發(fā)力冷鏈物流

6月15日，在“海航冷鏈產(chǎn)業(yè)合作基金合伙人意向簽約啟動(dòng)儀式”現(xiàn)場(chǎng)，海航冷鏈控股股份有限公司（海航冷鏈）與沈陽(yáng)天順路發(fā)冷藏物流有限公司等7家第三方專業(yè)冷鏈物流企業(yè)分別簽署產(chǎn)業(yè)合作基金合伙人意向協(xié)議。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈委、海航易食控股有限公司、海航上海家得利超市有限公司、易果生鮮上海安鮮達(dá)供應(yīng)鏈管理有限公司、三全食品股份有限公司等企業(yè)分別與海航冷鏈簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

海航冷鏈?zhǔn)抢滏湲a(chǎn)業(yè)合作基金的發(fā)起人，海航冷鏈董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官桂海鴻表示：“海航冷鏈作為海航物流大家庭的一員，隨著海航集團(tuán)、海航物流的發(fā)展演變和壯大，正在發(fā)生深刻變化。過去兩年中，海航冷鏈進(jìn)行了生態(tài)化的戰(zhàn)略重構(gòu)和多維度的商業(yè)模式創(chuàng)新，在資產(chǎn)證券化、境內(nèi)外投資布局、溫控供應(yīng)鏈體系打造、冷鏈金融和互聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用等方面進(jìn)行積極探索和嘗試，實(shí)踐的檢驗(yàn)讓我們對(duì)未來的發(fā)展更有信心。”

桂海鴻認(rèn)為，冷鏈物流供給端資源散落、標(biāo)準(zhǔn)缺失、服務(wù)水平低下的現(xiàn)實(shí)，與億萬國(guó)人大健康、大消費(fèi)需求端的呼聲形成了巨大落差，需要新一代冷鏈人去改變。中國(guó)冷鏈行業(yè)進(jìn)入了“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，千余家規(guī)模企業(yè)爭(zhēng)奪幾千億量級(jí)的市場(chǎng)“蛋糕”。分久必合是歷史的必然和市場(chǎng)規(guī)律，人們需要新的合縱連橫來共建全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，共享區(qū)域資源，共擔(dān)行業(yè)革新使命，而非各自為戰(zhàn)、無序競(jìng)爭(zhēng)�；�零為整的軍團(tuán)之戰(zhàn)能否為行業(yè)變革破局，取決于聚在一起后能否以誠(chéng)相待、戮力同心，能否形成高度的戰(zhàn)略共識(shí)和清晰的規(guī)劃，能否建立高效協(xié)同、權(quán)責(zé)統(tǒng)一、共惠共贏的合作機(jī)制。只有實(shí)現(xiàn)了這些條件，這只產(chǎn)業(yè)基金才有生命力，才有可能為行業(yè)、客戶創(chuàng)造新的價(jià)值，并成為促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步的重要推力。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)秦玉鳴表示：“近年來，冷鏈行業(yè)價(jià)格在普遍下降，成本卻在不斷上升，目前已經(jīng)到了需要整合、轉(zhuǎn)型、變革的時(shí)候。此時(shí)海航冷鏈依托海航集團(tuán)大平臺(tái)與海陸空立體化運(yùn)輸資源，以及產(chǎn)業(yè)基金和海航資本運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)推出產(chǎn)業(yè)合作基金，希望這一舉措能夠帶動(dòng)冷鏈行業(yè)向前邁進(jìn)一步。

互聯(lián)網(wǎng)＋大數(shù)據(jù)

海航集團(tuán)旗下成員前海航運(yùn)交易所從2014年起發(fā)力綜合資產(chǎn)交易市場(chǎng)，專注航空航運(yùn)領(lǐng)域，目前累計(jì)交易額突破185億元。

