了解韓進(jìn)海運(yùn)重組失敗的韓國人士拒絕全球船舶融資商的批評，表示這個過程失敗是韓國政治以及銀行家自己的要求導(dǎo)致。

國際船舶融資機(jī)構(gòu)抱怨自己被置若罔聞，被韓進(jìn)（Hanjin）和韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）之間的僵局挾持。韓進(jìn)在本周申請法庭接管。

但是，陷入爭議的韓國方表示，這最終是個政治問題，韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）經(jīng)理人員曾經(jīng)因造船融資的做法而受到起訴，因此沒有政府官員愿意為一家航運(yùn)公司出面。

周三，韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）拒絕了摩根士丹利（Morgan Stanley）代表船主提交的重組方案，顯然韓進(jìn)會被清算，將資產(chǎn)返還給主要貸款人。

據(jù)說，約30家國際銀行有曝險，6家主要債權(quán)人，包括德國交通信貸銀行（DVB）、荷蘭國際集團(tuán)（ING）、挪威DNB銀行、北方銀行（HSH Nordbank）、德國商業(yè)銀行（Commerzbank）和北德意志州銀行（Nordlb）持有最多的債務(wù)數(shù)額，雖然并不是所有的銀行都同意他們有曝險。

韓國消息人士認(rèn)為，此事無法避免，目前韓進(jìn)（Hanjin）將清盤，銀行將收回船。

其中一些銀行堅(jiān)持認(rèn)為，如果在重組過程中更重視國際航運(yùn)銀行，就不至于對集裝箱船航運(yùn)市場和韓進(jìn)（Hanjin）造成災(zāi)難性后果。

一家主要銀行的亞洲高管說：“最大的困難是股東們不愿為滿足韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）的要求放棄足夠數(shù)量的股權(quán)，因此，韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）不會讓步。”他表示韓進(jìn)（Hanjin）提交的方案在業(yè)內(nèi)沒按正常形式推出。

正常形式是，二級債務(wù)取消，用股權(quán)代替，只要資產(chǎn)負(fù)債表可以承受，留下有擔(dān)保的債務(wù)，新的高級管理層替換把公司領(lǐng)入破產(chǎn)的管理人員。

但韓國消息人士反對這種觀點(diǎn)，認(rèn)為韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB），特別是韓國政府在政治上沒法提供更多的援助，因?yàn)椴簧夙n國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）官員對該國造船領(lǐng)域融資而受到起訴。

參與這個過程的一位匿名消息人士說：“外國公司一直借錢給韓國，他們認(rèn)為一些重要行業(yè)的公司有實(shí)際保障。”

“好幾個星期我們告訴一些國際銀行，情況有變。韓國納稅人將不再支持航運(yùn)業(yè)，造船業(yè)出現(xiàn)問題，影響到了更多的人。”

“最后， 韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）表示，無法承諾繼續(xù)提供資金--銀行愿意給予優(yōu)惠，但不愿繼續(xù)提供現(xiàn)金。國際貸款人總是抱怨給他們提出的要求過多。

”但是，最終這個過程和國際貸款人抱怨的內(nèi)容無關(guān)。這是一個政治問題。“

在初期階段， 韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）要求貸款人把債務(wù)本金延期3年半，主要股東大韓航空（Korean Air）將提供4億到5億美元的新股本。

這位消息人士說：”這是一個機(jī)會，國際貸款人應(yīng)該說他們對大韓航空（Korean Air）給的承諾很滿意。 “

”但是，國際貸款人想要更多，錯過了時機(jī)。 “