據(jù)英國(guó)《每日電訊報(bào)》報(bào)道，由于資本管制，希臘船東無(wú)法購(gòu)買燃油，很多小型航運(yùn)公司都因沒(méi)錢買燃油及其他資源，導(dǎo)致多達(dá)20%的貨船滯留港口。

據(jù)一些航運(yùn)公司透露稱，由于希臘政府和該國(guó)債權(quán)人之間的僵局導(dǎo)致希臘銀行關(guān)閉并退出歐元區(qū)，這將使得希臘最大的產(chǎn)業(yè)之一——航運(yùn)業(yè)受到暴擊。

據(jù)波士頓咨詢公司（Boston Consulting）的數(shù)據(jù)顯示，航運(yùn)業(yè)占據(jù)希臘國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值6%左右，業(yè)內(nèi)人士超過(guò)16.5萬(wàn)人，預(yù)計(jì)年均營(yíng)業(yè)額為134億歐元（約合95億英鎊）。然而，由于希臘航運(yùn)業(yè)受到退出歐元區(qū)危機(jī)的打擊，這為希臘船東及運(yùn)營(yíng)商在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)時(shí)購(gòu)買燃油及其他資源造成了嚴(yán)重阻礙。

由于希臘政府被迫實(shí)行資本管制，歐洲中央銀行拒絕為希臘企業(yè)提供新資金，這使得希臘企業(yè)在該國(guó)以外難以繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。總部位于比雷埃夫斯的一家希臘航運(yùn)公司Zouros Shipping表示，由于希臘資本管制影響，目前很多希臘航運(yùn)公司難以購(gòu)買船用燃油，使得許多船舶不得不滯留在港口內(nèi)。

貨主表示，如果最后希臘政府和債權(quán)人談判造成希臘退出歐元區(qū)，那么希臘航運(yùn)業(yè)將面臨嚴(yán)峻形勢(shì)。由于資本管制，希臘已基本上耗盡歐元儲(chǔ)備，希臘航運(yùn)公司在購(gòu)買諸如燃料和藥品等重要產(chǎn)品時(shí)將變得越來(lái)越困難。

希臘商船船隊(duì)約有4000艘船舶，占據(jù)全球船隊(duì)總運(yùn)力的16%，位居世界第一。這些船舶大多數(shù)由希臘主要航運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)，而這意味著在大多數(shù)情況下，這些公司在外國(guó)市場(chǎng)上市時(shí)，航運(yùn)公司能夠獲得外匯儲(chǔ)備以維持其業(yè)務(wù)。其中，美國(guó)上市公司Minerva Marine的管理者Dimitrios Stamoudis表示，目前該公司的業(yè)務(wù)仍一切正常。

不過(guò)，總體上，希臘航運(yùn)業(yè)仍然警惕希臘政府變化可能會(huì)產(chǎn)生的高額稅收。盡管大型航運(yùn)公司如Minerva Marine并不擔(dān)心資本管制所產(chǎn)生的影響，但對(duì)于較小的航運(yùn)公司，如比雷埃夫斯港的Zouros，這些公司必須依靠國(guó)內(nèi)銀行系統(tǒng)來(lái)為供應(yīng)商支付款項(xiàng)。因此，希臘資本管制對(duì)于較小型航運(yùn)公司而言，其業(yè)務(wù)將變得非常困難。

與此同時(shí)，希臘航運(yùn)業(yè)也受到了全球航運(yùn)市場(chǎng)的擠壓。德魯里近期在其報(bào)告中調(diào)低了集裝箱船預(yù)期，并表示2015年由于市場(chǎng)供過(guò)于求，該行業(yè)幾乎不會(huì)獲得盈利。