“十三五”時(shí)期，是中國郵輪產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵階段和走向現(xiàn)代化、國際化關(guān)鍵時(shí)期，也是吳淞口國際郵輪港基本建成世界前三和亞太地區(qū)郵輪旅游樞紐的決定性時(shí)刻，更是寶山郵輪產(chǎn)業(yè)全面拓展，實(shí)現(xiàn)“港區(qū)聯(lián)動(dòng)”的攻堅(jiān)時(shí)刻。

寶山將以打造世界著名郵輪母港為抓手，以國際化引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)、生態(tài)化保障、現(xiàn)代化改造、和諧化發(fā)展為方向，將寶山的郵輪服務(wù)及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展提升至全國領(lǐng)先水平，成為上海打造世界著名旅游城市和國際航運(yùn)中心的核心板塊，成為亞太地區(qū)最具競爭力的郵輪經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)，努力躋身國際郵輪經(jīng)濟(jì)格局第一方陣。

10月12-13日，2016Seatrade亞太郵輪大會將在上海寶山舉行。在大會上，來自政府、企業(yè)以及研究機(jī)構(gòu)的各路專家將為中國郵輪的新一輪發(fā)展建言獻(xiàn)策，共話郵輪產(chǎn)業(yè)的未來。

開創(chuàng)國際郵輪經(jīng)濟(jì)的中國時(shí)代

中共上海寶山區(qū)委書記上海國際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心主任汪泓

十年來，中國郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了產(chǎn)業(yè)萌芽、旅游井噴、延伸壯大等階段的發(fā)展，如今，郵輪經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為中國“一帶一路”國家戰(zhàn)略的重要承載，成為上海等港口城市文化交流、形象展示的窗口，成為產(chǎn)業(yè)與資本競相角逐的目標(biāo)，備受矚目。

“一帶一路”國家戰(zhàn)略和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁的動(dòng)力，中國郵輪市場、中國郵輪制造、本土郵輪企業(yè)、近海航線開發(fā)及通關(guān)便利化，都為中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了戰(zhàn)略思想和戰(zhàn)略路徑，中國郵輪經(jīng)濟(jì)也因此出現(xiàn)了一些新的特征，將影響中國乃至世界郵輪產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。

2016年中國郵輪市場迅猛發(fā)展，母港郵輪達(dá)到18艘，郵輪市場增速不低于40%，全年接待不低于800個(gè)航次，郵輪游客將突破390萬人次；2015年，我國接待郵輪629艘次，同比增長35%，郵輪出入境游客248.05萬人次，同比增長44%；上海接待郵輪344艘次，占全國54.7%，接待郵輪游客164.5萬，占全國66.3%。吳淞口國際郵輪港成為亞洲第一、全球前五的郵輪母港。

郵輪產(chǎn)品中國元素受到推崇。旗袍、戲曲等典型中國元素引入郵輪。中國聲音唱響世界郵輪經(jīng)濟(jì)舞臺。2016年3月，中國寶山代表團(tuán)在“Seatrade2016全球郵輪產(chǎn)業(yè)大會”做主題發(fā)言;2016年3月，上海國際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心在邁阿密全球發(fā)布《2015中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》（英文版）;2012年10月，在上海成立亞洲國際郵輪港口協(xié)會；2012年9月起，國家旅游局先后批準(zhǔn)上海、天津、深圳、青島設(shè)立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)，為中國郵輪經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展提供了平臺。

郵輪制造開啟本土化。2015年10月，中船、中投、嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)、英國勞氏船級社和上海市寶山區(qū)在上海聯(lián)合發(fā)布郵輪產(chǎn)業(yè)六方合作宣言；2016年4月，中國交建、港中旅集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)簽訂協(xié)議，成立三亞郵輪發(fā)展公司，打造郵輪產(chǎn)業(yè)的民族品牌。

郵輪入境簽證政策更加寬松。自2016年1月30日起，在上海各開放口岸以及南京航空口岸、杭州航空口岸對51個(gè)國家人員實(shí)施144小時(shí)過境免簽政策；國務(wù)院正式批準(zhǔn)同意在上海郵輪口岸試點(diǎn)外國郵輪團(tuán)體15天入境免簽政策。

未來十年，中國有望成為世界最大郵輪旅游市場，國際郵輪經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入中國時(shí)代。

