曾幾何時，3000-5099 TEU巴拿馬型集裝箱船是集運市場中的救世主，但是現(xiàn)在的巴拿馬型集裝箱船甚至還未到中年就開始進入了死亡的墳?zāi)�，真的可謂是“英年早逝”。

船東開拆9年船齡集裝箱船

美國上市集裝箱船船東Box Ships公司近日已將另2艘船齡僅為9年的集裝箱船拆解處理。消息顯示，該公司此次拆解的集裝箱船分別為5095TEU的“Box Kingfish”號和“Box Marlin”號（均建于2007年）。而此前不久Box Ships將其建于2006年的以上10年船齡集裝箱船“Box Queen”號出售拆解。其中“Box Kingfish”號和“Box Marlin”號拆解價格為每輕噸285美元，交易總額為每艘586萬美元。“Box Queen”號拆解價格為每輕噸300美元，交易總額650萬美元。據(jù)了解，“Box Queen”號為該公司于2011年以5960萬美元的價格所購，售價還不到其當年購入價格的零頭。考慮到一艘船正常的設(shè)計使用年限為25年，這3艘船送拆遠沒有達到預(yù)期使用年限和折舊賬面價值�？梢韵胂笃滟~面價值損失慘重。

Box Ships并非唯一拆解巴拿馬型集裝箱船的船東，在“Box Queen”號送拆之前，一艘10年船齡的4546 TEU集裝箱船在今年9月同樣被船東Wirana出售拆解。此外，Seaspa在第三季度期間拆解了2艘建于2003年的4600 TEU集裝箱船。其中，8月拆解的“Seaspan Efficiency”號預(yù)計出售虧損1650萬美元。

未來幾月將有超100艘巴拿馬集裝箱船拆解

Alphaliner預(yù)計，為了使市場供求恢復(fù)平衡，未來幾個月內(nèi)預(yù)計將有超過100艘傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船（4000-5300 TEU）需要拆解，其數(shù)量將從4年前的670艘減至470艘。

該機構(gòu)稱，只有傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船運力大幅減少，才能將該型船日租價從歷史最低位的4200美元-4500美元提升，并對2700TEU-3800TEU的集裝箱船產(chǎn)生正面影響。因此，船東必須采取更強硬的措施，如拆解船齡超過10年的巴拿馬型集裝箱船。

自6月26日新巴拿馬運河開通以來，超過120艘傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船被移出該航線。由于現(xiàn)金流短缺，一些船東支付不起相關(guān)運營費用，巴拿馬型集裝箱船不得不閑置處理，或者以低廉的價格出售給買主。

Alphaliner表示，該型船的拆解活動仍在繼續(xù)，未來幾個月內(nèi)將會有30-40艘傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船被移除。到2017年第一季度末，該型船的拆解量將會達到150-160艘。

在拆解巴拿馬型集裝箱船的船東里，非運營型船東首當其沖，這是由于租船市場出現(xiàn)了前所未有的平靜，導(dǎo)致大量非運營型船東將其巴拿馬型集裝箱船閑置處理。今年以來，傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船已拆解了50艘，此外該型船的閑置數(shù)量達到了96艘，其中30艘長期閑置在亞洲。

7-8年船齡巴拿馬型集裝箱船也將拆解

自巴拿馬運河擴建以來，新巴拿馬型集裝箱船或超巴拿馬型集裝箱船持續(xù)受寵，傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船受到相當大的沖擊，11500TEU集裝箱船已不再受歡迎。同時，在過去十年時間里，高效環(huán)保型超大集裝箱船不斷將低效小型集裝箱船擠出市場，導(dǎo)致巴拿馬型集裝箱船處于供過于求的狀態(tài)。

目前，巴拿馬型集裝箱船日租金相當便宜，甚至其運營成本高于閑置成本。受困于運力過剩壓力，Rickmers Maritime船隊中16艘巴拿馬型集裝箱船中的5艘已經(jīng)拆解處理。

早在9月，Wirana已警告，船齡為7-8年的巴拿馬型集裝箱船也可能送往船廠拆解。據(jù)Alphaliner分析，目前閑置的3000-5099 TEU集裝箱船高達101艘，并且閑置數(shù)量越來越多，這將會導(dǎo)致拆解量進一步上升。這幾乎標志著大部分巴拿馬型集裝箱船將被提前送往東南亞拆船廠，集運業(yè)中傳統(tǒng)型巴拿馬型集裝箱船時代即將結(jié)束，同時也意味著新巴拿馬型集裝箱船時代的到來。

也許正如克拉克森在近期報告的預(yù)測，集裝箱船市場將成為新造船市場恢復(fù)最快的領(lǐng)域。