通過(guò)這一平臺(tái)，船東能實(shí)時(shí)了解修船企業(yè)各類(lèi)信息，方便安排修船計(jì)劃；修船企業(yè)也能?chē)L試以“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式開(kāi)展修船業(yè)務(wù)，優(yōu)化和提高船塢利用率，并進(jìn)一步推廣企業(yè)品牌。

隨著國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的實(shí)施，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)的結(jié)合正變得日趨緊密。修船業(yè)如何站上“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口，順勢(shì)實(shí)現(xiàn)對(duì)行業(yè)的提升同樣成為我國(guó)修船業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，由中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)修船學(xué)委會(huì)、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)修船分會(huì)牽頭開(kāi)展的掌上修船APP開(kāi)發(fā)工作已取得階段性成果。修船業(yè)人士認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+修船”的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與跨界融合，將為我國(guó)修船業(yè)的持續(xù)發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級(jí)增添新動(dòng)力。 

營(yíng)銷(xiāo)應(yīng)用有成長(zhǎng)空間 

開(kāi)發(fā)修船APP是修船分會(huì)2016年度的一項(xiàng)重點(diǎn)工作，也受到了許多修船企業(yè)的歡迎。這一行動(dòng)順應(yīng)了修船業(yè)內(nèi)外環(huán)境的變化趨勢(shì)。 

“航運(yùn)業(yè)多年難以走出低谷，使修船企業(yè)承受了一定的壓力。今年，絕大部分企業(yè)更因訂單減少而‘吃不飽’，經(jīng)營(yíng)工作面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。利用‘互聯(lián)網(wǎng)+’技術(shù)和服務(wù)開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，不僅能增加經(jīng)營(yíng)新途徑，也能大幅降低傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)渠道和手段的交易成本，并提升效率。”上海岙洋船務(wù)服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人周宇鵬說(shuō)。

船舶修理帶有濃厚的“剛需”色彩，這也讓互聯(lián)網(wǎng)與修船營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的融合具有可行的條件。根據(jù)英國(guó)克拉克松研究公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球現(xiàn)有登記在冊(cè)的船舶數(shù)量在10萬(wàn)艘左右，其中傳統(tǒng)船型（集裝箱船、散貨船和油船）就有6萬(wàn)艘，盡管目前航運(yùn)市場(chǎng)處于低迷期，但船隊(duì)保有量仍處于較高的水平。修船市場(chǎng)受市場(chǎng)波動(dòng)相對(duì)較小，“剛需”色彩濃厚。 

各方看重的還有修船業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)化”的成長(zhǎng)可能。船舶是一個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，行業(yè)的信息化程度相較其他行業(yè)而言仍處于很低的水平，且修船業(yè)實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”的行動(dòng)較晚，利用信息通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提高資源配置效率，仍有較大的提升空間。比如，船東尤其是中小型船東對(duì)修船企業(yè)不了解，修船市場(chǎng)信息不對(duì)稱(chēng)、不透明，船廠塢期更新也不是很及時(shí)，這些問(wèn)題都能通過(guò)修船APP得到解決。

開(kāi)發(fā)取得階段性成果

基于這樣一個(gè)共同的愿景，在行業(yè)協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)下，多個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)加入了開(kāi)發(fā)修船APP的行列。目前，上海岙洋船務(wù)服務(wù)有限公司所在團(tuán)隊(duì)取得的初步成果受到了極大肯定。 

除了IT研發(fā)人員，這支團(tuán)隊(duì)還匯聚了多位曾從事航運(yùn)、船舶經(jīng)紀(jì)、修船及金融方面的資深人才。為盡可能讓?xiě)?yīng)用軟件貼近修船市場(chǎng)的需求，他們頻繁走訪修船企業(yè)、船東、船級(jí)社、設(shè)備供應(yīng)商、修船代理等，充分聽(tīng)取各方意見(jiàn)。同時(shí)，中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司、友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司和上海華潤(rùn)大東船務(wù)工程有限公司等修船骨干企業(yè)對(duì)修船APP的研發(fā)和推進(jìn)表現(xiàn)出了濃厚興趣，與開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)形成了良好的合作關(guān)系。

盡管還未正式上線，但這款修船APP的“神秘面紗”已逐漸揭開(kāi)。通過(guò)這一平臺(tái)，船東能實(shí)時(shí)了解修船企業(yè)各類(lèi)信息，方便安排修船計(jì)劃；修船企業(yè)也能?chē)L試以“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式開(kāi)展修船業(yè)務(wù)，優(yōu)化和提高船塢利用率，并進(jìn)一步推廣企業(yè)品牌。

發(fā)展這種“互聯(lián)網(wǎng)+”修船業(yè)的應(yīng)用模式，關(guān)鍵是不斷改善船東的用戶(hù)體驗(yàn)。據(jù)介紹，修船APP的初始版本已經(jīng)進(jìn)行了內(nèi)部測(cè)試，正在由1.0向2.0版本過(guò)渡。研發(fā)團(tuán)隊(duì)提供了大量賬號(hào)，希望修船企業(yè)在試用過(guò)程中盡力提供全面、準(zhǔn)確的信息，不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提出建議，以實(shí)用、高效的特色贏得船東的認(rèn)可。 

各方助力大規(guī)模推廣

修船APP雛形已現(xiàn)，但離大規(guī)模推廣還有很長(zhǎng)的路要走，能不能真正取得成功，也存在較大的不確定性。而發(fā)展這樣一個(gè)全新的B2B商業(yè)模式，必然要經(jīng)過(guò)一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間的摸索過(guò)程。周宇鵬介紹，修船APP的開(kāi)發(fā)在國(guó)內(nèi)外都沒(méi)有可以參照的模式和借鑒的經(jīng)驗(yàn)。但是，研發(fā)工作本身很復(fù)雜，沒(méi)有廣泛的合作與支持是難以完成的。比如，國(guó)內(nèi)修船客戶(hù)主要來(lái)自國(guó)外，必須充分利用各種資源來(lái)吸引國(guó)際船東。 

盡管困難不小，修船APP的研發(fā)進(jìn)程仍在繼續(xù)。下一步，研發(fā)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)加強(qiáng)與大型修船企業(yè)的合作，以他們的數(shù)據(jù)和模板為基礎(chǔ)，持續(xù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。在反復(fù)驗(yàn)證和調(diào)整后，最終推出能被市場(chǎng)廣泛接受的較為成熟的方案。

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是共享和互動(dòng)，需要企業(yè)的共同參與。中國(guó)船協(xié)修船分會(huì)建議，相關(guān)修船企業(yè)應(yīng)積極支持“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的實(shí)施，利用修船大數(shù)據(jù)，防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高營(yíng)銷(xiāo)能力。同時(shí)，修船APP在需求上應(yīng)立足于船廠和船東的當(dāng)前需要，兼顧未來(lái)行業(yè)技術(shù)、市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)；在服務(wù)對(duì)象上以外輪修理為主，兼顧國(guó)輪；在構(gòu)架上參考大型央企信息化和數(shù)字化發(fā)展現(xiàn)狀，兼顧其他企業(yè)條件。