KBB公司的‘Knowledge to Boost’ (K2B) 二級增壓系統(tǒng)

由于在談到增壓技術(shù)時，現(xiàn)在船舶市場的焦點越來越集中在效率和減排上，而不是產(chǎn)生的總功率上，因此新的和創(chuàng)新的思想是如何滿足這些正在不斷變化的新目標(biāo)上。

KBB公司是一家具有60余年生產(chǎn)6萬臺增壓器經(jīng)歷的開發(fā)商和制造商，KBB公司指出，該公司將通過提高增壓器性能和降低壽命周期成本為發(fā)動機主和管理人員應(yīng)對這些正在面臨的挑戰(zhàn)。

著眼于未來，KBB公司一直在不斷地開發(fā)幾種項目，諸如單機高壓增壓、二級增壓以及各種各樣的廢氣再循環(huán) (EGR) 增壓器。KBB公司的ST27系列增壓器的壓比已經(jīng)達到了高達5,5:1，而成本和簡易是定義單級增壓、更高增壓技術(shù)的關(guān)鍵詞，是滿足當(dāng)今發(fā)動機性能和減排標(biāo)準的關(guān)鍵。這尤其關(guān)系到雙燃料發(fā)動機和安裝了廢氣后處理器和廢氣再循環(huán)的柴油機，因為他們能夠滿足IMO Tier III 規(guī)則要求。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，2014年KBB公司就推出了一系列配備KBB公司‘Knowledge to Boost’ (K2B) 二級增壓系統(tǒng)。由于采用了中間冷卻，該系列增壓器將使提供功率高達5MW的增壓柴油機、重油和燃氣發(fā)動機成為可能。當(dāng)將低壓和高壓增壓相結(jié)合時，提供壓比為10:1的增壓器將成為可能。

KBB公司總經(jīng)理Roman Drozdowski博士指出，KBB公司將在2016年在芬蘭赫爾辛基舉行的國際內(nèi)燃機會議上推出這些創(chuàng)新增壓器。Drozdowski 指出，“多年來，KBB公司已經(jīng)利用這個專業(yè)論壇同合作伙伴討論了前沿的研究與開發(fā)課題。”