6月30日，上海航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)發(fā)布《2016年航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)情況年度報(bào)告》(以下簡稱《報(bào)告》)，對(duì)航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)制實(shí)施一年來的情況進(jìn)行了披露。

2015年7月1日，航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)制改革在上海正式實(shí)施，拉開了我國保險(xiǎn)產(chǎn)品監(jiān)管制度創(chuàng)新的序幕。航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)制是我國航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品監(jiān)管制度的重大改革，構(gòu)建了保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)自助自主注冊(cè)、行業(yè)協(xié)會(huì)日常管理、保險(xiǎn)交易所平臺(tái)運(yùn)營、監(jiān)管機(jī)構(gòu)事中事后監(jiān)管的保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)制度。

表1：注冊(cè)產(chǎn)品按注冊(cè)主體類型分類統(tǒng)計(jì)（截至2016年6月25日）

一年注冊(cè)產(chǎn)品數(shù)超1200個(gè)

《報(bào)告》顯示，航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)主體包括上海航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)、保險(xiǎn)公司、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司三類。自注冊(cè)制實(shí)施以來，截至目前共有29家公司完成航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)管理平臺(tái)登記，包括27家保險(xiǎn)公司和2家保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司。國內(nèi)航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)規(guī)模前十五位的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)均成為平臺(tái)注冊(cè)人。保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人被允許開發(fā)保險(xiǎn)產(chǎn)品在我國尚屬首次，目前，全國首個(gè)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人產(chǎn)品已經(jīng)完成注冊(cè)。

《報(bào)告》顯示，截至2016年6月25日，共有1287個(gè)航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品完成注冊(cè)，其中主險(xiǎn)產(chǎn)品共計(jì)244個(gè)，附加險(xiǎn)產(chǎn)品共計(jì)1043個(gè)，注冊(cè)總量超過近五年備案航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品總和。

從主險(xiǎn)看，已注冊(cè)的航運(yùn)保險(xiǎn)主險(xiǎn)條款共244 個(gè)，包括貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款118個(gè)、船舶保險(xiǎn)條款60個(gè)、航運(yùn)責(zé)任保險(xiǎn)條款37個(gè)、離岸能源保險(xiǎn)條款20個(gè)、航空器保險(xiǎn)等條款93個(gè)、其他航運(yùn)保險(xiǎn)條款6 個(gè)；從附加險(xiǎn)看，已注冊(cè)的航運(yùn)保險(xiǎn)附加險(xiǎn)條款共計(jì)1043個(gè)，包括貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款875個(gè)、船舶保險(xiǎn)條款142個(gè)、航運(yùn)責(zé)任保險(xiǎn)條款20個(gè)、離岸能源保險(xiǎn)條款3個(gè)、航空器保險(xiǎn)等條款13個(gè)、其他航運(yùn)保險(xiǎn)條款2個(gè)。

圖1：航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)主體構(gòu)成（截至2016年6月25日）

中外資機(jī)構(gòu)踴躍注冊(cè)

從注冊(cè)主體看，已注冊(cè)航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品中，由保險(xiǎn)公司注冊(cè)的產(chǎn)品 1250個(gè)，其中外資保險(xiǎn)公司注冊(cè)產(chǎn)品902個(gè)，中資公司注冊(cè)產(chǎn)品348個(gè)。上海航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)注冊(cè)產(chǎn)品36個(gè)。保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司注冊(cè)1個(gè)。

注冊(cè)產(chǎn)品數(shù)量居前三位的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)分別是史帶財(cái)險(xiǎn)、丘博保險(xiǎn)和東京海上保險(xiǎn)。此外，2015年12月剛成立的中國第一家專業(yè)航運(yùn)保險(xiǎn)公司——東海航運(yùn)保險(xiǎn)股份有限公司，注冊(cè)保險(xiǎn)條款53個(gè)。

圖2：已注冊(cè)航運(yùn)保險(xiǎn)主險(xiǎn)條款險(xiǎn)種構(gòu)成（截至2016年6月25日）

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)注冊(cè)量最大

《報(bào)告》顯示，從險(xiǎn)種來看，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是注冊(cè)量最大的航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品類型，累計(jì)注冊(cè)993個(gè)，占比77.2%。各家保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)注冊(cè)貨運(yùn)險(xiǎn)產(chǎn)品均十分活躍，其中史帶財(cái)險(xiǎn)、丘博財(cái)險(xiǎn)、東京海上三家外資保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)注冊(cè)量居前三位，分別注冊(cè)了245個(gè)、213個(gè)、131個(gè)貨運(yùn)險(xiǎn)產(chǎn)品。