今后五年，寶山將通過打造郵輪城核心區(qū)，深化“國際郵輪城”功能定位和戰(zhàn)略規(guī)劃；通過打造國際一流港口，全面提升郵輪港基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù)水平；通過建設(shè)濱江公共空間，打造“生態(tài)、生產(chǎn)、生活”相協(xié)調(diào)的濱江生態(tài)走廊。同時(shí)，將積極拓展郵輪經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)：在產(chǎn)業(yè)鏈中游，引進(jìn)國際郵輪公司總部、開拓近海郵輪旅游業(yè)務(wù)；在產(chǎn)業(yè)鏈上游，推進(jìn)本土郵輪制造業(yè)發(fā)展；在產(chǎn)業(yè)鏈下游，構(gòu)建中國郵輪旅游跨境商品交易中心及電商平臺、建立上海郵輪物資配送中心。此外，我們還將通過搭建政策創(chuàng)新平臺、產(chǎn)業(yè)集聚平臺、運(yùn)營協(xié)作平臺和合作共贏平臺來進(jìn)一步完善“國際郵輪城”建設(shè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合環(huán)境。

中國郵輪產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

原國家交通運(yùn)輸部部長錢永昌

自2006年起，我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展已滿十年，這也是我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首個(gè)十年，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。發(fā)展歷程雖較短暫，但發(fā)展速度及所獲成果卻十分令人欣喜，可謂是“黃金十年”。

十年發(fā)展之路，在國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展中快速崛起并受到高度重視，已成為世界郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的增長點(diǎn)和突破口。

然而，在我國郵輪產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)也面臨不少現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)：如我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史較短，起步晚，郵輪產(chǎn)業(yè)鏈不完善，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不扎實(shí)；郵輪母港經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)不明顯；本土特色不突出，專業(yè)的本土化運(yùn)營人才缺乏，難以打造具有競爭力的自主品牌；郵輪旅游發(fā)展模式尚未形成，郵輪旅游市場存在惡性競爭，擾亂郵輪市場秩序；郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律研究不夠，尚且難以提供有效的理論支撐和引導(dǎo)；產(chǎn)業(yè)政策突破難度大；專業(yè)人才培養(yǎng)任重道遠(yuǎn)。

應(yīng)該說，當(dāng)前階段是我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，也是艱難時(shí)期，即參與國際郵輪市場競爭的戰(zhàn)略布局是關(guān)鍵，打造本土郵輪船隊(duì)品牌是難點(diǎn)。相信不久的將來，亞洲將成為新的世界郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中心。2016年作為首個(gè)十年的結(jié)局之年，對下個(gè)十年我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向有著深遠(yuǎn)的影響。

中國市場成為Seatrade全球戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃重要組成

SeatradeUBM總裁兼UBM集團(tuán)郵輪業(yè)務(wù)總裁安德魯·威廉姆斯

Seatrade作為UBM旗下知名全球品牌，已明確將中國定位為具重要戰(zhàn)略意義的業(yè)務(wù)發(fā)展領(lǐng)域。郵輪板塊首當(dāng)其沖，10月12-13日在中國上海寶山區(qū)美蘭湖國際會議中心，Seatrade亞太郵輪大會將強(qiáng)勢回歸，為業(yè)內(nèi)人士奉上一場精彩絕倫的郵輪行業(yè)盛會。

針對中國市場，Seatrade制定了詳盡的戰(zhàn)略決策方案，包括與上海寶山區(qū)人民政府、上海國際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心、上海吳淞口國際郵輪港發(fā)展有限公司以及上海工程技術(shù)大學(xué)達(dá)成共識，確認(rèn)Seatrade將在未來兩年繼續(xù)落戶上海。

中國是全球郵輪行業(yè)最具活力及潛能的成長市場。通過與合作伙伴的緊密協(xié)作，我們有信心將Seatrade亞太郵輪大會打造成全球范圍內(nèi)極具影響力的郵輪行業(yè)盛事。據(jù)近期數(shù)據(jù)顯示，中國郵輪旅客數(shù)量將在2020年突破450萬人次，而這一數(shù)字在2015年不足100萬。上海也已成為亞洲第二大郵輪�？磕康牡�。

2016年Seatrade亞太郵輪大會將匯集全球該地區(qū)市場主流郵輪品牌高管、政府官員及其他郵輪行業(yè)關(guān)鍵決策人共同參與此次大會。大會旨在關(guān)注中國郵輪市場的發(fā)展在目前及將來對于區(qū)域市場乃至全球市場的影響。屆時(shí)將同期舉辦多場郵輪行業(yè)的商務(wù)交流活動(dòng)及旅行社培訓(xùn)。

