據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年1~11月，我國(guó)船舶出口255.5億美元，同比增長(zhǎng)12%，遠(yuǎn)高于同期我國(guó)商品出口和機(jī)電產(chǎn)品出口的增速。

2015年1~11月，我國(guó)出口船型基本穩(wěn)定，散貨船、集裝箱船和油船出口額占比超過五成。其中，散貨船出口額為83.3億美元，占比32.5%；集裝箱船出口額為39.2億美元，占比15.3%；油船出口額為21.8億美元，占比8.5%。此外，浮式或半潛式鉆探、生產(chǎn)平臺(tái)出口額為22.6億美元，同比增長(zhǎng)54.2%，但相對(duì)于上半年362%的增幅，下降趨勢(shì)明顯。專家表示，我國(guó)海工裝備制造企業(yè)在前兩年高油價(jià)時(shí)期承接的訂單中，不少為船東無租約訂單，棄單風(fēng)險(xiǎn)較大。此外，由于海工項(xiàng)目首付款比例較低，加上船東修改設(shè)計(jì)、主要設(shè)備采購(gòu)脫期、延期接受裝備和撤單行為時(shí)有發(fā)生，相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、資源調(diào)配、建造效率、質(zhì)量控制等面臨較大的壓力，因此要對(duì)其帶來的風(fēng)險(xiǎn)保持警惕并及早應(yīng)對(duì)。

2015年1~11月，我國(guó)共向180余個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口船舶，亞洲是我國(guó)船舶出口最主要的市場(chǎng)，出口額為151億美元，占比59.1%，同比增長(zhǎng)12.1%。我國(guó)向北美洲和大洋洲出口船舶的金額增幅較大，分別達(dá)到121%和119.8%。我國(guó)船舶主要出口目的地為中國(guó)香港地區(qū)、新加坡，出口額分別為61.4億美元和51.2億美元，同比分別下降7.6%、增長(zhǎng)41%。

2015年1~11月，我國(guó)有31個(gè)省（區(qū)、市）的301家企業(yè)出口船舶。其中，江蘇省出口額為71.3億美元，占比超四分之一，同比增長(zhǎng)20.4%；上海市出口額為35.3億美元，同比下降28.3%；廣東省出口額為34.1億美元，同比增長(zhǎng)56.3%。

雖然船舶出口情況比較樂觀，但由于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景不明，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)和新船市場(chǎng)正處于調(diào)整期，國(guó)際原油價(jià)格暴跌的態(tài)勢(shì)不減，船東對(duì)前幾年訂造節(jié)能環(huán)保型船舶接船積極性不高，散貨船改油船訂單的現(xiàn)象頻繁發(fā)生，修改船舶合同、延遲交船甚至撤單的風(fēng)險(xiǎn)逐漸加大。這導(dǎo)致我國(guó)船企面臨生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難增多、在建船舶項(xiàng)目的合同風(fēng)險(xiǎn)依然存在、訂單價(jià)格較低、接單競(jìng)爭(zhēng)激烈、造船成本增加、資金短缺等問題。為此，船企必須加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，堅(jiān)持創(chuàng)新、強(qiáng)化管理，提升發(fā)展質(zhì)量和效益，為在“十三五”實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。