本周，一位資深重組專家表示，銀行應(yīng)該更多地考慮干散貨船東的現(xiàn)金需求，這些船東正在經(jīng)歷一場可能延續(xù)至2017年的危機(jī)。

Randee Day在接受《貿(mào)易風(fēng)》的訪談邀請前宣布，將加入全方位服務(wù)的重組機(jī)構(gòu)Goldin Associates,領(lǐng)導(dǎo)其海上和近海的重組業(yè)務(wù)。

Day會(huì)很忙綠，她說干散貨問題還未解決，而集裝箱船及海工領(lǐng)域最不利的情況還未來臨。

對許多干散貨船東來說，資金是個(gè)大問題，這些船東尚未調(diào)整其資產(chǎn)負(fù)債表。

Day認(rèn)為，有時(shí)，債權(quán)方過于重視貸款價(jià)值比（LTV）契約，沒有考慮到對于一些客戶來說，每一塊錢都至關(guān)重要。

寶貴的資金

她說：“在這些情況下，銀行不必過多關(guān)注貸款價(jià)值比（LTV）條款，尤其是在干散貨領(lǐng)域，在市場低迷時(shí)期船東不得不耗盡所需的寶貴資金。”

“在某些情況下，企業(yè)被迫為提前支付銀行貸款而耗盡資金。這樣無助于虧損的公司產(chǎn)生資金流。”

“據(jù)我所知，有額外的資本對銀行很重要，但他們得與船東緊密合作，以確保船東有資金維持船隊(duì)。”

自2011年，Day在海運(yùn)業(yè)界管理自己的精品咨詢公司Day & Co.她有超過35年的重組經(jīng)驗(yàn)。

與Goldin的合作令她擁有更廣泛、深厚的資源，同時(shí)Goldin也能夠利用Day的專業(yè)知識進(jìn)入此前從未涉足的領(lǐng)域。

她說：“我們不只是跟大型重組公司競爭，像Houlihan Lokey、Lazard 及Evercore,但我們和其它純粹的金融重組咨詢公司不同，我們希望通過這家新企業(yè)，Goldin Maritime,提供運(yùn)營能力。”

除了領(lǐng)導(dǎo)Goldin的航運(yùn)及海工重組部門，Day也將領(lǐng)導(dǎo)Goldin,為客戶提供船舶及船隊(duì)運(yùn)營服務(wù)。

她補(bǔ)充說，這個(gè)部門將代表債權(quán)方、私募基金或是只想擁有船舶但不想充分參與經(jīng)營的公司“管理經(jīng)理人”.

她說：“開發(fā)這個(gè)平臺的原因之一是由于在過去幾年的重組過程中，關(guān)聯(lián)方各自的問題產(chǎn)生不同的激勵(lì)策略，令投資者對自己在航運(yùn)領(lǐng)域的經(jīng)歷到失望。”

她解釋說，例如，銀行可能會(huì)相信一家船東管理資產(chǎn)，但是很難決定是否對投資的船和船東自己的船一視同仁。

她表示，“我們提供的價(jià)值是，允許投資者僅專注資產(chǎn)、持有期內(nèi)的剩余值和產(chǎn)生的現(xiàn)金流，不必為尋找”合適的“合作伙伴而煩惱，這些合作伙伴屬于同一個(gè)領(lǐng)域，但往往利益不同。”

“我們也將為債權(quán)人儲存或管理已抵債的資產(chǎn)。”

Day證實(shí)，許多船在此基礎(chǔ)上運(yùn)營，只是不被公眾所知，因?yàn)橘Y產(chǎn)過戶通常是悄無聲息的。

她將在Goldin旗下開展重組工作，Day & Partners在非重組領(lǐng)域維持自己的咨詢業(yè)務(wù)。

Day曾擔(dān)任摩根大通航運(yùn)集團(tuán)的部門領(lǐng)導(dǎo)，也曾擔(dān)任紐約上市公司DHT Holdings的首席執(zhí)行官。

她曾擔(dān)任董事的公司包括TBS International、 Excel Maritime、 Ocean Rig ASA 和Eagle Bulk,她現(xiàn)在擔(dān)任Eagle Bulk的董事。