自今年2月中旬散運市場運價創(chuàng)歷史最低點之后，近期散貨船市場運價出現(xiàn)穩(wěn)定上升，船東因此相繼進入二手船市場收購現(xiàn)代散貨船。

據船舶經紀機構Allied Shipbroking稱，3月中下旬、4月及5月第一周的散運運價反彈似乎顯示散運市場出現(xiàn)改善，盡管散運市場基本面仍然面臨大量問題。隨著4月散貨船價格觸底，大量船東開始尋求在二手船市場收購船舶，這使得散貨船資產價格存在上漲空間，近期的交易也證實了這一發(fā)展趨勢。

分析師稱，近期散貨船中資產價值變化較大的船舶主要為現(xiàn)代船型，這些船舶擁有更長的潛在壽命（這意味著更長的還款期）。盡管目前散貨船盈利水平仍然較為薄弱，但也有少數(shù)船東認為短期內市場會出現(xiàn)快速復蘇，這一期望也促使船東近期達成了多筆二手船交易。其中，一艘81000載重噸的“ARCHIMEDES”輪（韓國船廠建于2011年）在5月3日的拍賣會中便以1450萬美元以上的價格成交，其售價超過了一些建于2012年和2013年的船舶。而在今年3月和4月上旬成交的一些同齡相似船型散貨船或是船齡更為年輕散貨船，其售價則基本處于1200-1375萬美元水平。

分析師補充稱，2015年12月市場上也曾出現(xiàn)過類似價格的交易（盡管以失敗告終），這一交易船舶為日本船廠建造的極靈便型（Ultramax）散貨船，根據近期交易顯示，該船的轉售資產價值已達到2050萬美元左右，而在一個月之前該船的售價為1900萬美元左右，這意味著在一個月的時間內，類似二手散貨船的資產價值增長了150萬美元，漲幅7.9%。然而，即便是二手船市場上出現(xiàn)了上訴情況，目前市場狀況仍然緊張，這是由于散貨船賣家仍未獲得最高售價，而買家則占據了較大便宜，這也導致二手散貨船價格持續(xù)處于快節(jié)奏上升趨勢。

由于目前船舶買家不易于獲得融資，而散運市場在2015年最后一個季度的快速崩潰使得潛在買家不愿意輕易購船。然而事實上，即便散運運價開始上漲，但市場運價仍然維持在較低水平，這使得一旦散貨船價格開始上升，那么買家收購二手船的主要因素將輕易被推翻�？紤]到近期散運市場收益仍然表現(xiàn)不佳，未來散貨船資產價值如何表現(xiàn)仍難以預計。不過，對于那些可以獲得機遇或是擁有現(xiàn)金和融資條件的買家而言，近期二手船交易中散貨船的投資回報率顯然較高。