一位資深分析師表示，英國(guó)即將退出歐盟對(duì)市場(chǎng)造成沖擊，船東的資金將更加難以得到保障。

斯迪富（Stifel）公司的Ben Nolan認(rèn)為，投票的結(jié)果不會(huì)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)造成極大影響，但心理效應(yīng)將打擊債務(wù)供應(yīng)。

他在一份報(bào)告中說：“歐洲銀行提供給航運(yùn)主要債務(wù)資本，而這些銀行已經(jīng)開始將放貸限制到不可想象的水平，進(jìn)一步的經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩很可能在更大程度上限制貸款。”

據(jù)今年年初倫敦金融城（City of London）的報(bào)告，英國(guó)占有全球航運(yùn)金融市場(chǎng)10%的份額，由于金融和航運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)，其份額正相應(yīng)萎縮。報(bào)告指出，監(jiān)管措施令歐洲的銀行比亞洲和美國(guó)的銀行較為缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

公投時(shí)，歐洲中央銀行（European Central Bank）推出了對(duì)歐洲大陸航運(yùn)貸款方的新審核，此舉可令貸款方持有更大的資本儲(chǔ)蓄。

英國(guó)退歐令全球股市崩潰，亞洲首先受到影響，接著是歐洲，可以說，其后果更多的是沖擊國(guó)際市場(chǎng)，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的沖擊相對(duì)較小。

Nolan表示，就如今天的情況，航運(yùn)業(yè)將明顯覺察到市場(chǎng)的不穩(wěn)定性在加劇。

他在分析中稱：“長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，我們將更多地關(guān)注非彈性需求增長(zhǎng)的領(lǐng)域，例如液化天然氣（LNG）運(yùn)輸，該領(lǐng)域正在改進(jìn)，而且會(huì)繼續(xù)改進(jìn)，因主要在美國(guó)和澳大利亞地區(qū)的新碼頭開始啟動(dòng)。”