2015年全球上市散貨船船東虧損超過(guò)10億美元，而由于散運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)創(chuàng)歷史低谷，目前市場(chǎng)也尚未出現(xiàn)2016年市況會(huì)出現(xiàn)改善的跡象。未來(lái)的一年里，許多公司預(yù)計(jì)資產(chǎn)負(fù)債表仍將維持赤字。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，F(xiàn)actSet數(shù)據(jù)顯示，紐約、奧斯陸和香港上市的散貨船船東在2015年的虧損額度總計(jì)達(dá)11.1億美元。這些船東中的Golden Ocean、Scorpio Bulkers、Star Bulk Carriers、Norden和Navios Maritime Holdings在2015年均出現(xiàn)了超過(guò)1億美元的虧損。

分析師指出，即便存在會(huì)計(jì)事項(xiàng)例外，但資本市場(chǎng)的情況仍然能夠公平反應(yīng)一個(gè)公司的業(yè)績(jī)。而北極證券（Arctic Securities）數(shù)據(jù)則顯示，上市船東調(diào)整后的損失仍將高達(dá)5.908億美元。因此，從2016年開(kāi)始散運(yùn)市場(chǎng)的低迷情況短期內(nèi)好轉(zhuǎn)的可能性微乎其微。分析師認(rèn)為，這些公司預(yù)計(jì)7總共產(chǎn)生5.952億美元的凈虧損，調(diào)整后損失為5.567億美元。

盡管這些數(shù)據(jù)中不包括非公開(kāi)上市散貨船船東的表現(xiàn)，但市場(chǎng)人士認(rèn)為，其他公司也未必能幸免于難。一位消息人士表示，對(duì)于小船東而言業(yè)績(jī)只會(huì)更糟。那些自有船船隊(duì)規(guī)模為5艘以下的小船東不得不使用個(gè)人擔(dān)保獲得融資，其中甚至包括船東自己的房產(chǎn)。

盡管BDI指數(shù)在近期出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)重回300點(diǎn)以上，但散貨船的運(yùn)價(jià)仍然遠(yuǎn)低于運(yùn)營(yíng)成本，而市場(chǎng)上未來(lái)會(huì)有多少艘船處于冷機(jī)閑置仍存在不確定性。

船舶經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)Allied Shipbroking的分析師George Lazaridis表示，目前市場(chǎng)上尚未出現(xiàn)大量的閑置船舶或是大規(guī)�，F(xiàn)代船舶報(bào)廢處理。雖然拆船活動(dòng)有所上升，但新造船進(jìn)入市場(chǎng)的速度更快。今年1月散貨船市場(chǎng)上已出現(xiàn)了102艘20000載重噸以上的新船運(yùn)力，而同期的拆船量為61艘。

另一家船舶經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)Affinity的分析師Mark Williams則表示，那些在散貨船市場(chǎng)的投資方應(yīng)認(rèn)識(shí)到，由于散貨船市場(chǎng)運(yùn)力供過(guò)于求，未來(lái)五年內(nèi)散運(yùn)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)需求零增長(zhǎng)。