圖：這艘尚未建成的散貨船目前停放在該公司內(nèi)

已經(jīng)進入破產(chǎn)重整程序的浙江莊吉船業(yè)一艘“爛尾船”第三次拍賣最終宣告流拍。而正是這艘溫州地區(qū)建造的最大散貨船成為壓倒莊吉船業(yè)最后一根稻草。

已投入8000多萬元起拍價僅3100多萬元

10月11日，莊吉船業(yè)一艘在建82000載重噸散貨船在淘寶網(wǎng)司法拍賣頻道開始為期24小時的公開拍賣，起拍價為3128.832萬元，由于無人報名參拍，最終慘遭流拍。

此次拍賣是這艘散貨船第三次在淘寶網(wǎng)公開拍賣，起拍價比首拍時的4888萬元低了近1760萬元。

據(jù)了解，浙江莊吉船業(yè)有限公司已進入破產(chǎn)重整程序，由該公司管理人依法履行處置破產(chǎn)企業(yè)財產(chǎn)的職責。這艘尚未建成的散貨船目前停放在樂清市北白象鎮(zhèn)磐石珠江路666號該公司內(nèi)，據(jù)該公司破產(chǎn)重整管理人稱，這艘散貨船投入總計2億元左右，先期莊吉船業(yè)已投入8000多萬元，目前船體外部已基本建成，僅剩船頭尚需聯(lián)接安裝，因公司已無資金繼續(xù)建造，于是進行資產(chǎn)處置。從淘寶網(wǎng)司法拍賣頻道公開信息顯示，這艘散貨船評估價為6111萬元，目前已抵押給浙商資產(chǎn)管理有限公司。

這艘散貨船首次在淘寶網(wǎng)公開拍賣是在今年8月2日，起拍價為4888萬元，盡管淘寶網(wǎng)顯示圍觀9082人次，但是無人報名，最終流拍。據(jù)了解，由于該艘散船還在建造中，需參拍者符合相應(yīng)條件，同時參拍需繳300萬元的保證金。

據(jù)該公司破產(chǎn)重整管理人透露，莊吉船業(yè)此前曾成功建造好一艘與這艘船同噸位的散貨船，并于2012年以2200多萬美元成功出售給一家國外海運公司。

這兩艘棄船引發(fā)莊吉船業(yè)財務(wù)危機

圖：2013年7月，第一艘82000噸散貨船“恒正”號恢復(fù)建造，歷時5個月全部完工

2010年，莊吉船業(yè)接獲香港巴拉哥集團2艘82000噸散貨船訂單，這兩艘船是溫、臺地區(qū)噸位最大的船舶，也是全球造船業(yè)以氣囊技術(shù)上水載重噸位最大的船。

在獲得訂單后，莊吉船業(yè)將此訂單押給了銀行，換取貸款，墊資造船。不過就在船將近竣工之際，作為船東的香港巴拉哥集團卻因經(jīng)營困境而提出棄船。據(jù)悉，其中一艘船除了起重設(shè)備及通訊儀器等輔助配套之外，主體已經(jīng)成型，而另一艘船雖然船身大部分已完工，但是船頭尚未安裝。

這兩艘棄船也直接引發(fā)莊吉船業(yè)的財務(wù)危機。兩艘船的總價約為5-6億元，而加上前期的投資，莊吉船業(yè)總投資已達12.72億元，總負債為10億元。令人意想不到的是，2012年11月16日，融資銀行又以退款保函向莊吉船業(yè)索賠3.36億元。

為了走出困境，莊吉船業(yè)努力自救。2013年7月，第一艘82000噸散貨船“恒正”號船舶正式恢復(fù)建造，歷時5個月，全部完工，并先后與希臘、美國、丹麥、新加坡等國內(nèi)外10多個買家洽談，終于在2013年12月31日前成功出售。而另外一艘82000噸散貨船就是此次在淘寶網(wǎng)拍賣的這艘。

2012年就已經(jīng)瀕臨倒閉的莊吉船業(yè)，在2014年初曾經(jīng)有希望走出“脫困之路”重新起航，這家號稱溫州最設(shè)施先進的船廠，曾經(jīng)創(chuàng)造過溫臺地區(qū)建造最大船舶紀錄，原本希望通過出售這艘船自救的莊吉船業(yè)還是沒有熬過船市的寒冬，最終擱淺在浙江溫州這塊中國造船業(yè)曾經(jīng)最火熱的沙灘上。

圖：這艘尚未建成的散貨船目前停放在該公司內(nèi)