No.95  張頁(yè)

上海航運(yùn)交易所總裁

上海航交所影響力進(jìn)一步放大

上海航運(yùn)交易所（上海航交所）總裁張頁(yè)一直都是全球航運(yùn)界最值得尊敬的“中國(guó)聲音”之一。隨著中國(guó)彰顯世界最大海運(yùn)貿(mào)易國(guó)的實(shí)力，張頁(yè)的影響力也有望進(jìn)一步放大。

在未來幾年里，中國(guó)政府將實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略，承諾在基礎(chǔ)建設(shè)上投入巨資，加強(qiáng)與亞洲、歐洲、非洲和中東地區(qū)之間的海上與陸上貿(mào)易紐帶。作為中國(guó)最頂尖的指數(shù)供應(yīng)商，上海航交所注定將是這一計(jì)劃中不可或缺的部分。2009年發(fā)布的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）已經(jīng)成為全球引用最廣泛的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)。上海航交所還發(fā)布中國(guó)進(jìn)口干散貨和油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)，吸引了市場(chǎng)的高度關(guān)注。2015年7月，上海航交所開始發(fā)布“一帶一路”指數(shù)，評(píng)估這一貿(mào)易紐帶的貨運(yùn)量和運(yùn)價(jià)，這將是未來衡量這一政策是否成功的宏觀指標(biāo)。

除此，張頁(yè)也對(duì)中國(guó)的海運(yùn)政策擁有話語權(quán)。由于上海航交所本身是政府下屬的單位，張頁(yè)在中國(guó)論壇上為中小船東代言--絕大多數(shù)是非國(guó)有企業(yè)。由于這些企業(yè)很少受惠于政策支持，因此承擔(dān)了沉重的財(cái)務(wù)和技術(shù)負(fù)擔(dān)，張頁(yè)建議政府應(yīng)考慮為他們提供專門的生存空間，例如長(zhǎng)江貨運(yùn)市場(chǎng)。

當(dāng)然，在所有商業(yè)活動(dòng)中，張頁(yè)和上海航交所最著名的仍是集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)，他也是航運(yùn)指數(shù)的堅(jiān)定捍衛(wèi)者。2015年9月，日本郵船首席執(zhí)行官Jeremy Nixon認(rèn)為SCFI“使日常即期市場(chǎng)完全透明，只能進(jìn)一步加劇市場(chǎng)波動(dòng)”.為此，張頁(yè)在某單獨(dú)場(chǎng)合給出了具有個(gè)人特色的答復(fù)：“我們無法阻礙信息流。”指數(shù)并非定價(jià)，只是追蹤市場(chǎng)。他還補(bǔ)充道：“SCFI劇烈波動(dòng)的原因正是運(yùn)價(jià)波動(dòng)的體現(xiàn)。”

張頁(yè)2010-2013年連續(xù)4年入列“全球航運(yùn)界百位最具影響力人物”榜單。