上周大型好望角型散貨船在亞洲主要航線的運(yùn)價(jià)達(dá)到了一年的最高點(diǎn)，但隨著之后貨主收緊貨物供應(yīng)，預(yù)計(jì)該型船運(yùn)價(jià)可能將出現(xiàn)疲軟。

據(jù)路透社報(bào)道，新加坡好望角型散貨船經(jīng)紀(jì)人表示，西澳-中國航線好望角型散貨船上周四鐵礦石運(yùn)價(jià)達(dá)到6.7美元/公噸，而上周三則達(dá)到6.95美元/公噸。而巴西-中國航線該型船運(yùn)價(jià)同樣承壓，維持在12.6-12.7美元/公噸水平。

上海好望角型散貨船經(jīng)紀(jì)人則在上周四表示，由于散運(yùn)市場上貨運(yùn)量短缺，預(yù)計(jì)該型船運(yùn)價(jià)將會(huì)逐漸下降。不過，經(jīng)紀(jì)人表示，即便運(yùn)價(jià)下降，大西洋航線該型船日收入仍然保持在26000美元左右，而在太平洋航線日收入則達(dá)到15000美元。

經(jīng)紀(jì)人稱，好望角型散貨船在巴西地區(qū)表現(xiàn)為運(yùn)力收緊，但貨運(yùn)量同樣短缺。除非12月南非和巴西貨運(yùn)需求涌入市場，否則運(yùn)價(jià)將會(huì)進(jìn)一步疲軟。

據(jù)了解，好望角型散貨船運(yùn)價(jià)在西澳-中國航線自11月16日達(dá)到近期最高位7.29美元/公噸之后持續(xù)處于疲軟狀態(tài)，而巴西-中國航線該型船運(yùn)價(jià)同樣自11月18日達(dá)到近期最高位13.34美元/公噸后持續(xù)下跌。

此前，好望角型散貨船運(yùn)價(jià)激增受益于巴西租船活動(dòng)增加，以及運(yùn)營商的租賃船舶獲得了更多業(yè)務(wù)影響。同時(shí)，中國隊(duì)澳大利亞煤炭的強(qiáng)勁需求增加了澳大利亞東海岸好望角型散貨船運(yùn)價(jià)上升。