Graig否認(rèn)監(jiān)管熔盛重工新船建造
2016-06-01 17:19:34
來(lái)源：tradewinds
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國(guó)際船舶網(wǎng)
我有話要說(shuō)
中國(guó)買家看好二手巴拿馬型船的投資前景，但副作用令英國(guó)船東、經(jīng)理和技術(shù)主管頭痛。
在巴拿馬型船市場(chǎng)上的樂(lè)觀情緒令人們對(duì)一系列放棄了的巴拿馬型新船重新燃起興趣，但卻在船舶的技術(shù)監(jiān)管方面招來(lái)非議。
這些船共9艘，由北京的CMG海運(yùn)集團(tuán)簽給熔盛重工。這些船通過(guò)轉(zhuǎn)包合同由一系列的第三方造船廠承建，合同早在2012年簽訂，但船卻從未被交付。
市場(chǎng)消息顯示，一些賣家的代表為了消除對(duì)船只質(zhì)量的懷疑，指向技術(shù)主管方為英國(guó)的格雷格航運(yùn)公司。
不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)赜妹?/strong>
格雷格早在第三方新船監(jiān)管行業(yè)成為熱門之前就是第一批在中國(guó)進(jìn)行第三方新船監(jiān)管的組織。該公司聽(tīng)到了類似的傳聞，不高興自己的名字被亂用。
市場(chǎng)人士已經(jīng)開(kāi)始聯(lián)系格雷格，核實(shí)他們是否與這些船有關(guān)。但船東僅簡(jiǎn)單地使用了格雷格的服務(wù)。
不愿透露姓名的格雷格官員說(shuō)：“格雷格今天無(wú)法對(duì)船的狀況或者建造質(zhì)量和裝備提供任何意見(jiàn)，因?yàn)槲覀儧](méi)有全面管理船舶的建造。我們僅在不同階段簡(jiǎn)單地看過(guò)這些船。”
《貿(mào)易風(fēng)》和中國(guó)商業(yè)媒體此前報(bào)道過(guò)，CMG海運(yùn)和一些其它關(guān)系人與熔盛簽訂投機(jī)性質(zhì)的訂單，都與熔盛的前董事長(zhǎng)兼大股東張志熔有關(guān)聯(lián)。
現(xiàn)在經(jīng)紀(jì)人說(shuō)這批船的其中1艘，即由金海建造的7.6萬(wàn)-dwt Fortune（船舶編號(hào)為H1181，被列為建于2016年），已被通過(guò)非正式拍賣的方式出售給一位中國(guó)船東�！顿Q(mào)易風(fēng)》近日?qǐng)?bào)道過(guò)，武漢海事法院已下令將該船交付拍賣，但是有消息稱，如果債權(quán)人找到其它解決辦法就可以避免這種麻煩的程序。
同時(shí)，中國(guó)買家受到巴拿馬費(fèi)率上揚(yáng)的鼓舞，對(duì)二手船興趣倍增，紛紛前來(lái)看船。 一位中國(guó)的買賣（S&P）經(jīng)紀(jì)人說(shuō)：“由于巴拿馬費(fèi)率報(bào)升，出現(xiàn)了很多中國(guó)買家，盡管大多數(shù)是小型的本地買家，特別是寧波的買家。有些并不是船東而是投資者，或者是面向本地投資者的船東。”。至少有九位買家已經(jīng)在天津看過(guò)了建于1999年的7.744萬(wàn)-dwt Medi Tokyo，但是直至貿(mào)易風(fēng)發(fā)稿前，還沒(méi)有銷售報(bào)告。
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