據(jù)悉，規(guī)模龐大的伊朗油運（NITC）正在逐步重返保賠保險協(xié)會（P&I club），結(jié)束了多年來因制裁無法獲得保險的窘境。

據(jù)貿(mào)易風報道，NITC的油船船隊正在逐步回歸國際船舶保賠保險協(xié)會，同時伊朗國家航運公司（IRISL）的散貨船船隊預計也將重返保賠協(xié)會。此舉解決了過去7年來伊朗船舶無法獲得船舶保險的問題，并使得NITC油船船隊中的VLCC、蘇伊士型油船和阿芙拉型油船能夠被此前不接受伊朗船舶進入的港口恢復運輸貿(mào)易。

自2009年以來，IRISL持續(xù)遭到貿(mào)易制裁影響，而NITC也在2010年開始因伊朗涉嫌計劃發(fā)展核武器和彈道導彈技術，旗下油船受到制裁影響。NITC旗下60艘船舶1500載重噸運力，資產(chǎn)總價值預計20億美元的船隊目前正低調(diào)回歸保賠協(xié)會。

據(jù)了解，此次NITC船隊重回保賠協(xié)會也是該公司60周年紀念活動的一部分，同時也與伊核問題全面協(xié)議“執(zhí)行日”這一基礎相吻合。

此前，國際原子能源機構(gòu)證實，伊朗已滿足其核活動重點檢查義務，從而獲得了P5+1簽訂核協(xié)議，解除大部分制裁。“執(zhí)行日”的意義在于伊朗船舶能夠再次投保。但是，仍然存在的美國制裁使得伊朗船舶投保實施仍存在障礙。美國制裁導致一些銀行，尤其是美國合作銀行拒絕與伊朗進行生意往來。此外，伊朗投保交易不能使用美元、美國承銷商編寫的保賠協(xié)會再保險計劃存在顯著問題也是導致伊朗船舶難以進行國際交易的障礙原因。目前這些障礙仍未獲得突破，但就伊朗船舶未來發(fā)展傾向已變得越來越明晰。

在制裁之前，Steamship Mutual是NITC和IRISL的主要承保公司，其負責人Jonathan Andrews對伊朗船舶回歸國際市場表示歡迎。不過，所有回歸國際市場的船舶都將由P&I俱樂部進行特別檢查，保證船舶符合其船齡標準。