中國中小型船廠初次亮相國際舞臺

2016-07-18 17:18:44
來源：貿(mào)易風(fēng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

高智船舶（上海）有限公司【HIT Marine Co （Shanghai）】總經(jīng)理李勝博士寫道：德國小鎮(zhèn)船東的冒險精神及他們的專業(yè)技能為中國造船廠提供機(jī)會初次亮相國際舞臺。盡管船東和造船廠面臨種種困難，這種聯(lián)系仍然活躍。

開拓冒險精神令一個德國小鎮(zhèn)的專業(yè)船東社團(tuán)與中國的中小型造船廠展開了長期合作。盡管航運(yùn)市場低迷，合作仍在繼續(xù)。

位于德國北部毗鄰荷蘭邊界小鎮(zhèn)哈倫（EMS）的人口略微超過2.5萬，德國民眾對其知之甚少，更不用說外國人。然而，在國際航運(yùn)界，哈倫是德國第三大著名航運(yùn)群體，僅排在漢堡和里爾之后。

從中國的角度看，哈倫的近代歷史有特殊意義。

在2008年危機(jī)爆發(fā)前的經(jīng)濟(jì)繁榮時期，哈倫擁有30家航運(yùn)公司。前三大航運(yùn)公司Intersee、Jungerhans、Wessels各自擁有50多艘船，主要是沿海型及多用途（MPP）型集裝箱船，運(yùn)量在6000dwt至1.1萬dwt之間。

當(dāng)時，這些船大多在東歐國家建造，如波蘭。然而，2007年初，哈倫的船東開始偏好訂造較大型的船，特別是SSW 1100–teu集裝箱船。Reederei Sibum首先在Bremerhaven的SSW造船廠訂造船，然而，由于產(chǎn)能有限，SSW將設(shè)計出售給中國的江東造船廠（Jiangdong Shipyard）和舜天船舶（Sainty Marine），這兩家造船廠先后各自獲得16艘船的訂單。這批適用于北部波羅的海的冰級支線船非常受歡迎，于是德國其它地區(qū)的船東也效仿，紛紛與中國造船廠簽訂造船合同。

在東方造船

哈倫的船東并非首次東進(jìn)在中國造船。在90年代初，他們已是第一批在中國中小型造船廠訂造小型集裝箱船的歐洲船東，冒險精神令他們獲益頗豐。

而2007年后的一批造船訂單也使中國造船廠在德國工藝和較高的技術(shù)要求之下得益匪淺。

我親眼目睹了德國技術(shù)人員和現(xiàn)場監(jiān)督員與中國造船人員就一些微小的誤差爭執(zhí)不休，他們注重德國的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工藝。

那時候，許多中國造船廠的高管因自己的船廠能夠?yàn)榈聡蛻艚ㄔ齑案械椒浅Ｗ院馈榈聡瑬|順利完成和交付一系列船被視為自家造船廠的歷史里程碑，證明了造船質(zhì)量達(dá)到國際水準(zhǔn)。即便是很久以后，他們?nèi)栽谕屑暗皆L的潛在客戶面前夸耀。

由于德國船東的冒險精神和技能，中國造船廠，尤其是一些中國的中小型船廠有機(jī)會在國際市場上亮相。在那個特定時期，雙方優(yōu)勢互補(bǔ)，德國船東與中國造船企業(yè)共同上演了一場精彩的航運(yùn)劇。

如今，盡管船東和造船廠均面臨困境，哈倫（Haren） - 中國之間的聯(lián)系仍然活躍，訂造的小型及專用船只包括集裝箱船、重吊船、多用途船，無論是新船還是改建，訂單依然不斷。

標(biāo)簽：中國中小型船廠德國船東