郵輪經(jīng)濟(jì)的中國式發(fā)展

上海市旅游局局長楊勁松

郵輪旅游在全球方興未艾，在中國正處于快速發(fā)展的黃金期。特別是“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略實(shí)施，為中國郵輪旅游發(fā)展提供了巨大引擎。作為首個(gè)中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)，上海努力探索郵輪旅游發(fā)展的中國模式，不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、持續(xù)提升管理服務(wù)、快速擴(kuò)大市場規(guī)模，在國際郵輪旅游市場已占據(jù)重要位置。

當(dāng)前，上海郵輪旅游發(fā)展正步入“轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效”攻堅(jiān)期，我們將以更大的改革動(dòng)力、更強(qiáng)的創(chuàng)新意識、更加主動(dòng)的擔(dān)當(dāng)精神，去推動(dòng)中國郵輪旅游的新一輪發(fā)展。一是進(jìn)一步開放郵輪市場，推動(dòng)完善相關(guān)政策，優(yōu)化郵輪線路和產(chǎn)品的供給，推動(dòng)郵輪母港和停靠港均衡發(fā)展，共同培育郵輪旅游“全球市場”。二是推動(dòng)國內(nèi)郵輪港合作發(fā)展，培育中國郵輪旅游文化，探索建立郵輪旅游中國服務(wù)、中國標(biāo)準(zhǔn)；加強(qiáng)資源整合、形象宣傳、聯(lián)合營銷，合力提升中國在國際郵輪市場的影響力、輻射力和配置力，共同打造郵輪旅游“中國品牌”。三是加快推進(jìn)上海國際郵輪母港建設(shè)，盡快建成亞太地區(qū)郵輪旅游樞紐港，吸引更多世界級郵輪企業(yè)、國際郵輪旅游組織和機(jī)構(gòu)集聚上海，參與構(gòu)建國際旅游市場，主動(dòng)配置全球郵輪旅游資源，共同建設(shè)郵輪旅游“上海樞紐”。

中國郵輪產(chǎn)業(yè)十年發(fā)展歷程與變革

上海工程技術(shù)大學(xué)副校長上海國際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心常務(wù)副主任史健勇

從2006~2016年，十年間中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)生了巨大的變化：中國郵輪產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模增長迅速，市場潛力不斷被挖掘，郵輪旅游品牌形象正在快速形成；中國郵輪港口布局基本完善；郵輪公司對中國市場的運(yùn)力投入不斷加大；我國在線郵輪旅游的發(fā)展速度迅猛，2015年中國郵輪旅游在線預(yù)訂市場同比增長了60.1%；各級政府對郵輪產(chǎn)業(yè)的政策支持力度不斷加大。

然而，中國郵輪產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過程中也出現(xiàn)不少問題和瓶頸：如外籍郵輪主導(dǎo)中國市場；本土郵輪發(fā)展緩慢；郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上下游缺失，經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度有限；郵輪航線產(chǎn)品的豐富度、多樣性程度較低；郵輪旅游消費(fèi)文化培育緩慢；郵輪旅游人才供需矛盾突出等問題。

為此，我們建議從政策突破、港口接待服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等方面加強(qiáng)郵輪港口經(jīng)營管理；從郵輪產(chǎn)品及服務(wù)、市場準(zhǔn)入與開放、金融和信貸支持、稅收優(yōu)惠政策和收費(fèi)減免等方面加強(qiáng)郵輪公司的運(yùn)作管理；同時(shí)，完善郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)法律法規(guī)；健全人才教育培養(yǎng)體系，更多采取國際合作辦學(xué)的方式，在加強(qiáng)學(xué)歷教育的同時(shí)，要加大對職業(yè)教育、培訓(xùn)的投入，推動(dòng)我國郵輪市場持續(xù)、健康、快速發(fā)展。

打造一流的國際郵輪母港

上海吳淞口國際郵輪港發(fā)展有限公司董事長王友農(nóng)

上海吳淞口國際郵輪港發(fā)展有限公司自2009年正式成立到2015年底已超額完成第一個(gè)五年戰(zhàn)略所制定的各項(xiàng)目標(biāo)，并已成為亞洲第一、全球第五大的國際郵輪母港。