船舶險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)量僅次于貨運(yùn)險(xiǎn)產(chǎn)品,累計(jì) 202個(gè)，占全部注冊(cè)產(chǎn)品比例為1615.7%。從注冊(cè)主體看，上海航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)注冊(cè)了36個(gè)船舶險(xiǎn)國際主流條款，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)中亞太財(cái)險(xiǎn)、東海航運(yùn)、大地財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)四家中資保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)船舶險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)數(shù)量居前四位，分別注冊(cè)了55個(gè)、30個(gè)、23個(gè)、22個(gè)。

除了貨運(yùn)險(xiǎn)產(chǎn)品和船舶險(xiǎn)產(chǎn)品，各機(jī)構(gòu)還注冊(cè)了航運(yùn)責(zé)任險(xiǎn)57個(gè)，占比4.4%，離岸能源保險(xiǎn)產(chǎn)品2357個(gè)，占比41.8%，航空器保險(xiǎn)等產(chǎn)品124個(gè)，占比0.93 %，其他航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品8個(gè)，占比1%。

圖3：已注冊(cè)航運(yùn)保險(xiǎn)附加險(xiǎn)條款險(xiǎn)種構(gòu)成（截至2016年6月25日）

創(chuàng)新產(chǎn)品頻現(xiàn)

據(jù)了解，在注冊(cè)的1200多個(gè)產(chǎn)品中，既有傳統(tǒng)的船舶、貨運(yùn)保險(xiǎn)條款，也有針對(duì)“一帶一路”、互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)等專項(xiàng)設(shè)計(jì)的新型航運(yùn)保險(xiǎn)條款，既有適合我國國內(nèi)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的保險(xiǎn)條款，也有從國際航運(yùn)保險(xiǎn)市場引進(jìn)的通用主流條款。

基于服務(wù)國家“一帶一路”戰(zhàn)略，中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司針對(duì)船舶首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備的推廣和應(yīng)用而特別開發(fā)注冊(cè)了 “船舶首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備綜合保險(xiǎn)”；史帶財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司針對(duì)中國大型企業(yè)“走出去”，特別是面向不發(fā)達(dá)國家的特大型項(xiàng)目及運(yùn)輸需求，開發(fā)注冊(cè)了“項(xiàng)目運(yùn)輸和延遲開工保障（DSU）一攬子保險(xiǎn)”。

基于互聯(lián)網(wǎng)物流和跨境電商服務(wù)需要，中國平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司開發(fā)注冊(cè)了“平安快遞包裹延誤保險(xiǎn)條款”，通過風(fēng)險(xiǎn)細(xì)分及碎片化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，為客戶最關(guān)心的跨境電商物流延誤提供保險(xiǎn)賠償解決方案；史帶財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司針對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上注冊(cè)的物流企業(yè)整車運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)提供的國內(nèi)物流企業(yè)運(yùn)輸大災(zāi)保障。

基于海事訴訟領(lǐng)域財(cái)產(chǎn)保全高成本、周期長、不可分割等特點(diǎn)，上海航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)在多次調(diào)研海事司法部門和海事律師的基礎(chǔ)上，開發(fā)了航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)條款“海事訴訟保全責(zé)任保險(xiǎn)”，為國內(nèi)首創(chuàng)；基于國家交通管理部門防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理有關(guān)規(guī)定要求，中國人保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司開發(fā)注冊(cè)了專門針對(duì)船載危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏所造成損害賠償?shù)?ldquo;載運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品船舶污染責(zé)任保險(xiǎn)”；大地財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司適應(yīng)游艇行業(yè)飛速發(fā)展，引進(jìn)了保險(xiǎn)責(zé)任更為廣泛、提供特別拖帶和比賽風(fēng)險(xiǎn)保障的美國游艇（R12）條款。

此外，截至6月25日，上海航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)共引進(jìn)36條國際條款，包括德國船舶保險(xiǎn)條款、北歐2013年海上保險(xiǎn)計(jì)劃等。其中，主險(xiǎn)3條，附加險(xiǎn)33條，均為我國保險(xiǎn)公司存在境外業(yè)務(wù)實(shí)際需求的航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品。

圖4：各機(jī)構(gòu)注冊(cè)貨運(yùn)險(xiǎn)產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)圖（截至2016年6月25日）

