這家中資巨頭擬在未來5年，投資3.18億美元對比雷埃夫斯港（Piraeus）實施基礎(chǔ)設(shè)施升級；據(jù)悉其中的半數(shù)資金將用于打造6個超大型郵輪泊位。

作為希臘的最大港口，比雷埃夫斯港如今已成為中遠龐大全球帝國的一顆“新星”。這家國有巨頭的核心規(guī)劃包括，將比港打造成為地中海地區(qū)的知名郵輪樞紐港。  

根據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》得到的一份交易備忘錄條款，中遠承諾投資的2.93億歐元（約合3.18億美元）的近一半資金，將用于提升港口能力，以接泊巨型客輪。  

資料顯示，中遠將投資1.36億歐元用于在比港南部的AktiXaveriou，打造6個可接收350米長郵輪的新泊位。比港目前的接泊能力為11艘郵輪。  

“郵輪業(yè)將能從中惠享多重好處，”希臘船務(wù)服務(wù)商Inch­cape的執(zhí)行董事ChristosMakrialeas表示。“我們還希望看到更多中國的游客到訪希臘。”  

目前，比雷埃夫斯港每年的游客吞吐量為近1900萬人次，本就是歐洲最繁忙的客運碼頭之一。但如此龐大的輸送量，卻依然主要出自低價值的短途線路。該港2014年僅接收25.6萬郵輪乘客，不及2011年的45.4萬人次。為了吸引更多新鮮業(yè)務(wù)，比港已連續(xù)5年沒有漲過港口費用。  

如今郵船專家都希望中遠的加盟可以改變這一切。“這座港口和國家迎來了新的曙光，”Donomis郵船服務(wù)總裁MichaelNomikos表示。“中遠證明它可以創(chuàng)造就業(yè)，并為政府創(chuàng)收。”  

中遠自2009年起就在比港占據(jù)一席之地，根據(jù)雙方簽訂的特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議管理該港當(dāng)時的兩個集裝箱碼頭之一。隨后，比港的集裝箱吞吐量迅速從當(dāng)年的66.5萬標(biāo)箱，躥升至2014年的360萬標(biāo)箱。近期中遠還與比港達成共識，將特許經(jīng)營權(quán)擴大至第3個新碼頭。  

有此合作“金玉在前”，希臘自從根據(jù)國際救助協(xié)議將比港投入資產(chǎn)出售名單之后，中遠無疑成為競標(biāo)隊伍中的“佼佼者”�！顿Q(mào)易風(fēng)》在線新聞之前曾報道，希臘共和國資產(chǎn)發(fā)展基金（HRADF，負責(zé)國有資產(chǎn)私有化進程）已同意以3.685億歐元（約合4.03億美元）的對價，向中遠集團出售比雷埃夫斯港務(wù)局（Piraeus）67%的股權(quán)。  

這也是“囊中羞澀”的希臘政府收到的唯一一份競標(biāo)提案。后者手頭持有該港74%的股權(quán)，剩余部分在雅典證交所掛牌交易。  

中遠在獲得希臘及歐洲方面的許可之后，即可初步獲得該港51%的股份；如果承諾的投資內(nèi)容均落實完畢，則可在未來5年內(nèi)將這一持股比例增至67%。  

5500萬美元的額外投資  

商定的投資資金方面，（除了指定用作郵船泊位建設(shè)的1.93億歐元）中遠將撥派5500萬歐元改善當(dāng)?shù)氐男薮�設(shè)施；2500萬美元購買新設(shè)備；2000萬歐元擴建汽車碼頭；以及1500萬歐元用于打造一個新的石油碼頭。  

此外，中遠還須在第二個5年管理期，進一步投資5000萬歐元。  

據(jù)希臘官員估算，中國在2027至2052年（即上述特許經(jīng)營權(quán)截止之時）還將再投2.7億歐元。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，中遠還須上繳3.5%的營業(yè)額，資助臨近市政建設(shè)以及打造一個獨立的新港口管理局。  

希臘政府還保留一項否決權(quán)，以防中遠想要讓比雷埃夫斯港務(wù)局從雅典證交所退市，或者將公司注冊地搬出希臘。