近日，投資型船東在航運(yùn)論壇上，對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇持樂觀態(tài)度。這些船東主營(yíng)投資收購(gòu)船舶，并與其它班輪公司簽訂長(zhǎng)租租約。船東指出，由于全球新造船訂單收縮，航運(yùn)公司努力推升運(yùn)價(jià)縮小供求差距，使得市場(chǎng)上船舶租價(jià)復(fù)蘇，預(yù)計(jì)2016年及以后市場(chǎng)將迎來(lái)復(fù)蘇。

Global Hunter證券分析師Charles Lupinski近日在紐約舉行的第9屆國(guó)際航運(yùn)海工年度論壇表示，與2009年全球新造船市場(chǎng)上船廠手持訂單量占全球船隊(duì)的50%相比，目前全球新船訂單量?jī)H為全球船隊(duì)的18%，考慮到這一點(diǎn)，預(yù)計(jì)接下來(lái)兩年市場(chǎng)上將出現(xiàn)貿(mào)易再加速。分析師支出，未來(lái)市場(chǎng)需求增幅將超過(guò)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)將出現(xiàn)運(yùn)價(jià)上升，市場(chǎng)收緊的局面。

Lupinski指出，班輪公司近期進(jìn)入租船市場(chǎng)，尋求船齡更新、燃效更高、更具成本效益的集裝箱船，從而滿足運(yùn)輸需求。他指出，班輪公司更希望像碼頭一樣保持自身資本。據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球超過(guò)一半的集裝箱船均由全球前20大集運(yùn)公司所租用。

此外，四位船東在航運(yùn)論壇市場(chǎng)指出，由于集運(yùn)公司通過(guò)減速航行和組建聯(lián)盟管理市場(chǎng)運(yùn)力，新船租賃需求再度回升。

其中，德國(guó)海事技術(shù)社主席及Offen Ship的首席運(yùn)營(yíng)官Herman Klein博士指出，新造集裝箱船受益于油價(jià)降低預(yù)計(jì)將獲得更高的回報(bào)。Klein博士指出，由于目前大量海工項(xiàng)目被擱置，因此全球大型船廠均希望獲得新船訂單，預(yù)計(jì)這將對(duì)集裝箱船造價(jià)造成下行影響。Offen Ship作為德國(guó)集裝箱船、散貨船和成品油船的租船商之一，旗下船隊(duì)中共擁有100艘船舶。

此外，Seaspan首席財(cái)務(wù)官Sai Chu也指出，新船訂單目前正處于十年來(lái)最低水平。他指出，目前班輪公司達(dá)成合作關(guān)系，組建聯(lián)盟部署航線運(yùn)力，并對(duì)大型船保持濃厚興趣，廣泛地看，目前新造船訂單量基本平衡，行業(yè)整體基本面有所改善。因此Sai預(yù)測(cè)，隨著集運(yùn)業(yè)界環(huán)境不斷改善，未來(lái)集裝箱船船東仍將有所獲利。

散貨船及集裝箱船船東Euroseas總裁及首席執(zhí)行官Aristides Pittas則認(rèn)為，集運(yùn)市場(chǎng)仍在不斷改善，盡管過(guò)去的一年里表現(xiàn)不佳，但預(yù)計(jì)未來(lái)一年仍將繼續(xù)改善。他表示，集裝箱船市場(chǎng)今年發(fā)展預(yù)計(jì)與去年持平，但由于新船交付速度放緩，明年預(yù)計(jì)將出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)�？偟膩�(lái)說(shuō)，2016年新船交付量預(yù)計(jì)僅有今年的一半，因此該公司認(rèn)為2016年市場(chǎng)將發(fā)展良好。

而希臘集裝箱船船東Danaos集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Evangelos Chatzis則表示，由于2014年全年新造船市場(chǎng)上訂單速度放緩，2016年新船交付量大幅下降，預(yù)計(jì)當(dāng)年市場(chǎng)需求將超過(guò)供應(yīng)量。他指出，該公司目前仍在尋求收購(gòu)18000-20000TEU集裝箱船，但只在獲得長(zhǎng)租訂單之后，才確定收購(gòu)。