航運(yùn)保險(xiǎn)市場持續(xù)低迷

目前，全球航運(yùn)保險(xiǎn)市場面臨持續(xù)挑戰(zhàn)。一方面全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，發(fā)達(dá)國家和新興經(jīng)濟(jì)體不確定性均顯著增加，各類黑天鵝事件頻頻爆發(fā)。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)長期L型態(tài)勢明確，過剩行業(yè)去產(chǎn)能、金融去杠桿等結(jié)構(gòu)性改革帶來的產(chǎn)業(yè)調(diào)整尚未完成，對(duì)外貿(mào)易持續(xù)下行，國際國內(nèi)航運(yùn)險(xiǎn)需求均持續(xù)下降。

另一方面，貿(mào)易運(yùn)輸及造船業(yè)不景氣，運(yùn)價(jià)下跌導(dǎo)致航運(yùn)企業(yè)降費(fèi)要求強(qiáng)烈，國內(nèi)船舶行業(yè)供給側(cè)改革、結(jié)構(gòu)調(diào)整、兼并重組進(jìn)程加速，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)力過剩壓低船舶險(xiǎn)費(fèi)率，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的保費(fèi)充足率堪憂，減弱航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新動(dòng)力。

同時(shí)，全球航運(yùn)保險(xiǎn)市場風(fēng)險(xiǎn)在持續(xù)加劇。全球港口巨型化、船舶大型化、運(yùn)輸方式密集化趨勢使得航運(yùn)保險(xiǎn)單次事故風(fēng)險(xiǎn)損失急劇提升，新技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的滲透使航運(yùn)保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理難度顯著增強(qiáng)，都給航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新帶來新挑戰(zhàn)。

根據(jù)國際海上保險(xiǎn)聯(lián)盟披露數(shù)據(jù)，2014年全球水險(xiǎn)保費(fèi)合計(jì)326億美元，其中船舶險(xiǎn)保費(fèi)76.7億美元，同比下降5.8%，連續(xù)第三年下降。貨運(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)169.5億美元，離岸能源險(xiǎn)保費(fèi)57.9億美元，航運(yùn)責(zé)任險(xiǎn)保費(fèi)21.9億美元。

這一形勢也同樣影響了我國航運(yùn)保險(xiǎn)市場。 2015年，全國船貨險(xiǎn)保費(fèi)總收入143.26億元，同比下降4.85%，其中船舶險(xiǎn)保費(fèi)收入55.10億元，同比下降0.04%；貨運(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)收入 88.16億元，同比下降7.63%。船貨險(xiǎn)承保利潤4.49億元，同比下降33.87%，其中船舶險(xiǎn)承保利潤為0.92億元，同比下降61.01%；貨運(yùn)險(xiǎn)承保利潤3.57億元，同比下降19.33%。

圖5：各機(jī)構(gòu)注冊(cè)船舶險(xiǎn)產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)圖（截至2016年6月25日）

對(duì)此，《報(bào)告》從我國航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新的角度指出了三點(diǎn)方向：

一是圍繞“一帶一路”等國家戰(zhàn)略創(chuàng)新航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品。隨著中國企業(yè)走出去步伐加快，在傳統(tǒng)的貨物貿(mào)易運(yùn)輸之外，將產(chǎn)出各類特大型項(xiàng)目及工程運(yùn)輸需求，不同于傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸，工程設(shè)備類運(yùn)輸技術(shù)含量高，風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜，需要?jiǎng)?chuàng)新定制新型航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品提供風(fēng)險(xiǎn)保障服務(wù)。

二是圍繞航運(yùn)業(yè)新技術(shù)發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)新航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品。國際航運(yùn)業(yè)正在新技術(shù)革命的推動(dòng)下發(fā)生深刻變革，比如新的海上石油開采技術(shù)和開采設(shè)備應(yīng)用，巨型船舶建造技術(shù)運(yùn)用等。圍繞航運(yùn)業(yè)新技術(shù)、新設(shè)備運(yùn)用帶來的新型航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)創(chuàng)新保險(xiǎn)產(chǎn)品服務(wù)，將成為未來航運(yùn)保險(xiǎn)市場的新領(lǐng)域。

三是圍繞中國經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)和消費(fèi)需求躍升創(chuàng)新航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品。中國正通過供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革加快跨越中等收入陷阱，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正全面深刻影響經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)，中國居民消費(fèi)需求升級(jí)成為未來主流�？缇畴娮由虅�(wù)、郵輪產(chǎn)業(yè)、綠色航運(yùn)等新業(yè)態(tài)，將成為航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新的重要方向。