2014 年與2015 年，航運(yùn)界網(wǎng)連續(xù)主辦兩次國際航運(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)高峰論壇，見證了航運(yùn)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展。一部分航運(yùn)電商拿下一輪又一輪融資，一部分平臺則還在苦苦探索商業(yè)模式，而市場上又層出不窮地涌現(xiàn)出一批航運(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)的新玩家。蛋糕如何做大，前途究竟幾何？

過去一年，BDI 曾連創(chuàng)歷史新低，干散貨航運(yùn)舉步維艱；國際集裝箱班輪公司紛紛舉起合并重組大旗，聯(lián)盟競爭新格局逐漸浮現(xiàn)；連港口企業(yè)也邁開“互聯(lián)網(wǎng)+”的步伐。航運(yùn)業(yè)“新常態(tài)”愈發(fā)明顯。

在航運(yùn)市場與資本市場都風(fēng)云變幻的今天，國際航運(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)又面臨著諸多新挑戰(zhàn)、新問題。2016 年6 月16 日由航運(yùn)界網(wǎng)主辦，陸家嘴航運(yùn)協(xié)會協(xié)辦，億海藍(lán)、船老大、沃行信息、運(yùn)去哪作為支持方，以“共同構(gòu)建航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)圈”為主題的第三屆國際航運(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)高峰論壇會議在滬勝利召開。

為了積極推動航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快航運(yùn)大數(shù)據(jù)挖掘和分享，爭取行業(yè)發(fā)展權(quán)益、促進(jìn)行業(yè)合作、共享行業(yè)資源，吸引和引導(dǎo)有發(fā)展?jié)摿Φ暮竭\(yùn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和機(jī)構(gòu)集聚，陸家嘴航運(yùn)協(xié)會此次還在會議現(xiàn)場舉行了陸家嘴航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)委員會的揭牌儀式。

據(jù)悉，陸家嘴航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)委員會發(fā)起單位共有12家，包括一海通、億海藍(lán)、沃行信息、運(yùn)道網(wǎng)、運(yùn)去哪、船老大、奧林科技、長江匯、運(yùn)力股份、瀛泰律師事務(wù)所等平臺與機(jī)構(gòu)，航運(yùn)界網(wǎng)則是專委會的秘書處單位，并誠邀行業(yè)內(nèi)的其他有影響力的航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入。

論壇上，找鋼網(wǎng)高級副總裁&首席戰(zhàn)略官、前央視主播郎永淳先生從現(xiàn)階段B2B第三方物流平臺特點(diǎn)及戰(zhàn)略發(fā)展角度，詳細(xì)分析了行業(yè)內(nèi)的物流現(xiàn)狀以及存在的物流痛點(diǎn)，并重點(diǎn)介紹了開創(chuàng)了大宗商品物流交易平臺新模式的胖貓物流。致力于通過“互聯(lián)網(wǎng)+物流”改變傳統(tǒng)物流行業(yè)模式，利用在線化產(chǎn)品為需求客戶以及承運(yùn)商之間提供物流匹配，充當(dāng)了客戶和承運(yùn)商之間溝通的橋梁。

億海藍(lán)（北京）數(shù)據(jù)技術(shù)股份有限公司高級副總裁陳明女士則從航運(yùn)物流金融的創(chuàng)新與實(shí)踐方面闡述了從金融機(jī)構(gòu)的角度是如何看待航運(yùn)業(yè)的。上海沃行信息技術(shù)有限公司CEO張正茂先生發(fā)表了《航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)的錘子和釘子》的演講，他從運(yùn)營驅(qū)動型、體驗(yàn)驅(qū)動型、技術(shù)驅(qū)動型、資源驅(qū)動型四個角度全面解釋了什么是一種定義好的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

航運(yùn)電商的話題已經(jīng)討論了三年，在苦苦探索理想的商業(yè)模式當(dāng)中，深圳一海通全球供應(yīng)鏈有限公司副總經(jīng)理、CTO唐紅斌先生就航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)模式進(jìn)行了深度分析與討論；上海吉聯(lián)新軟件股份有限公司總經(jīng)理顧錢彬先生從集裝箱航運(yùn)直服訂艙模式分析了當(dāng)下航運(yùn)電商平臺訂艙體驗(yàn)度不夠高的現(xiàn)狀，并以簡約航運(yùn)、陽光航運(yùn)、增值航運(yùn)為板塊，全面介紹了運(yùn)道網(wǎng)的定位與核心競爭力。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)法務(wù)與風(fēng)險(xiǎn)管理部副總經(jīng)理?xiàng)罾谙壬�發(fā)表了《關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)問題的思考》的主題演講，他強(qiáng)調(diào)衡量“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”項(xiàng)目商業(yè)模式的優(yōu)劣既不在于圈粉的數(shù)量，也不在于當(dāng)前盈利的多少，而是在于能否切實(shí)賦予用戶更多獨(dú)特的競爭力。

除了航運(yùn)電商之外，物流電商應(yīng)該更加的接近消費(fèi)市場，接近客戶群體。奧林科技董事長王堅(jiān)先生也做了關(guān)于《國際航運(yùn)業(yè)的未來》的演講，他說奧林科技的使命就是讓物流更簡單。“運(yùn)去哪”平臺創(chuàng)始人周詩豪先生則從模式之爭、價(jià)值之爭、渠道之爭三個方面講述了《國際物流電商獨(dú)特的價(jià)值邏輯》，他認(rèn)為產(chǎn)品和技術(shù)很難深化投入，投資人容易看好該項(xiàng)目，但很難看明白的整個行業(yè)。

除了國際市場之外，來自于億海藍(lán)高級副總裁  陳明女士，長江匯董事長方保利先生，與江蘇金馬運(yùn)業(yè)有限公司董事長江宗金先生，以及船老大網(wǎng)創(chuàng)始人黃賢明先生就《內(nèi)貿(mào)與內(nèi)河航運(yùn)如何對接互聯(lián)網(wǎng)》話題進(jìn)行了生動而有趣討論，引起了與會觀眾的共鳴。

本次論壇由航運(yùn)界網(wǎng)主辦，來自航運(yùn)主管機(jī)關(guān)、國際航運(yùn)組織、航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)、航運(yùn)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的代表逾220人與會，同時吸引了國內(nèi)外十多家知名媒體的關(guān)注和報(bào)道。