第二個(gè)五年戰(zhàn)略期間，吳淞口國際郵輪港將以積極的姿態(tài)承接“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”以及“上海自貿(mào)區(qū)”的產(chǎn)業(yè)政策，全力打造“一流國際郵輪母港”，努力實(shí)現(xiàn)“五個(gè)港口”建設(shè)的戰(zhàn)略構(gòu)想：通過建設(shè)“快樂港口”，突出郵輪港口的旅游設(shè)施服務(wù)功能,成為服務(wù)游客愉悅通關(guān)的現(xiàn)代便捷港；通過建設(shè)“綠色港口”，發(fā)展岸電設(shè)施、綠色建筑和環(huán)境管理體系認(rèn)證，成為服務(wù)低碳生態(tài)經(jīng)濟(jì)的綠色樣板港；通過建設(shè)“智慧港口”，實(shí)現(xiàn)智慧交通、智慧通關(guān)、智慧管理和智慧服務(wù)，成為服務(wù)信息科技發(fā)展的綜合體驗(yàn)港；通過建設(shè)“示范港口”，在服務(wù)模式和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上探索創(chuàng)新，成為服務(wù)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行業(yè)標(biāo)桿港；通過建設(shè)“共贏港口”，加強(qiáng)與郵輪公司、各訪問港、郵輪港口城市和口岸單位的合作，成為服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會的合作共贏港。

看好中國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

公主郵輪國際運(yùn)營執(zhí)行副總裁安東尼·考夫曼

公主郵輪十分看好中國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。自2013年進(jìn)入中國市場以來，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“三年三母港”。2016年，公主郵輪中國母港航季總載客量同比提升131%，而在2017年，伴隨專為中國賓客量身定制的奢華郵輪“盛世公主號”將投入運(yùn)營，總載客量有望進(jìn)一步提升59%，這都得益于中國穩(wěn)定持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢，政府的利好政策、不斷增長的旅行消費(fèi)需求等，我們認(rèn)為這些都是推動(dòng)中國郵輪行業(yè)健康蓬勃發(fā)展的重要契機(jī)。

上海寶山吳淞口國際郵輪碼頭作為上海國際航運(yùn)中心的樞紐，將繼續(xù)成為中國的母港主力。公主郵輪旗下的“盛世公主號”也將在明年7月以吳淞口為母港展開全年航季。與此同時(shí)，一批新興的港口如天津、廈門、三亞和深圳也正在擴(kuò)張，相信中國郵輪市場的多母港布局在未來3年內(nèi)也將初具雛形。

從郵輪消費(fèi)群體來看，我們的目標(biāo)消費(fèi)群體集中在25-45歲、有相當(dāng)消費(fèi)實(shí)力的人群，同時(shí)郵輪是共享天倫之樂的絕佳選擇，所以中國游客們更傾向于以家庭出游的方式登上郵輪。

對于中國賓客的郵輪消費(fèi)習(xí)慣及傾向，他們中有具有冒險(xiǎn)精神的探險(xiǎn)家，同時(shí)也愿意組建學(xué)習(xí)型家庭，渴望和孩子分享冒險(xiǎn)經(jīng)歷；當(dāng)然也不乏航行愛好者，熱愛社群和廣交旅友。因此我們很榮幸，能夠把公主郵輪最優(yōu)質(zhì)的郵輪產(chǎn)品和最卓越的國際化郵輪體驗(yàn)帶給中國消費(fèi)者，滿足他們的多元化需求。

致力于成為中國郵輪行業(yè)的開拓者

皇家加勒比國際郵輪北亞太及中國區(qū)總裁劉淄楠

縱觀郵輪行業(yè)在全球的發(fā)展，亞洲無疑是占全球市場份額的增長率最快的地區(qū)，而亞洲郵輪的主要客源中國就占據(jù)了47.7%�；始壹永毡葒�際郵輪公司作為中國郵輪市場的一面旗幟，今年在中國部署了5艘豪華郵輪，其中包括一條全球最新船系“量子系列”的“海洋贊禮號”，一下水便服務(wù)于中國母港的新船。與此同時(shí)，皇家加勒比在今年開辟了青島和大連的母港航線，是繼上海、天津、香港、廈門之后開辟的全新母港。

皇家加勒比也非常重視郵輪服務(wù)的精益求進(jìn)，投入了更多更好的硬件，以及優(yōu)質(zhì)的航線為中國游客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，從而吸引更多的中國消費(fèi)者。在品牌認(rèn)知度上，皇家加勒比連續(xù)八年獨(dú)攬《旅訊》和《旅業(yè)報(bào)》中國最佳郵輪品牌公司。今年4月，國際著名影星范冰冰出任皇家加勒比“海洋贊禮號贊禮女神”。這是有史以來首位華人女性擔(dān)任“贊禮女神”，為新下水的郵輪祝福，是全球郵輪行業(yè)具有里程碑意義的事件。

