韓國政府正在考慮將現(xiàn)代商船旗下的船舶售給“船舶銀行”項目然后重新回租，以減輕企業(yè)資金壓力并提高船舶運營效率。

據(jù)韓媒報道，為了提高現(xiàn)代商船的船舶運營效率，韓國政府正在考慮計劃將現(xiàn)代商船的船舶出售給韓國資產管理公司（KAMCO）運營的“船舶銀行”（Tonnage Bank），然后重新由現(xiàn)代商船租回。此外，韓國政府還計劃將初期擬定的12億美元（13600億韓元）航運籌資翻一番，通過韓國進出口銀行管理的全球海運基金來幫助現(xiàn)代商船贏得新訂單和港口碼頭股權。

據(jù)悉，包括韓國戰(zhàn)略與財政部、金融服務委員會和海洋漁業(yè)部在內的有關政府部門10月底舉行了一次工作組會議，就如何加強韓國航運業(yè)競爭力進行探討，并決定在盡快公布政府計劃。

據(jù)了解，船舶銀行是韓國資產管理公司從2015年開始經營的一個項目。該項目有助于航運公司確保現(xiàn)金流動性，并通過與航運公司簽訂售后回租協(xié)議使得航運公司船舶運營成本最小化。去年，韓國資產管理公司斥資1109億韓元（約合9767萬美元）收購了7艘船舶。今年，該公司為運力銀行的管理劃撥了1500億韓元（約合1.321億美元），截至目前已使用684億韓元（約合6024萬美元）收購船舶。通過與運力銀行簽訂協(xié)議，韓國中小型航運公司，如Joongang Shipping、Wooyang Shipping和Samsun Logix等公司確保了現(xiàn)金流動性，同時船隊運營效率也能獲得提高。

然而，由于現(xiàn)代商船擁有23艘集裝箱，韓國資產管理公司沒有足夠的資金來支持現(xiàn)代商船，因此需要獲得額外的資金。韓國政府一名高級官員表示，正在考慮將船舶銀行作為現(xiàn)代商船支持計劃的一部分，但在獲得資金方面仍然遇到困難，因此需要繼續(xù)討論是否落實這一項目。

同時，韓國航運基金和全球海運基金都將有助于現(xiàn)代商船擴大船隊規(guī)模。消息顯示，韓國航運基金的支持范圍將從目前的集裝箱船擴展至散貨船和港口碼頭，其規(guī)模也將從12億美元（13600億韓元）增至20億美元（22700億韓元）。此外，盡管全球海洋基金在去年制定計劃但尚未執(zhí)行，但該基金將在今年開始運行。首先，韓國進出口銀行計劃籌集2000億韓元（約合1.7613億美元），韓國投資銀行計劃籌資1000億韓元（約合8807萬美元），用于投資全球主要港口。