12月5日，中國船舶工業(yè)集團公司主辦、上海船舶研究設(shè)計院承辦的智能船舶創(chuàng)新論壇吸引了150位專業(yè)聽眾前來聆聽。論壇由上船院副院長房泉主持，9位嘉賓圍繞智能船舶技術(shù)發(fā)展、船舶智能系統(tǒng)集成新模式、海事業(yè)的智能化解決方案及數(shù)字化轉(zhuǎn)型等作主題演講。

中國智能船舶創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、上船院院長胡勁濤以《智能船舶及其關(guān)鍵技術(shù)》為題，介紹了智能船舶從智能互聯(lián)1.0階段發(fā)展到2.0 智能物聯(lián)階段，最終實現(xiàn)船岸港互聯(lián)、完全無人自主操作的3.0階段的路徑。他指出，影響智能船舶發(fā)展的關(guān)鍵因素，包括感知技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)及信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)安全、通信技術(shù)、人工智能技術(shù)、船舶設(shè)計及建造技術(shù)等。通信技術(shù)是智能船舶實現(xiàn)船岸通信、船船通信的關(guān)鍵，而人工智能則是實現(xiàn)無人自主船的基礎(chǔ)。

中國船舶工業(yè)系統(tǒng)研究院海洋智能技術(shù)中心主任邱伯華分享了船舶智能系統(tǒng)集成新模式。新模式是從船舶系統(tǒng)集成到服務(wù)集成的轉(zhuǎn)變，從船東需要的全面信息感知出發(fā)，為其定制化個性化判斷能力。

日本郵船株式會社技術(shù)副總經(jīng)理山本泰說，數(shù)字化是下一個技術(shù)經(jīng)濟大浪潮。他分享了日本郵船運用大數(shù)據(jù)手段，提升船隊運營表現(xiàn)的嘗試，展望了未來智能船舶領(lǐng)域的發(fā)展與挑戰(zhàn)。

中國船級社規(guī)范和技術(shù)中心總經(jīng)理陳實從技術(shù)、規(guī)范的角度，以《船舶智能化對船舶制造業(yè)帶來的挑戰(zhàn)》為題，提出了船舶智能化對船舶制造業(yè)提出的多重挑戰(zhàn)，包括場景感知設(shè)備和能力，自主航行控制功能開發(fā)與系統(tǒng)集成，動力系統(tǒng)的可靠性，自主靠離泊的可實現(xiàn)性，信與信號系統(tǒng)的保障能力，網(wǎng)絡(luò)安全以及系統(tǒng)與實船功能及可靠性驗證等因素都將對船舶智能化提出重大考驗。

英國勞氏船級社是船舶智能化的急先鋒之一。英國勞氏集團海洋與海工總裁尼克·布朗從智能船舶帶來的關(guān)鍵收益、關(guān)鍵挑戰(zhàn)、關(guān)鍵技術(shù)等方面介紹了對智能船舶的理解，分享了對智能船舶的安全、賽博安全領(lǐng)域作的準(zhǔn)備。

作為全球首艘智能船舶的建造商，中船黃埔文沖船舶有限公司副總經(jīng)理王毅詳細介紹了iDolphin 388000的智能與性能優(yōu)勢，并從從智能船舶的智能系統(tǒng)、智能符號、集成平臺、智能航行和智能運維系統(tǒng)等方面分析了智能船舶建造與調(diào)試的難點。

康士伯集團海事自主技術(shù)總監(jiān)Peter Due分享了自主船舶綠色、高效、安全的設(shè)計理念，從自主船舶取得的成就、船舶安全、船舶數(shù)字化、船舶能源存儲與優(yōu)化、船舶操作與管理方面介紹了對自主船舶的理解以及取得的成績。

滬東重機有限公司周偉中站在設(shè)備商的角度，圍繞《船用低速柴油機的數(shù)字化與智能化》主題，介紹了船舶智能化為船機帶來的機遇與挑戰(zhàn)。他表示，隨著“工業(yè)4.0”及“中國制造2025”的推進實施，智能制造在我國加速發(fā)展，特別是網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、大數(shù)據(jù)集成、人工智能推廣使智能制造有了很好的基礎(chǔ)，并在船舶領(lǐng)域紛紛布局。未來，運營船將從短期有人逐漸向長期無人過度；近�；蚨掏緡�際航線率先實現(xiàn)無人；碼頭檢修服務(wù)公司，遠程診斷業(yè)務(wù)出現(xiàn)；研發(fā)、設(shè)計、智能設(shè)備在整個產(chǎn)業(yè)鏈的占比將逐漸增加，最終，船機智能將實現(xiàn)一體化。

羅爾斯-羅伊斯海事數(shù)字化及系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)理Jann Peter Strand博士從勢態(tài)感知、自動靠泊、遠程自主船舶等角度介紹在智能船舶領(lǐng)域的研究，并從安全、商業(yè)等多個方面分享了對智能船舶發(fā)展的思考。

上船院副院長房泉表示，智能船舶發(fā)展至今，取得了點滴成績。未來智能船舶的功能將不斷完善，每個功能的智能化水平也將不斷提升，智能船舶技術(shù)的應(yīng)用范圍也將從運輸船擴展到豪華郵輪和海工船等特種船舶領(lǐng)域。各方需攜手同行，推動智能船從船舶、船岸、港口、碼頭互動發(fā)展，推進新一代智能商船的誕生。