中國的中谷海運(yùn)（Zhonggu Shipping）決定暫停購買二手集裝箱船，公司靜候其在建的新船，并將業(yè)務(wù)集中在發(fā)展全國各地的物流網(wǎng)絡(luò)。

該公司前身為私營的上海中谷新良海運(yùn)（Shanghai Zhonggu Xinliang Shipping），近期在OTC掛牌上市，名為上海中谷物流（Shanghai Zhonggu Logistics）。

《貿(mào)易風(fēng)》報(bào)道稱，今年三月公司準(zhǔn)備在針對(duì)中小型企業(yè)的“新三板”上市。

但中谷沒有打算用發(fā)行新股票的收益買船。

首席財(cái)務(wù)官Steve陳（陳海華）表示，長期展望仍是在買賣市場(chǎng)里購買4000-teu范圍內(nèi)的大船。

但是公司打算等南京的中外運(yùn)長航重工金陵船廠（CSC Jinling Shipyard）和上海船廠（Shanghai Shipyard）的新船于2017年及2018年交付之后再考慮。

國內(nèi)集裝箱船公司中谷海運(yùn)- 像其競爭對(duì)手私營公司安盛船務(wù)（Ansheng Shipping ）一樣聞名，公司在國外投機(jī)性收購panamax型船，并引入國內(nèi)貿(mào)易市場(chǎng)，中谷在約兩年時(shí)間里購買了5艘船。

最近，兩家公司在國內(nèi)造船廠訂造較小的船，在2500-teu范圍內(nèi)。

陳證實(shí)了市場(chǎng)傳言，近期，中谷決定停止購買二手船。

陳說：“對(duì)我們來說，現(xiàn)在最重要的是物流以及拓展中國中西部地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)、公路、鐵路還有輪船碼頭。”

“我們有10艘新船在建，所以我們決定停止購買二手船。”

第一批船在2017年底交付，其余的船在2018年交付。但大型船節(jié)省費(fèi)用，這可能會(huì)使中谷以后重返市場(chǎng)。

根據(jù)公司財(cái)務(wù)申報(bào)文件里慣用的船隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)，他說：“我們也許會(huì)在2019年購買5萬dwt的大型船。”

掛牌OTC的中谷由董事長盧宗俊、總經(jīng)理夏國慶領(lǐng)導(dǎo)，中谷是國內(nèi)第二大集裝箱航運(yùn)公司，僅次于國有巨頭中遠(yuǎn)集團(tuán)（Cosco China Shipping）。

該公司運(yùn)營大約90艘船，總運(yùn)輸量8萬teu,其中約半數(shù)是自己的船，另一半是租用的。陳表示，公司認(rèn)為50:50是其擁有噸位數(shù)的“最佳比例”.

自去年以來，公司船隊(duì)快速增長。據(jù)中谷2015年年度報(bào)告，公司擁有72艘船，總運(yùn)數(shù)量6.53萬teu,其中55%的運(yùn)量是自己的船，45%是租用的船。

去年年底，公司的造船計(jì)劃碰了個(gè)釘子---舟山五洲船舶（Zhoushan Wuzhou shipyard）在交付10艘船訂單的第一艘2500teu后破產(chǎn)。據(jù)信，另一艘五洲船舶在建的船由舟山長宏國際船舶修造有限公司（Zhoushan Changhong）繼續(xù)建造。

繼五洲船舶破產(chǎn)后，舟山重啟造船方案，更新設(shè)計(jì)、建造一系列相同運(yùn)能的船，上海船廠承建4艘船，南京的中外運(yùn)長航重工金陵船廠（CSC Jinling）承建4艘船，另有2艘船的備選訂單。

在4月份的市場(chǎng)展望中，中谷曾對(duì)投資者說，國內(nèi)的集裝箱船市場(chǎng)將從去年“適者生存”的過程中受益，一些實(shí)力較弱的競爭者不支倒地，但中谷盈利了，市場(chǎng)也會(huì)從中遠(yuǎn)的合并不出預(yù)料地推高運(yùn)費(fèi)而受益。