在希臘海事展期間，DNV GL宣布其最近成功地將無人機應(yīng)用于船舶檢驗。該檢驗發(fā)生在一艘由德國Carl Büttner 船舶管理公司擁有的名為MV Apollo的化學(xué)品船。兩個DNV GL驗船師用無人機檢驗了14個貨艙，用時2天半。

“相比于傳統(tǒng)搭建腳手架檢驗貨艙，使用無人機的優(yōu)勢不言自明，” Marine Superintendent and Chief Security Officer, Carl Büttner 船舶管理公司的海事機務(wù)經(jīng)理兼首席安全官 Jochen Huhn表示，“無人機驗船不僅消除了腳手架油漆帶來的風(fēng)險，而且還可節(jié)約時間。而且無人機拍攝的影像資料非常清晰而且詳細(xì)。我們當(dāng)然對于在未來更多地應(yīng)用無人機驗船感興趣。我對這一技術(shù)在未來數(shù)年的發(fā)展也非常感興趣。”

“首次應(yīng)用無人機驗船的成功反映了我們?yōu)橹С挚蛻舳�投資于開發(fā)創(chuàng)新的船級服務(wù)正得到了回報，”他解釋道，“在未來數(shù)年時間里，我們將繼續(xù)擴大無人機應(yīng)用的領(lǐng)域，并增加可以使用無人機驗船的辦事處數(shù)量。無人機驗船在時間和成本的節(jié)約方面具有優(yōu)勢，很有發(fā)展前景。”DNV GL 海事部首席執(zhí)行官柯努特(Knut Ørbeck-Nilssen)表示。

檢查船舶貨艙不僅耗時、耗費用而且具有安全隱患。涂層、腐蝕、損壞、管線、連接點、設(shè)備和安全系統(tǒng)等的狀況都需要進行例行評估。使用無人機對于這些遠(yuǎn)處的結(jié)構(gòu)件進行直觀地檢查可以極大地減少檢驗時間和搭腳手架的費用，同時改進驗船師的安全狀況。如今，DNV GL已經(jīng)分別在歐洲和中國對于一艘大型油輪、一艘化學(xué)品船和一艘散貨船的貨艙進行了無人機驗船的試點。

目前，DNV GL正在評估使用無人機或者其他方式檢驗海工平臺包括上部模塊、外部結(jié)構(gòu)和內(nèi)部貨艙的可行性。