2016年12月19日和21日，中國(guó)首座國(guó)際航運(yùn)船舶LNG接收及加注站儲(chǔ)罐工程——新奧舟山LNG項(xiàng)目一期工程2座16萬(wàn)立方米LNG儲(chǔ)罐完成升頂，承建單位暨中集安瑞科控股有限公司（中集安瑞科）YPDI-TGE聯(lián)合體將重達(dá)768噸的鋼穹頂及其配件完全由風(fēng)壓一次性吹升至罐頂部安裝就位，比傳統(tǒng)的液壓頂升或者直接吊裝到罐頂安裝更加精準(zhǔn)、安全和高效。該項(xiàng)目也是中國(guó)首座由民營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的LNG接收站，且首次增加加注功能，一期工程預(yù)計(jì)2018年中建成投產(chǎn)，年接收能力為300萬(wàn)噸。

據(jù)了解，超大型LNG儲(chǔ)罐是LNG接收站項(xiàng)目最核心、最關(guān)鍵的設(shè)備。舟山LNG接收及加注站的2座16萬(wàn)立方米LNG儲(chǔ)罐由中集集團(tuán)（中集安瑞科母公司）并購(gòu)企業(yè)TGE（TGE Gas Engineering GmBH）及中集安瑞科旗下全資子公司YPDI（南京揚(yáng)子石油化工設(shè)計(jì)工程有限責(zé)任公司）組成的YPDI- TGE聯(lián)合體承建，目前工期比計(jì)劃提前2個(gè)月完成。2016年11月，中集安瑞科TGE-YPDI聯(lián)合體又啟動(dòng)了中國(guó)另一民企運(yùn)營(yíng)LNG項(xiàng)目——廣匯啟東LNG分銷轉(zhuǎn)運(yùn)站16萬(wàn)立方米儲(chǔ)罐擴(kuò)建項(xiàng)目。

除了新奧舟山LNG項(xiàng)目和廣匯啟東LNG儲(chǔ)運(yùn)項(xiàng)目，華豐集團(tuán)在廣東潮州的LNG儲(chǔ)配站項(xiàng)目也宣布開(kāi)工。新奧集團(tuán)、新疆廣匯、廣東九豐、華豐集團(tuán)等民營(yíng)企業(yè)紛紛進(jìn)入LNG進(jìn)口和儲(chǔ)運(yùn)領(lǐng)域，將給這個(gè)行業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)帶來(lái)怎樣的信號(hào)？

加快LNG接收站多元化與發(fā)展

 “雖然，近期經(jīng)濟(jì)低迷，加上受油氣價(jià)格的打擊，LNG短期需求受挫承壓，但綠色低碳能源應(yīng)用是大勢(shì)，應(yīng)用LNG是中國(guó)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要方向。未來(lái)，隨著中國(guó)環(huán)保政策的落實(shí)，天然氣市場(chǎng)的開(kāi)放和逐步成熟，LNG長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)依然沒(méi)有改變。”中集安瑞科副總經(jīng)理兼TGE氣體工程有限公司（TGE）董事孫洪利表示。

孫洪利表示，由于LNG接收站承擔(dān)著天然氣戰(zhàn)略儲(chǔ)備、季節(jié)調(diào)峰、換貨與貿(mào)易等功能，業(yè)界認(rèn)為L(zhǎng)NG接收站仍需繼續(xù)建設(shè)，功能上向多元化調(diào)整。中小型LNG向調(diào)峰、貿(mào)易功能轉(zhuǎn)變；而大型LNG接收站向進(jìn)口貿(mào)易、戰(zhàn)略儲(chǔ)備、天然氣發(fā)電調(diào)峰和大宗管網(wǎng)用氣調(diào)峰功能轉(zhuǎn)變。

中國(guó)LNG接收站功能的多元化轉(zhuǎn)變，對(duì)其建造技術(shù)也提出了更高的要求。據(jù)了解，目前正在建設(shè)的新奧舟山LNG接收站兩臺(tái)儲(chǔ)罐，是中國(guó)首座建設(shè)于圍海造田基礎(chǔ)上的大型液化天然氣低溫儲(chǔ)罐，僅有少數(shù)企業(yè)掌握該類大型儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)建造能力，中集安瑞科YDPI-TGE聯(lián)合體就是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的、可承建此類LNG進(jìn)口接收終端罐區(qū)工程的團(tuán)隊(duì)。TGE作為德國(guó)領(lǐng)先的氣體工程承包商，在全球的LNG大型儲(chǔ)罐項(xiàng)目業(yè)績(jī)已超過(guò)90座。自2008年由中集集團(tuán)收購(gòu)以來(lái)，TGE已經(jīng)在國(guó)內(nèi)完成了中海油寧波LNG 接收站16萬(wàn)立方米儲(chǔ)罐EPC項(xiàng)目工程、廣東大鵬LNG項(xiàng)目4號(hào)罐擴(kuò)建工程、中海油深圳迭福LNG項(xiàng)目?jī)?chǔ)罐工程、新奧舟山LNG加注站項(xiàng)目?jī)?chǔ)罐工程和深圳燃?xì)釲NG調(diào)峰站項(xiàng)目等多個(gè)具代表性的EPC項(xiàng)目。YPDI自2011年加盟中集安瑞科，具有30余年的工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，擁有聚乙烯、聚苯乙烯、延遲焦化、催化裂化、低溫貯運(yùn)、空分、大型罐區(qū)等各種類型的大中型石油化工裝置的EPC業(yè)績(jī)。

