二手船

價(jià)格低位運(yùn)行 成交量保持平穩(wěn)

2015年12月，國(guó)內(nèi)二手船價(jià)格低位震蕩，總成交艘數(shù)與上月持平，總成交噸位和金額略有增加。上海船舶價(jià)格指數(shù)（SPI）月平均值為811.14點(diǎn)，環(huán)比下跌0.44%.從中國(guó)船舶交易信息平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)月國(guó)內(nèi)二手船市場(chǎng)共計(jì)成交各類船舶270艘、38.51萬(wàn)DWT、交易金額4.59億元人民幣，環(huán)比上月分別增加0.00%、12.44%、17.00%,成交船舶平均船齡10.12年，環(huán)比增加17.00%.按船型統(tǒng)計(jì)，本月共成交干散（雜）貨船188艘，油輪18艘，多用途船（含集散兩用船）16艘，化學(xué)品船1艘，駁船9艘，工程（含工作船）5艘，拖輪10艘，滾裝船1艘，客輪1艘，其他船型21艘。

按交易金額統(tǒng)計(jì)，位列前三位的分別是上海航運(yùn)交易所1.21億元人民幣、蕪湖市長(zhǎng)江船舶交易市場(chǎng)4246萬(wàn)元人民幣、臺(tái)州市船舶交易中心有限公司4199萬(wàn)元人民幣。按艘數(shù)統(tǒng)計(jì)，位列前三位的分別是鹽城市中川船舶交易服務(wù)有限公司45艘、廣西貴港珠江船舶交易所有限公司36艘、蕪湖市長(zhǎng)江船舶交易市場(chǎng)23艘。

新造船

市場(chǎng)需求疲軟 船價(jià)穩(wěn)中有跌

2015年12月，散貨船、油輪和LNG船造價(jià)小幅下跌，其他船型造價(jià)基本穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬(wàn)立方型LPG船、16萬(wàn)立方型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價(jià)格分別為8460萬(wàn)美元、5681萬(wàn)美元、4680萬(wàn)美元、3195萬(wàn)美元、4163萬(wàn)美元、2322萬(wàn)美元、2187萬(wàn)美元、1845萬(wàn)美元、6930萬(wàn)美元、18000萬(wàn)美元、10440萬(wàn)美元、2655萬(wàn)美元。

2015年全球新造船市場(chǎng)需求疲軟，全年新船訂單量降至2012年以來(lái)的最低水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，受散運(yùn)市場(chǎng)低迷影響，BDI指數(shù)持續(xù)下降至有史以來(lái)的最低紀(jì)錄，未來(lái)還將可能進(jìn)一步下降，散貨船新船訂單量降幅明顯，相比2014年同期大幅減少了77%（按載重噸計(jì)算），散運(yùn)市場(chǎng)的低迷也使得許多散貨船船東將散貨船訂單修改為油船等其他船型。2015年油船新船訂單量同比增長(zhǎng)了11%,這主要得益于油運(yùn)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，新興貿(mào)易市場(chǎng)和持續(xù)較低油價(jià)持續(xù)支持全球石油消費(fèi)水平，以及即將生效的國(guó)際海事組織（IMO）新規(guī)促使船東選擇在2015年訂船，然而油船訂單量的增長(zhǎng)并未推動(dòng)新船造價(jià)回升。

12月份，國(guó)內(nèi)新造船市場(chǎng)訂單量大幅下降，新接訂單共計(jì)48艘，環(huán)比減少73.48%.分船型統(tǒng)計(jì)，散貨船、油輪、LPG、打撈起重船、化學(xué)品船、客滾船、瀝青運(yùn)輸船、三用船和生活平臺(tái)訂單數(shù)分別為2艘、14艘、7艘、1艘、12艘、1艘、4艘、3艘、3艘。其中，大船重工、南通中遠(yuǎn)川崎和大連中遠(yuǎn)川崎分別獲得招商輪船VLCC油輪訂單6艘、2艘、2艘，中海工業(yè)（江蘇）獲得TRADE AND TRANSPORT INC阿芙拉型油輪、蘇伊士型油輪訂單各1艘；武船重工獲得英國(guó)VIGILIN公司生活平臺(tái)1艘，招商局重工獲得TYM Group生活平臺(tái)訂單2艘。

廢鋼船

鋼鐵減產(chǎn)預(yù)期升溫 廢鋼價(jià)格持續(xù)走低

2015年12月，中國(guó)作為鐵礦石最大的消費(fèi)國(guó)，隨著鋼企不斷兼并重組，減產(chǎn)預(yù)期不斷升溫，廢鋼市場(chǎng)需求前景看空，市場(chǎng)成交疲軟，廢鋼價(jià)格承壓低位下挫，國(guó)內(nèi)平均重廢收購(gòu)價(jià)格為1040元人民幣/噸，環(huán)比下跌17.20%,國(guó)內(nèi)廢鋼船收購(gòu)價(jià)格持續(xù)下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，15000-25000輕噸原油輪，6000-10000輕噸成品油輪，7000-12000輕噸散貨船，上述船型本月平均拆船估價(jià)分別為150.8美元/輕噸、148.83美元/輕噸、136.47美元/輕噸，環(huán)比下跌3.89%、3.67%、4.10%.

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，國(guó)際干散貨船市場(chǎng)普遍蕭條，海岬型和巴拿馬型散貨船平均報(bào)廢船齡從去年的25年降至21年；集裝箱船市場(chǎng)需求相對(duì)穩(wěn)定，拆船活動(dòng)大幅放緩，集裝箱船報(bào)廢平均船齡從去年的22年增至23年。年底國(guó)內(nèi)鋼企面臨的形勢(shì)不容樂觀，企業(yè)貸款還本付息壓力較大，鋼材貿(mào)易商心態(tài)悲觀，預(yù)期繼續(xù)看空，操作較為謹(jǐn)慎，預(yù)計(jì)廢鋼船收購(gòu)價(jià)格延續(xù)弱勢(shì)盤整態(tài)勢(shì)。

12月份，鋼材需求處于淡季，加之鋼企虧損面持續(xù)擴(kuò)大抑制鋼企產(chǎn)能投放，預(yù)計(jì)粗鋼產(chǎn)量將繼續(xù)下降，廢鋼采購(gòu)意愿不強(qiáng)。國(guó)內(nèi)拆船廠在國(guó)際市場(chǎng)上收購(gòu)廢鋼船1艘，2.36萬(wàn)載重噸。本月國(guó)內(nèi)拆船廠共拆解各類廢鋼船共計(jì)40萬(wàn)載重噸，拆船量低位運(yùn)行。近期，基建、房地產(chǎn)、新能源汽車、環(huán)保等行業(yè)刺激性政策頻繁出臺(tái)，預(yù)計(jì)能部分緩解鋼材供需矛盾，但行業(yè)盈利難有改善，廢鋼船市場(chǎng)觀望情緒依然濃郁，操作上秉持快進(jìn)快出原則，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。