在2M聯(lián)盟和海洋聯(lián)盟（Ocean Alliance）組建之后，原先在全球主流集運(yùn)聯(lián)盟中的其余8家班輪公司預(yù)計(jì)將重新組建新聯(lián)盟，使得東西航線重新構(gòu)成平衡。

目前這8家公司分別為赫伯羅特、韓進(jìn)海運(yùn)、現(xiàn)代商船、商船三井、日本郵船、川崎汽船、陽明海運(yùn)和阿拉伯輪船，此外漢堡南美由于與阿拉伯輪船簽訂了一系列協(xié)議也有參與。

Alphaliner表示，這些班輪公司目前正在進(jìn)行聯(lián)盟重組商議，預(yù)計(jì)這些會(huì)談將會(huì)促成“第三大聯(lián)盟”。此前，達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)海運(yùn)、長(zhǎng)榮海運(yùn)和東方海外商議組建了海洋聯(lián)盟，使得CKYHE聯(lián)盟和G6聯(lián)盟缺少了一些核心成員公司。此外，達(dá)飛輪船收購東方海皇使得G6聯(lián)盟中東方�；实倪\(yùn)力同樣撤出G6聯(lián)盟。

而目前班輪公司之間的整合發(fā)展也印證了德路里之前的預(yù)計(jì)：到2017年中期，全球大型聯(lián)盟將出現(xiàn)三足鼎立局面，而這3大聯(lián)盟則由13個(gè)班輪公司（包括其收購、接管的運(yùn)力部分）組成，并將取代原先的4大聯(lián)盟--CKYHE聯(lián)盟、O3聯(lián)盟、G6聯(lián)盟和2M聯(lián)盟。

據(jù)了解，赫伯羅特（G6聯(lián)盟成員）已證實(shí)，該公司正在與阿拉伯航運(yùn)（目前為O3聯(lián)盟成員）就潛在的集運(yùn)業(yè)務(wù)合并進(jìn)行商議。因此，這8家班輪公司預(yù)計(jì)將組建能夠比肩2M聯(lián)盟和海洋聯(lián)盟的第三大聯(lián)盟，其運(yùn)力部署無論是在亞洲-北歐航線還是在跨太平洋航線都能與前兩大聯(lián)盟相抗衡。

不過，德路里認(rèn)為，這8家班輪公司不會(huì)全部同意組建一個(gè)新綜合型聯(lián)盟，因?yàn)檫@些公司之間的利益模式大相庭徑，尤其是現(xiàn)代商船正面臨嚴(yán)重的財(cái)政問題。確切地來說，更可能會(huì)出現(xiàn)的情況是這些公司中的部分將組建一個(gè)規(guī)模更小的集運(yùn)聯(lián)盟，而其他公司將通過船舶共享協(xié)議服務(wù)參與到2M聯(lián)盟和海洋聯(lián)盟的業(yè)務(wù)中去。