盡管從2006年中國(guó)第一座LNG接收站——廣東大鵬LNG接收站投產(chǎn)至今，中國(guó)的LNG接收站建設(shè)歷史僅為十年，但其發(fā)展速度卻非常迅速。截至目前，中國(guó)已建成投產(chǎn)的LNG接收站14座，而未來(lái)擬建或在建的LNG接收站至少還有15座。預(yù)計(jì)全部建成后，全國(guó)年接收能力將超過(guò)1100億立方米（見(jiàn)表）。

加速天然氣行業(yè)與國(guó)際接軌

目前，進(jìn)口LNG占中國(guó)總消費(fèi)量的近1/3，在全球1萬(wàn)億立方米的天然氣貿(mào)易額中，有40%以上依靠海上運(yùn)輸方式完成。據(jù)中投顧問(wèn)最近發(fā)布的《2017—2021年中國(guó)天然氣工業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》預(yù)測(cè)，2017年中國(guó)天然氣表觀消費(fèi)量將達(dá)2202億立方米，未來(lái)五年（2017—2021）年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為6.30%，2021年表觀消費(fèi)量將達(dá)到2758億立方米。也就是說(shuō)，未來(lái)5年，海上運(yùn)輸方式進(jìn)口的天然氣規(guī)模將達(dá)或超過(guò)400億立方米。這樣看來(lái)，中國(guó)LNG接收站平均產(chǎn)能利用率在未來(lái)5年依然處于非飽和狀態(tài)。

但孫洪利認(rèn)為：“到2017年，隨著中國(guó)天然氣競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域和環(huán)節(jié)價(jià)格基本放開(kāi)，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)到2020年，價(jià)格調(diào)控機(jī)制將基本健全。預(yù)計(jì)屆時(shí)天然氣行業(yè)將迎來(lái)全球市場(chǎng)高潮的恢復(fù)。”他說(shuō)，“當(dāng)然，也需要國(guó)家加大對(duì)現(xiàn)行天然氣定價(jià)機(jī)制的改革力度。”

國(guó)家級(jí)油氣現(xiàn)貨交易平臺(tái)——上海石油天然氣交易中心于2016年11月26日投入運(yùn)行，預(yù)計(jì)年內(nèi)交易量將突破150億立方米。“這對(duì)天然氣價(jià)格改革來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)與國(guó)際接軌的很好信號(hào)。”孫洪利說(shuō)。舟山LNG接收及加注站建成后，將為L(zhǎng)NG進(jìn)口、轉(zhuǎn)運(yùn)、應(yīng)用提供更廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施，加速中國(guó)天然氣行業(yè)與國(guó)際接軌的步伐。

中國(guó)天然氣行業(yè)存在巨大可為空間

LNG接收站是LNG二程運(yùn)輸?shù)闹饕�接收、中轉(zhuǎn)及調(diào)峰站，為周邊LNG市場(chǎng)的貿(mào)易、運(yùn)輸需求提供重要支持。正如孫洪利所言：“LNG接收及加注站將發(fā)揮積極促進(jìn)周邊LNG產(chǎn)業(yè)鏈廣泛普及的作用，尤其為中國(guó)LNG二三程運(yùn)輸市場(chǎng)提供巨大的發(fā)展空間。”

據(jù)中集安瑞科預(yù)測(cè)，目前，非管輸天然氣供應(yīng)模式（尤指中小型LNG運(yùn)輸船）因機(jī)動(dòng)靈活、占地少、不依賴天然氣管網(wǎng)，越來(lái)越受到全球范圍的市場(chǎng)青睞。當(dāng)前，伴隨著LNG貿(mào)易市場(chǎng)的逐漸壯大，以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的LNG二三程運(yùn)輸市場(chǎng)亦迅猛發(fā)展。

中國(guó)LNG二三程的運(yùn)輸主要有兩種形式：LNG半掛式運(yùn)輸槽車和LNG罐式集裝箱陸路運(yùn)輸。近年，中國(guó)也開(kāi)始建造艙容在3萬(wàn)立方米以下、適用于沿海、近海乃至內(nèi)河范圍內(nèi)的的中小型LNG運(yùn)輸船；LNG罐式鐵路運(yùn)輸火車已獲得許可試制。

隨著LNG產(chǎn)業(yè)鏈的廣泛普及，LNG運(yùn)輸車也在不斷增加。而LNG罐式集裝箱以安全、靈活的機(jī)械搬倒優(yōu)勢(shì)，將越來(lái)越多應(yīng)用于陸路、鐵路和海路的多式聯(lián)運(yùn)物流。國(guó)內(nèi)主要用于 LNG二程轉(zhuǎn)運(yùn)的中小型LNG運(yùn)輸船數(shù)量也將越來(lái)越大，可將LNG從沿海大型接收站運(yùn)送到小型接收站，然后經(jīng)槽車、罐箱火車或地方管網(wǎng)運(yùn)送到客戶端�？梢哉f(shuō)，這是一個(gè)擁有巨大容量的市場(chǎng)空間。另外，當(dāng)前中國(guó)燃?xì)獍l(fā)電利用的氣量遠(yuǎn)低于國(guó)際上天然氣利用水平較高的國(guó)家。

孫洪利說(shuō)：“隨著中國(guó)實(shí)施城鎮(zhèn)燃?xì)夤こ獭⑷細(xì)獍l(fā)電工程、工業(yè)燃料及交通燃料升級(jí)工程等以氣代煤代油的相關(guān)政策出臺(tái)和實(shí)施，中國(guó)天然氣行業(yè)依然存在巨大的可為空間。”