前海航運(yùn)交易所聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO王前前指出，“互聯(lián)網(wǎng)＋”為傳統(tǒng)企業(yè)商業(yè)模式轉(zhuǎn)變提供了新的思路，船舶買賣雙方可以通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交易，有效降低時(shí)間、運(yùn)營(yíng)成本。風(fēng)險(xiǎn)控制同樣可以借助互聯(lián)網(wǎng)高效進(jìn)行，如引入一家可靠、專業(yè)的第三方來解決買賣雙方信用管理缺失的問題。王前前表示，前海航運(yùn)交易所旗下交易結(jié)算平臺(tái)航付保正是由此應(yīng)運(yùn)而生，作為中國(guó)首家航空航運(yùn)金融結(jié)算與數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，航付保能為航運(yùn)企業(yè)提供安全有保障的船舶交易結(jié)算、三方協(xié)議支付、運(yùn)營(yíng)結(jié)算服務(wù)。

談及大數(shù)據(jù)應(yīng)用，王前前認(rèn)為中小型航運(yùn)企業(yè)受規(guī)模、財(cái)力、信息等限制，小、散、弱現(xiàn)象突出，難以形成良好的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)、發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)抵御市場(chǎng)周期性波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。利用航付保沉淀下來的交易數(shù)據(jù)，為中小型航運(yùn)企業(yè)優(yōu)化資源配置、整合運(yùn)力、創(chuàng)新服務(wù)、細(xì)分市場(chǎng)、提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力提供了可能，也為行業(yè)大數(shù)據(jù)挖掘提供了途徑。

“前海航運(yùn)交易所通過大數(shù)據(jù)模型建立企業(yè)自身健全的資信管理檔案，能夠多樣化滿足企業(yè)融資需求，并提供‘一站式’增值服務(wù)，有效幫助中小型航運(yùn)企業(yè)擺脫融資成本高、門檻高的困局。前海航運(yùn)交易所致力于以大數(shù)據(jù)為核心基礎(chǔ)，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、金融服務(wù)為有效支持，通過構(gòu)建綜合型資產(chǎn)交易平臺(tái)提升中小型航運(yùn)企業(yè)物流、資金流、信息流等效率，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本，滿足中小型航運(yùn)企業(yè)規(guī)�；�、多元化經(jīng)營(yíng)需求，加速產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。”王前前補(bǔ)充道。

國(guó)內(nèi)航運(yùn)交易所未來的發(fā)展方向是什么？如何利用航運(yùn)數(shù)據(jù)，解決傳統(tǒng)中小型航運(yùn)企業(yè)的痛點(diǎn)？對(duì)此，前海航運(yùn)交易所航付保業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人黃勇指出，航付保將基于企業(yè)在平臺(tái)上沉淀的大量結(jié)算支付數(shù)據(jù)，通過互聯(lián)網(wǎng)對(duì)交易數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、艙單數(shù)據(jù)等收集整合處理，逐漸把航付保的服務(wù)與航運(yùn)企業(yè)的需求對(duì)接，從而產(chǎn)生更大的社會(huì)價(jià)值。

深耕造船市場(chǎng)

據(jù)了解，金海重工作為海航物流旗下重要裝備制造企業(yè)，在建造、交付多艘原油輪、集裝箱船基礎(chǔ)上，不斷深耕系列船市場(chǎng)，在成本、技術(shù)、效益等方面取得了良好效果。

“2016亞洲物流雙年展”中新推介的船型，從阿芙拉型到超大型原油輪，從2500TEU、3600TEU等支線型船至萬箱型船，均為節(jié)能、環(huán)保船型，滿足最新的排放物要求規(guī)范，并提供冷藏箱量、特殊航區(qū)運(yùn)營(yíng)等定制化服務(wù)，符合當(dāng)前造船市場(chǎng)最新需求。與會(huì)人員對(duì)新推出船型表示極大興趣，紛紛前往展臺(tái)，就融資能力、新船型性能指標(biāo)等與金海重工進(jìn)行深入交流。

金海重工銷售負(fù)責(zé)人張宏捷介紹說，金海重工已成功建造、交付各類大型船舶70余艘，具備豐富的大型郵輪、集裝箱船建造經(jīng)驗(yàn)，目前手持62艘訂單中，大型高附加值船型占比達(dá)90%以上。