5月11日，大型國產郵輪重大工程推進匯報會在京舉行。中國船舶工業(yè)集團公司、美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團、英國勞氏船級社（LR）、上海市寶山區(qū)等向國家有關部委、金融機構匯報了大型國產郵輪重大工程推進情況。國家發(fā)展和改革委員會原副主任、國家能源局原局長張國寶，中船集團黨組副書記、總經理吳強，中國旅游集團董事長張學武、總經理姜巖，中船集團黨組成員、副總經理陳琪，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司原司長張相木、裝備工業(yè)司副司長王瑞華，交通運輸部水運局副局長易繼勇，國務院國資委規(guī)劃發(fā)展局副局長陳鴻，國家旅游局規(guī)劃財務司副司長郭長增，上海市寶山區(qū)區(qū)委常委、副區(qū)長蘇平，中國交通運輸協會郵輪游艇分會執(zhí)行副會長張兆本，中國船級社（CCS）副總裁孫峰，嘉年華集團旗下歌詩達郵輪公司全球首席執(zhí)行官Michael Thamm、首席財務官Beniamino Maltese，芬坎蒂尼集團中國郵輪建造項目負責人Daniele Fanara，LR全球海事總監(jiān)Nick Brown出席會議。

會上，吳強做了主旨發(fā)言，用一個多小時的時間全面而深入地介紹了中船集團聯合有關各方推進大型國產郵輪重大工程進展情況；蘇平介紹了上海市寶山區(qū)在郵輪產業(yè)發(fā)展、大型郵輪母港建設、郵輪配套產業(yè)鏈建設等方面的情況；Michael Thamm介紹了嘉年華集團支持中國郵輪本土化運營、建造及郵輪產業(yè)發(fā)展情況；Daniele Fanara介紹了芬坎蒂尼集團與中船集團進一步推進大型郵輪本土建造的合作情況；Nick Brown介紹了LR在大型郵輪入級服務、圖紙審閱、咨詢服務、技術協助和人員培訓等方面的情況。

吳強對國家相關部委、各大金融機構在過去6年里對中船集團及有關各方推進國產大型郵輪重大工程建設及中國郵輪產業(yè)發(fā)展所給予的鼎力支持表示由衷的感謝。他說，中國郵輪經濟起步于2006年，10多年來，中國郵輪旅游人數以年均45%的復合增長率增長，國際郵輪業(yè)協會預測未來10年亞太郵輪旅游市場總量將超過美國，預計到2025年前后，中國郵輪旅游人數將超過1000萬人，將需要約100艘大型郵輪。在全球造船市場普遍極度低迷的態(tài)勢下，大型郵輪的設計建造市場“風景這邊獨好”。目前，大型郵輪的制造中心一直在歐洲，但歐洲船企的訂單已經排到2025年，這為中國船企以中國和亞太郵輪市場增量需求為依托，實現大型郵輪本土建造提供了機遇。中船集團在啟動郵輪產業(yè)發(fā)展項目之初，就系統(tǒng)性謀劃推動大型郵輪國產化研制的策略與路徑，充分借鑒和汲取歐洲船企、日本船企正反兩方面的經驗，聯合歐美優(yōu)勢企業(yè)，通過國際合作、產融結合，統(tǒng)籌布局大型郵輪運營、建造、配套全產業(yè)鏈。在國家相關部委大力支持下，依靠金融機構等市場化力量，聯合嘉年華集團、芬坎蒂尼集團、LR，與中國投資有限責任公司、上海市寶山區(qū)組成了一支郵輪產業(yè)發(fā)展的“2+6夢之隊”，取得了成立合資運營公司和設計建造公司、設立郵輪產業(yè)基金、簽署2+4艘13.35萬總噸大型郵輪建造備忘錄協議等一系列令人矚目的實質性成果。而且，中船集團還在聯合中國旅游集團積極推進適應中國市場需求的中小型郵輪發(fā)展。不過，吳強也表示，郵輪是一項巨系統(tǒng)工程，設計、建造、供應鏈管理難度極大。發(fā)展郵輪產業(yè)是一項長期、偉大、艱苦的“長征路”，今后還要面對更多困難和極具挑戰(zhàn)的工作。中船集團將繼續(xù)加強學習，與有關各方團結協作、緊密合作，相信有國家相關部委及有關金融機構的大力支持，有六方國際聯盟的強強聯合，大型國產郵輪重大工程一定能夠取得成功。

