與會代表在航付保展臺前與工作人員溝通

4月27日，由前海航交所聯(lián)合廣東省船東協(xié)會等四家機構(gòu)共同舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+”航運生態(tài)圈建設(shè)研討會在廣州長隆酒店成功舉辦。廣東省交通運輸廳副廳長劉曉華出席此次活動，與來自廣西、廣州、佛山、深圳等珠三角地區(qū)近300位行業(yè)代表共商“互聯(lián)網(wǎng)+”航運生態(tài)圈發(fā)展新模式。

資料顯示，中國內(nèi)河貨運量占綜合運輸?shù)谋戎剌^低，遠未充分發(fā)揮中國豐富的內(nèi)河航運資源優(yōu)勢。而近年來行業(yè)整體性低迷更讓內(nèi)河航運企業(yè)尋求轉(zhuǎn)型升級的需求日益凸顯，隨著互聯(lián)網(wǎng)在航運行業(yè)中的滲透，資源互補、相互融合、航運生態(tài)圈已然成為今年行業(yè)熱點關(guān)鍵詞，航運業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”的融合正變得更加密切。

自航運業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)模式以來，電子化的信息交互在航運電商平臺上的價值體現(xiàn)的尤為明顯。傳統(tǒng)以電話、郵件、傳真為主的人工訂單服務(wù)被信息化電商平臺所取代，去中間、降成本、升效率成為航運新趨勢，而線下到線上的轉(zhuǎn)移不僅創(chuàng)造了一種新的銷售平臺，也打破了原有的地域性限制，擴大受眾范圍，吸引更多潛在客戶，創(chuàng)造更多商業(yè)模式，提供更多增值服務(wù)。

當然，互聯(lián)網(wǎng)與航運的融合，不會僅僅停留在信息共享的層面。

“除受制于信息的不對稱外，由于國內(nèi)航運中小企業(yè)運營數(shù)據(jù)高度離散，企業(yè)自身未能形完整的企業(yè)信用管理體系，導(dǎo)致金融機構(gòu)無法利用現(xiàn)有信用評價制度去做融資性風險評價和管理，大量中小企業(yè)從金融機構(gòu)無法正常融資。“前海航交所航付保項目負責人王永利表示，”這是中小航運企業(yè)永遠的痛點。”

作為中國首家航空航運金融結(jié)算與數(shù)據(jù)服務(wù)平臺，航付保為航空航運企業(yè)提供安全有保障的船舶（飛機）交易結(jié)算、三方協(xié)議支付、運營結(jié)算服務(wù)，基于企業(yè)在航付保平臺上沉淀的大量結(jié)算支付數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)模型幫助企業(yè)建立自身健全的資信管理檔案，最終多樣化融資方式滿足企業(yè)需求，并提供后續(xù)一站式增值服務(wù)。

可以發(fā)現(xiàn)，航付保的核心功能聚焦金融結(jié)算，將原本離散的中小企業(yè)交易數(shù)據(jù)與運營數(shù)據(jù)匯集在平臺企業(yè)賬號中，未來生成企業(yè)自身完整的大數(shù)據(jù)庫，并配合企業(yè)運營效率數(shù)據(jù)、效績數(shù)據(jù)，為后期中小企業(yè)融資夯實信用評價和貸后管理基礎(chǔ)。同時，航付保平臺搭載第四方服務(wù)機構(gòu)——金融服務(wù)機構(gòu)、評估服務(wù)機構(gòu)、交易鑒證機構(gòu)、保險經(jīng)紀商等，為企業(yè)提供便捷的融資、增值服務(wù)。

對于這樣的第三方平臺，航付保能否贏得航運企業(yè)的信任？

“前海航交所是世界500強海航集團旗下成員，平臺實力足夠雄厚。同時，航付保引入了國內(nèi)AAA級擔保機構(gòu)——中合擔保公司進行資金保障，并采用第三方資金托管模式和專業(yè)航運領(lǐng)域律所進行法律保障。我相信，完善的保障體系完全能贏得航運企業(yè)的信任。”王永利表示。

在互聯(lián)網(wǎng)模式的融合下，企業(yè)運營成本、資金使用成本將會逐步趨于合理，行業(yè)資源配置效率將逐步提高�；ヂ�(lián)網(wǎng)對于中國航運業(yè)中小企業(yè)的改變才剛剛開始。