由于二手船市場上需求有所增長，散貨船交易價格近期已從低迷水平有所上升，在過去的幾個月里散貨船資產(chǎn)價值持續(xù)增長，不過，二手油船價格卻出現(xiàn)下跌，油船和散貨船在二手船市場的變現(xiàn)未能與各自船型的貨運市場表現(xiàn)相一致。

船舶經(jīng)紀機構(gòu)Intermodal在其最新周報中指出，在今年第二季度后一個半月期間里，散貨船的資產(chǎn)價格相比第一季度末上升了15%。這一小幅上升是由于船舶買家考慮到散運市場近期出現(xiàn)改善，對于收購二手散貨船的興趣出現(xiàn)增長，而二手船需求的增長同樣有助于船舶價格有所提升。同時，資產(chǎn)價格的上升也受到了待售船舶數(shù)量較少的推動。

船舶經(jīng)紀人指出，今年3月，一艘28455載重噸的靈便型散貨船“INFINITY RIVER”輪（今治造船建于2008年）以510萬美元價格售出。與之相比，另一艘28320載重噸的“ADMIRAL BULKER”輪（Shimanami船廠建于2008年）在兩周前則以600萬美元的價格出售。而在超靈便型散貨船領(lǐng)域，3月一艘55429載重噸的“CALYPSO COLOSSUS”輪（川崎造船建于2009年）以840萬美元的價格出售，與之相比近期另一艘58732載重噸的“TENKO MARU”輪（舟山常石造船建于2008年）售價則為900萬美元。在巴拿馬型散貨船領(lǐng)域，76619載重噸的“OCEAN WIND”輪（今治造船建于2005年）在3月以525萬美元價格出售，而在2個月后另一艘卡姆薩爾型散貨船，82926載重噸的“UNITED TREASURE”輪（常石造船建于2006年）售價達到840萬美元。

然而，另一方面，由于二手船市場上油船需求低迷，市場油船供應量增長進一步壓低油船資產(chǎn)價格。近期MR成品油船、阿芙拉型油船、蘇伊士型油船售價與3個月前相比均出現(xiàn)下跌。二手船經(jīng)紀人Konstantinos Kontomichis對此表示，目前油船和散貨船在二手船市場的變現(xiàn)未能與各自船型的貨運市場表現(xiàn)相一致。盡管二手油船價格出現(xiàn)下跌，但油運市場表現(xiàn)仍處于健康水平。而在散貨船方面，運價仍然處于OPEX水平，船舶交易主導方仍然是賣家。

同時，在近期的二手船市場上，MR成品油船交易仍然位列二手油船交易活動領(lǐng)先水平，而在散貨船部門建于2000年后的散貨船相比建于2000年以前的船舶更吸引買家興趣。