張學武對中船集團積極作為、主動擔當起大型郵輪本土設計建造的重任并取得了階段性成果表示祝賀。他表示，郵輪建造是高端制造，郵輪旅游是面向大眾消費升級的重要方向；郵輪建造是船舶工業(yè)“皇冠上的明珠”，郵輪旅游則是服務業(yè)“皇冠上的明珠”。今年4月，中國旅游集團與中船集團簽署全面戰(zhàn)略合作協議，決心在振興本土郵輪產業(yè)的進程中攜手共進，實現合作共贏。中國旅游集團將努力發(fā)揮自身優(yōu)勢，與中船集團緊密合作，共同貫通郵輪產業(yè)鏈、拓展價值鏈，架起郵輪建造和郵輪運營、產品供給和市場需求之間的橋梁，努力為我國郵輪產業(yè)發(fā)展貢獻力量。

在聽取了有關各方的匯報和介紹后，張國寶表示，二十年前，業(yè)界就發(fā)出了中國發(fā)展郵輪經濟的聲音，但是當時我國還不具備這樣的條件。通過近些年的發(fā)展，中國船舶工業(yè)取得了舉世矚目的成就，已經具備了高技術船舶、大型海工裝備的設計建造能力和雄厚的工業(yè)基礎。而且，社會經濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，加之各方對郵輪經濟理解的深入，沿海省份和城市對大力發(fā)展郵輪經濟表現出極大的熱情，人們對郵輪旅游也產生了更多的需求。在此背景下，中船集團積極響應國家建設海洋強國、實施《中國制造2025》、大力推進供給側結構性改革等要求，從中國郵輪產業(yè)的蓬勃發(fā)展對大型郵輪國產化設計、建造提出的現實需求出發(fā)，攜手國際優(yōu)勢企業(yè)，堅持國際合作道路，站在“巨人的肩膀上”，傾力打造國產大型郵輪，走出了一條現實可行的發(fā)展道路。希望有關各方在已取得成果的基礎上，努力攻克大型郵輪設計建造過程中一系列更為復雜的技術難題，不斷加強管理，提升本土配套能力，早日建造出我國首艘大型郵輪。

與會的相關部委、金融機構等負責人表示，聽了吳強及有關各方的詳細介紹，對中船集團堅持國際合作道路，實現大型郵輪本土建造充滿了信心。他們認為這種模式是大力推進國產郵輪項目的最佳途徑，有關各方通過這種模式可以克服大型郵輪設計建造面臨的諸多困難，最大化地降低風險，有助于消解業(yè)界對大型郵輪本土建造項目的擔憂和質疑，有利于國產大型郵輪項目的順利運作。國家相關部委將進一步加強調研和溝通協調工作，強化示范引導、頂層設計和政策支持，幫助有關各方破解在大型郵輪建造過程中面臨的各種難題；相關金融機構也將通過多種途徑，為建造方、船東方提供全方位、一站式金融服務。此外，與會嘉賓也建議國產大型郵輪的有關方要重視加強項目管理、質量管理和供應鏈管理，確保國產大型郵輪項目取得最終成功。

中船集團總經理助理、科技部主任許淼，國務院國資委駐中船集團監(jiān)事會、中船集團總部有關部門、相關成員單位和地區(qū)公司有關負責人，國家發(fā)改委、財政部、工信部、交通運輸部、國務院國資委、國家旅游局、國家外國專家局、上海市寶山區(qū)有關負責人，中國進出口銀行、中國銀行、中國農業(yè)銀行、中國建設銀行、光大銀行、興業(yè)銀行等有關金融機構負責人，中國船級社、中投公司、中國國際咨詢公司等有關負責人100余人參加了會議。