12月28日，由中國船舶工業(yè)集團公司牽頭，聯(lián)合中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國銀行、中國光大銀行、興業(yè)銀行共同發(fā)起設(shè)立的國內(nèi)首支郵輪產(chǎn)業(yè)基金正式簽約。該基金的成立是郵輪產(chǎn)業(yè)深化產(chǎn)融結(jié)合、金融支持實體經(jīng)濟發(fā)展的標(biāo)志性事件，有助于加快推進高端裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、促進船舶工業(yè)供給側(cè)改革和郵輪經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展，對加速推動實現(xiàn)我國豪華郵輪本土設(shè)計建造具有重要意義。

基金首期規(guī)模為300億元人民幣，注冊地為上海，存續(xù)期7年，延長期3年，未來將根據(jù)后續(xù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及投資需求情況設(shè)立二期。據(jù)了解，該豪華郵輪產(chǎn)業(yè)基金由中船集團牽頭發(fā)起，按照“同股同權(quán)、利益共享、風(fēng)險共擔(dān)”的原則聯(lián)合國內(nèi)有關(guān)金融機構(gòu)共同組建。郵輪產(chǎn)業(yè)基金將由中船郵輪基金管理有限公司負(fù)責(zé)管理，該基金管理公司由郵輪產(chǎn)業(yè)基金6家股東及上海市寶山區(qū)合資組建，注冊資本3億元，將設(shè)立投資決策、風(fēng)險控制、專家顧問等專業(yè)委員會，引入國際股權(quán)投資管理模式與專業(yè)化團隊，按照市場化模式投資具體項目。據(jù)悉，各基金發(fā)起方已明確了各家投資主體，簽約后將盡快組建管理公司發(fā)起產(chǎn)業(yè)基金，未來將瞄準(zhǔn)郵輪設(shè)計建造、投資運營和配套服務(wù)等領(lǐng)域項目開展投資，推動和培育形成我國本土郵輪制造產(chǎn)業(yè)鏈。

郵輪產(chǎn)業(yè)基金的牽頭發(fā)起方中船集團是我國最大的造船集團，也是我國郵輪產(chǎn)業(yè)的主要推動者和引領(lǐng)者。從2013年開始就按照國際合作、產(chǎn)融結(jié)合的方式，聯(lián)合國內(nèi)外戰(zhàn)略合作伙伴務(wù)實推進我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前已在郵輪運營、設(shè)計建造、配套產(chǎn)業(yè)等多個領(lǐng)域穩(wěn)步取得了實質(zhì)性進展。2013年中期籌劃啟動郵輪發(fā)展戰(zhàn)略，2014年末即與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團、英國勞氏船級社等簽署郵輪戰(zhàn)略合作備忘錄，完成商業(yè)計劃書的編制；2015年聚焦產(chǎn)融結(jié)合，研究籌備產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，引入戰(zhàn)略投資合作伙伴中國投資有限責(zé)任公司，并于8月20日簽署合資合作協(xié)議；10月13日，中船集團聯(lián)合亞洲最大的郵輪母港所在地上海市與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團、勞氏船級社、中投公司組建合作聯(lián)盟并發(fā)表郵輪產(chǎn)業(yè)合作六方宣言；10月21日，在中英兩國元首的見證下，聯(lián)合中投公司與嘉年華集團簽署郵輪運營管理合資協(xié)議，正式邁開了郵輪產(chǎn)業(yè)推動實質(zhì)性的第一步； 2016年以來，中船集團相繼成立中船郵輪科技公司、中國郵輪產(chǎn)業(yè)投資公司，并于7月4日與芬坎蒂尼集團簽署郵輪造船合資協(xié)議組建“中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)公司”；9月23日，在第十一屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)大會上與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團簽署了2+2艘13.35萬總噸大型豪華郵輪建造意向書；10月13日，在亞太郵輪大會上與上海市共同揭牌中船上海國際郵輪配套產(chǎn)業(yè)園。此次郵輪基金的簽約，使中船集團在推動我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路上又向前邁進了一大步。中船集團發(fā)揮產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域優(yōu)勢牽頭發(fā)起郵輪產(chǎn)業(yè)基金，將引金融活水，灌溉郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈，扶持尚處于萌芽階段的我國郵輪產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，有望成為金融支持實體經(jīng)濟和扶持高端裝備發(fā)展的典范。

郵輪產(chǎn)業(yè)被稱為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”，集中了高端旅游、高端裝備制造和高端服務(wù)業(yè)。在我國發(fā)展十余年來，逐步由旅游消費擴展到郵輪制造、配套及服務(wù)領(lǐng)域。根據(jù)郵輪游艇協(xié)會統(tǒng)計，我國郵輪乘客以年均超過40%的速度持續(xù)增長，2016年已突破150萬人，預(yù)計到2030年左右，我國將成為全球最大的郵輪旅游市場之一，未來郵輪供給需求迫切。目前全球中大型郵輪的制造供給主要集中在意大利芬坎蒂尼、德國邁爾、法國STX三家船廠，年均產(chǎn)能僅8艘左右，而當(dāng)前國際市場存量更新及增量需求接近12艘，產(chǎn)能供不應(yīng)求，訂單已排至2023年。伴隨著我國郵輪旅游市場發(fā)展方興未艾，郵輪供給失衡對本土郵輪制造需求愈加迫切，加上郵輪配套服務(wù)亟待提質(zhì)升級，在國家大力推進高端裝備轉(zhuǎn)型、船舶供給側(cè)改革和旅游消費升級的背景下，以國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)增量需求為重點，投資于郵輪運營、郵輪本土制造、郵輪本土配套服務(wù)等領(lǐng)域的機會逐步凸顯，市場前景廣闊。