愿與旅行社代理攜手進(jìn)步

皇家加勒比國際郵輪全球總裁兼首席執(zhí)行官邁克·貝勒

皇家加勒比從2009年進(jìn)入中國以來，致力于將全球最具創(chuàng)新性的郵輪帶給中國消費(fèi)者。2009年“海洋神話號”到來，2012年引入當(dāng)時(shí)亞洲噸位最大的“海上巨無霸”海洋航行者號，引領(lǐng)中國郵輪行業(yè)進(jìn)入“大船時(shí)代”。2015年革命性的高科技豪華郵輪“海洋量子號”落戶上海進(jìn)行全年母港運(yùn)營，2016年將萬眾矚目的全球最新郵輪“海洋贊禮號”部署天津，進(jìn)一步鞏固皇家加勒比在中國市場的領(lǐng)先地位。現(xiàn)在中國的整體市場競爭非常激烈，渠道的分銷能力還無法消化郵輪的運(yùn)力部署�；始壹永毡葒�際郵輪愿意與更多的零售代理參與銷售，提供優(yōu)質(zhì)的郵輪業(yè)發(fā)展，幫助大分銷商疏通終端，提高分銷的效率和降低分銷的成本。同時(shí)還要幫助核心代理擴(kuò)大渠道和銷售，消化庫存，拉近與消費(fèi)者距離，穩(wěn)住價(jià)格，共同努力維護(hù)好健康的郵輪旅游局面，時(shí)刻與旅行社保持緊密合作。

打破傳統(tǒng)，推出新玩法

麗星郵輪高級銷售副總裁MichaelGOH

早在2002年，麗星郵輪首航上海，十多年來一直深耕中國郵輪市場。近幾年中國郵輪市場競爭越來越熾熱，麗星郵輪希望能在市場中突圍而出，所以決定打破傳統(tǒng)，推出新玩法──將麗星郵輪首創(chuàng)的“自由閑逸式”的郵輪概念進(jìn)一步提升，升級為“全新自由由你作主”，把指定的包餐都換為船上消費(fèi)額度，讓旅客擁有真正自由自在、更有彈性的消費(fèi)選擇，更適合新時(shí)代的年輕消費(fèi)者。

“處女星號”將于11月從深圳太子港航線啟航，屆時(shí)旅客將不需要像從前那樣只能在指定餐廳用餐，他們登船時(shí)將會獲得一個(gè)定額的船上消費(fèi)額度，他們可以自由選擇在全船所有餐廳、發(fā)型屋、卡拉OK、免稅店中盡情享樂！

另外，麗星郵輪也宣布了為麗星郵輪打造兩艘排水量高達(dá)20.1萬噸的超級巨輪！預(yù)計(jì)2020年下水，每次航程可以帶領(lǐng)5000位旅客出游。兩艘超級郵輪將會以「中國特色」為最大賣點(diǎn)，是全球首個(gè)專為現(xiàn)代中國市場而量身定制的郵輪，亦將是目前宣布進(jìn)駐中國市場的最大的郵輪。

緊跟中國乘客的需求和期望

歌詩達(dá)郵輪集團(tuán)亞洲總裁莫興萃

歌詩達(dá)郵輪于2006年首次開啟以中國為母港運(yùn)營的國際郵輪航線，成為首家進(jìn)駐中國的國際郵輪公司。十年來，我們致力于帶給中國乘客純正“海上意大利”特色的郵輪產(chǎn)品。從2006年派出的第一艘郵輪愛蘭歌娜號，到陸續(xù)投入服務(wù)的經(jīng)典號(2009)、浪漫號(2010)、維多利亞號(2012)、大西洋號(2013)、賽琳娜號(2015)和最近2016年4月進(jìn)入中國的幸運(yùn)號，歌詩達(dá)亞洲一直緊跟中國乘客的需求和期望。為了配合中國市場未來更大的發(fā)展，歌詩達(dá)亞洲為其量身訂購的兩艘新船也將于2019與2020年來到中國。

至今，歌詩達(dá)亞洲在中國/亞洲的乘客數(shù)量達(dá)到了200萬人。根據(jù)中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會的統(tǒng)計(jì)，2015年，中國有超過110萬郵輪游客，其中歌詩達(dá)亞洲占中國郵輪母港出入境游客份額的38.31%，成為在華運(yùn)營母港航次及游客人數(shù)最多的郵輪公司。

中國郵輪市場潛力毋庸置疑，而運(yùn)力的持續(xù)增長勢必需要成熟的市場與之匹配。郵輪在中國仍然是一種新興的旅行方式，行業(yè)的增長除了郵輪公司的努力，還必須要有旅行社、行業(yè)協(xié)會、政府和媒體等多方的支持。