在2012年1月1日及以后且現(xiàn)已投入營(yíng)運(yùn)的營(yíng)運(yùn)船

對(duì)在2017年1月1日——2017年12月31日期間需進(jìn)行IOPP換證檢驗(yàn)的船舶，考慮基本上應(yīng)在公約生效后一年或最遲兩年內(nèi)滿足D-2標(biāo)準(zhǔn)，建議參照B.1.b).1)第1段執(zhí)行。此類船舶基本都是在2012年1月——2013年1月期間建造。

對(duì)IOPP換證檢驗(yàn)在上述范圍之外的其他船舶，盡管是在2018年或以后進(jìn)行IOPP換證檢驗(yàn)且在此時(shí)才需滿足D-2標(biāo)準(zhǔn)，建議B.1.a)第3段執(zhí)行。

2. 修/造船廠、設(shè)計(jì)單位

對(duì)于新造船，按B.1.a)中所列3種情況分類進(jìn)行處理。對(duì)BWMS的選用、船上布置、應(yīng)船東/管理公司要求對(duì)現(xiàn)有船的改造等，參見我社發(fā)布的“壓載水公約實(shí)施指南（2014）”，同時(shí)配合船東/管理公司及時(shí)申請(qǐng)我社檢驗(yàn)發(fā)證。

3. 設(shè)備生產(chǎn)廠家

截止2014年4月4日，全球共33個(gè)使用活性物質(zhì)的BWMS獲得IMO的最終批準(zhǔn)，42個(gè)BWMS獲得主管機(jī)關(guān)/船級(jí)社的型式認(rèn)可（包括非活性物質(zhì)的BWMS，其中中國(guó)共11個(gè)，生產(chǎn)能力能夠滿足我社入級(jí)船舶）。