9月2日上午，中遠(yuǎn)航運5萬噸半潛船祥和口輪順利通過白令海峽。至此，今年中遠(yuǎn)航運已有4艘船舶順利穿越北極東北航道，“永盛+”項目取得階段性成果。

“永盛”輪和“夏之遠(yuǎn)6”輪是從國內(nèi)啟程自東向西展開北極之旅。

“永盛”輪7月16日傍晚從天津港啟航，7月28日過白令海峽進入北極東北航道。7月29日0925時在楚科奇海與破冰船會合后開始第一次破冰冰區(qū)航行，7月31日進入東西伯利亞海西部無冰區(qū)，破冰船暫時結(jié)束服務(wù)。8月2日在拉普捷夫海東部與破冰船會合后開始第二次冰區(qū)航行，8月4日夜間通過維利基茨基海峽，8月5日凌晨進入喀拉海無冰區(qū)，破冰船離去，恢復(fù)正常獨立航行。永盛輪是中遠(yuǎn)航運今年第一艘西行通過北極東北航道的船舶。按計劃，該輪在歐洲裝貨后，將從北極東北航道原路返回，完成中國商船歷史上的第二次北極東北航道“雙向通行”。

“夏之遠(yuǎn)6”輪7月27日下午裝載4個模塊從天津港啟航前往俄羅斯薩貝塔港，于8月13日上午通過白令海峽進入北極東北航道，8月19日0700時在拉普捷夫海東部與破冰船會合開始冰區(qū)航行，8月21日0720時結(jié)束破冰船護航進入無冰區(qū)獨立航行，8月22日0800時順利通過維利基茨基海峽，8月24日抵達(dá)目的港俄羅斯薩貝塔港。這也是中遠(yuǎn)航運今年第二艘通過北極東北航道的船舶。

“天禧”輪和祥和口輪則是從歐洲出發(fā)，反向穿越北極東北航道回國。

“天禧”輪8月5日中午從芬蘭科特卡港裝載30000噸紙漿啟航，8月17日2300時進入維利基茨基海峽，8月22日1400時在拉普捷夫海西部與破冰船會合后開始進入冰區(qū)繼續(xù)東行，8月23日2315時破冰船結(jié)束護航，8月29日中午順利通過白令海峽，結(jié)束北極東北航道之旅。這是公司非冰級船首次回程通過北極東北航道，也是中遠(yuǎn)航運今年第三艘通過北極東北航道的船舶。

“祥和口”輪8月23日下午在俄羅斯薩貝塔港卸貨完畢后離港，8月25日上午進入維利基茨基海峽，8月28日0200時在拉普捷夫海西部與破冰船會合后開始進入冰區(qū)繼續(xù)東行，8月29日0500時破冰船結(jié)束護航，而后由船長指揮航經(jīng)拉普捷夫海東部、桑尼科夫海峽、東西伯利亞海、德朗海峽、楚科奇海后進入白令海峽。這是公司今年第四艘通過北極東北航道的船舶。

冰區(qū)航行期間，四輪都遭遇了較往年同期更為嚴(yán)重的冰情。由于我司預(yù)先的全面評估，加上永盛輪兩度北極航行的經(jīng)驗積累，在公司岸基的密切跟蹤和正確指導(dǎo)下，各輪最終都克服重重困難，與破冰船緊密配合，順利通過了冰區(qū)。

“永盛+”北極航行項目，即“北極航運先鋒”永盛輪在2013年、2015年航行北極東北航道的基礎(chǔ)上，繼續(xù)采用“北極往返”的形式航行，公司另有多艘船舶利用冰區(qū)航行窗口期實施單航次單向航行，進一步擴大北極東北航道商業(yè)化運營的規(guī)模，為建立北極航行常態(tài)化運營模式，為客戶提供更多、更優(yōu)、更快捷的航線服務(wù)打下堅實的基礎(chǔ)。